Podstawy które musisz umieć ! Zbiór wiedzy.

[ks-rider]

Bzdura, można 100000km zrobić motocyklem, i jeździć jak ostatni matoł na kaczkę.

 

Owszem, mozna tez skolic sie do nieskonczonosci i do konca nie ogarniac.

 

Kwestia wlasnych predyspozycji. Zapominacie tylko o jednym, ze ktos kiedys musial sam do pewnych kwesti dojsc a potem nastapilo przekazywanie tego dalej.

 

:crossy:

Edytowane 5 Listopada 2011 przez ks-rider

[piórko]

Owszem, mozna tez skolic sie do nieskonczonosci i do konca nie ogarniac.

 

Kwestia wlasnych predyspozycji. Zapominacie tylko o jednym, ze ktos kiedys musial sam do pewnych kwesti dojsc a potem nastapilo przekazywanie tego dalej.

 

:crossy:

 

Predyspozycje, to zupełnie inna kwestia niż chęć szkolenia się i szkolenie.

Wielu kierowców nie ma nawet predyspozycji do prowadzenia samochodu, o motocyklach nie mówiąc.

 

Właśnie nie zapominamy o tym, że ktoś coś kiedyś wymyślił - po to są szkolenia, żeby nie wyważać otwartych drzwi i nie schodzić na manowce.

[theodor.]

Bez szkoleń nie ma za bardzo możliwości posiąść takiej wiedzy wyłącznie bazując na swoim długoletnim doświadczeniu.

Są elementy techniki jazdy z pozoru całkowicie nielogiczne i bez znajomości zasad fizyki i konstrukcji motocykla nie dojdzie się do niektórych wniosków. Nie sądzę by ktoś analizował tak szczegółowo te aspekty by w połaczeniu z doświadczeniem i obserwacjami wyciagnął właściwe wnioski.

Bo to nie jest tak, że ktoś kiedyś po 30 latach jeżdżenia opisał swoje spostrzeżenia i przekazał to dalej. Tylko poprzez analizę fizyki i mechaniki motocykla można zdefiniować technikę jazdy.

I przypominam że technika jazdy to nie jest umiejętność zachowania w pewnych okolicznościach. Nie mylmy techniki jazdy ze strategią jazdy. Bo to drugie to rzeczywiście przychodzi z doświadczeniem.

[piecyk]

Techniki nie poprawia się "czy się chce czy nie", od samego tylko jeżdżenia.

 

Oczywiście. Noleg nie jasno się wyraził. "Szlifowanie..." na lubelskim torze to nie "wolnoamerykanka". Szkolenie prowadzą instruktorzy techniki jazdy. Jeśli ktoś przyjeżdża się czegoś nauczyć i korzysta z instrukcji, przejeżdża konfigurację toru coraz sprawniej. Ktoś kto stosuje wyłącznie metody typu "moja" zawsze ma problem. Ale są ludzie reformowalni i ... ;D

 

Prawdę mówiąc, na "szlifowaniu..." poruszane są kwestie, które powinny być opanowane przez każdego już na etapie kursu podstawowego kat. A w szkołach jazdy.

[Vivaldi_V1]

Ja uważam, żę niektórych technik jazdy motocyklem można sie nauczyć samemu np. hamowanie, lecz są też takie techniki przy ktorych wymagana jest pomoc kogoś doświadczonego bo sami tego nie jesteśmy się w stanie nauczyć np. technika pokonywania zakrętów.

[Blood]

Fajnie, ale co to wnosi do tematu?

[Vivaldi_V1]

Moje zdanie na ten temat;d chyba o to na tym forum chodzi co nie??;d a Twoja wypowiedż co wnosi??

[theodor.]

Ja uważam, żę niektórych technik jazdy motocyklem można sie nauczyć samemu np. hamowanie, lecz są też takie techniki przy ktorych wymagana jest pomoc kogoś doświadczonego bo sami tego nie jesteśmy się w stanie nauczyć np. technika pokonywania zakrętów.

hamowana także samemu się człowiek nie nauczy. A przynajmniej z instruktorem szybciej i poprawniej.

[Tamka]

Wybaczcie mi proszę jeżeli zadam idiotyczne pytanie.

Chodzi o sytuację która mnie spotkała.

Jadąc autostradą może odrobinę za szybko, samochód z wolniejszego pasa nagle postanawia jechać po tym którym ja jadę. Nie zmieniam pasa na wolniejszy bojąc się jego powrotu gdyby mnie zauważył, ani tym bardziej nie próbuję go wyprzedzić z prawej licząc że się przecisnę pomiędzy nim a barierą. Udało mi się zwolnić, dosłownie kilka centymetrów było od niego. Ale co zrobić gdy nie ma szansy na to żeby wyhamować?

[Szuberto]

Wybaczcie mi proszę jeżeli zadam idiotyczne pytanie.

Chodzi o sytuację która mnie spotkała.

Jadąc autostradą może odrobinę za szybko, samochód z wolniejszego pasa nagle postanawia jechać po tym którym ja jadę. Nie zmieniam pasa na wolniejszy bojąc się jego powrotu gdyby mnie zauważył, ani tym bardziej nie próbuję go wyprzedzić z prawej

 

Rozumiem, że chodzi o ruch lewostronny...

 

 

licząc że się przecisnę pomiędzy nim a barierą. Udało mi się, zwolnić dosłownie kilka centymetrów było od niego.

Poćwicz hamowanie awaryjne... z powitalni myślałem, że wiesz o co kaman:)

 

Ale co zrobić gdy nie ma szansy na to żeby wyhamować?

 

Spier**laj jak najdalej od motocykla.

[Tamka]

No i wszystko jasne. Myslałam jednak że może jednak niekoniecznie wyłożyć i wysiadać z motocykla.

Tzn. pod pojęciem hamowania awaryjnego właśnie to mam na myśli.

No i ruch lewostronny oczywiście. Jestem z tych które nie mylą lewej z prawą :icon_biggrin:

[Blackdog]

Wydaje mi się, że w tej sytuacji co innego mamy na myśli jeżeli mówimy o hamowaniu awaryjnym. Z pewnością nie jest to wyłożenie się na jezdnię i prześlizganie się po asfalcie. Dodatkowo, jeżeli kierowca samochodu wjeżdża na pas którym się poruszasz, to wnioskuję, że z pewnością cię nie widział, (nie wiadomo czy przez roztargnienie czy niedbalstwo) więc hamowanie awaryjne i jeżeli to możliwe, sygnał dźwiękowy, który może go przywołać do porządku (aczkolwiek niekoniecznie). Z tego co widzę, to przypadki nagłego zmiana pasa przez samochodziarza są dosyć częste i niebezpieczne.

[Glootik]

Nie zmieniam pasa na wolniejszy bojąc się jego powrotu gdyby mnie zauważył, ani tym bardziej nie próbuję go wyprzedzić z prawej licząc że się przecisnę pomiędzy nim a barierą.

hamowanie awaryjne i jeżeli to możliwe, sygnał dźwiękowy, który może go przywołać do porządku

No przydałoby się jeszcze poćwiczyć jednak omijanie przeszkody... nie zawsze zdążysz wyhamować. Mnie akurat to uratowało tyłek. Mimo wszystko staram się omijać a nie zastanawiać, czy puszka wróci na swój pas czy nie. Każda sytuacja jest jednak inna i nie można uogólniać aż tak bardzo. :rolleyes:

[faza-s]

pewnie wielu z was mnie obrzuci kamieniami, ale "Podstawy które musisz umieć" to moim zdaniem świadomość jak boli spotkanie z asfaltem przy prędkościach parkingowych - przy ok 50 km/h i przy ok 100 km/h ... Tak żeby mieć ogląd na to jak bardzo będzie bolało kiedy się odkręca manetkę. Uważam że oprócz samej techniki jazdy, to takie wpajanie świadomości powinno być priorytetem wszelkich szkoleń kat A. Fajnie by było gdyby kursanta można było poddać takim krasztestom (kontrolowanym oczywiście) ... myślę że wielu osobom zmieniłoby to poczucie niezniszczalności ;)

 

Drugą umiejętność którą rzadko ludzie nabywają na kursach jest - umiejętność smarowania łańcucha ... bo słuchając skrzypiących i chrzęszczących łańcuchów u niektórych ... to mam wrażenie, ... że poprzeczka "Podstaw które musisz umieć" niekoniecznie jest wysoko postawiona ;)

"

[Glootik]

pewnie wielu z was mnie obrzuci kamieniami, ale "Podstawy które musisz umieć" to moim zdaniem świadomość jak boli spotkanie z asfaltem przy prędkościach parkingowych - przy ok 50 km/h i przy ok 100 km/h ... Tak żeby mieć ogląd na to jak bardzo będzie bolało kiedy się odkręca manetkę. Uważam że oprócz samej techniki jazdy, to takie wpajanie świadomości powinno być priorytetem wszelkich szkoleń kat A. Fajnie by było gdyby kursanta można było poddać takim krasztestom (kontrolowanym oczywiście) ... myślę że wielu osobom zmieniłoby to poczucie niezniszczalności ;)

Faza - s, aleś wymyślił :blink: :blink: :blink: hm... to może, brutalnie mówiąc i idąc tym tokiem rozumowania, na początku przygody z bzykaniem iść prosto do prostytutki z jakimś pewnym syfem, coby się od razu nauczyć, czym grozi wkładanie fujarki w nieodpowiednie miejsce?? ech.. :wink: Na kursie nakryłam się motocyklem, rozwaliłam kolano, zalałam krwią i nie nauczyło mnie to niczego...

Edytowane 20 Lutego 2012 przez Agnich