wymiana plynu hamulcowego???

[krzychu-gsxr]

Witam ponownie. Tym razem chcialbym sie dowiedziec czy konieczna jest (co sezon) wymiana plynu hamulcowego i sprzegłowego. Wespłych świąt i najlepsze życzenia na nowy rok pozdrawiam

[a!ntek]

Nie jest konieczna - zmieniaj co 2, ew. wtedy kiedy widać z zbiorniczku, że płyn jest czarny (ciemny), a nie jasny.

 

Pozdrawiam

[magneto]

poszukaj w archiwum bo napewno jets cos takiego o wymianie plynu hamulcowego.

a generalnie tez uwazam ze co sezon nie ma potrzeby... ale wszystko zalezy od eksploatacji motocykla... poza tym koszt wymiany nie jets wielki, jesl isie robi samemu oczywscie a pewnosc hamulcow masz... pozdro

[Pawel]

ew. wtedy kiedy widać z zbiorniczku, że płyn jest czarny (ciemny), a nie jasny.

 

A!ntek, czasmi jest to już duzo za późno. Sama barwa nie daje ostatecznej odpowiedzi, tylko zawartośc wody (która znacznie obniża temperaturę wrzenia). Ja mam do tego specjalny miernik. 2 sezony jest to rozsądny termin, ale ... ja to robię co rok, lub przy każdych nowych klockach, niejako w zestawie. Płyn jest bardzo tani, sama wymiana dziecinnie prosta, więc można sobie pozwolić na "rozrzutność" :-).

 

Pawel

[Hun996]

Kiedyś wyczytałem że jest płyn hamulcowy DOT-5.1 który nie chłonie wody. Nie pamietam co w nim było, faktem że nie udało mi sie go nigdzie kupić. Na hasło DOT-5.1 wszyscy sprzedawcy w sklepach samochodowych i motocyklowych rozdziawiali gęby.

[Adam M.]

Piszesz chyba raczej o DOT 5 robionym na bazie krzemowej - on nie chlonie wody ale wymaga dokladnego plukania ukladu przed wlaniem - mieszanka z DOT 3 / 4 jest dla niego fatalna. Wymaga rowniez podobno uszczelek ze specjalnej gumy, ale koledzy z listy Suzuki lali go do swoich ukladow i nic sie nie dzialo. 5.1 ma lepsze wlasciwosci ale baza ta sama co 3/4 - wiec chlonie wode.

 

Adam M.

PS. HD ma fabrycznie zalany DOT5.

[Acid]

A!ntek' date=' czasmi jest to już duzo za późno. Sama barwa nie daje ostatecznej odpowiedzi, tylko zawartośc wody (która znacznie obniża temperaturę wrzenia). Ja mam do tego specjalny miernik. 2 sezony jest to rozsądny termin, ale ... ja to robię co rok, lub przy każdych nowych klockach, niejako w zestawie. Płyn jest bardzo tani, sama wymiana dziecinnie prosta, więc można sobie pozwolić na "rozrzutność" .[/quote']

 

w 101% sie zgadzam! :) POZDRO!

[Hun996]

Nie, DOT-5 a DOT-5.1 to różne płyny.

[Wicher]

Ja teraz zalałem do swojego Fazera MOTUL 5.1.

Nie wiem jak w Komorowie, ale w Zabrzu płyn w tej specyfikacji, to zadna nowość :)

Nie wiem jak tam z jego cudownymi zaletami, ale to wyjdzie w praniu, no i do super tanich to on nie należy :buttrock:

[Adam M.]

Nie' date=' DOT-5 a DOT-5.1 to różne płyny.[/quote']

 

No wlasnie to napisalem, ale to DOT 5 nie chlonie wody, a nie 5.1

 

Adam M.

[Gogol]

No właśnie może ktoś się wypowie czy do ZZR 600 '94 lepiej będzie zalać DOT 4 jak pisze na korkach czy też DOT 5.1 :?:

Z tego co wiem 5.1 jest przeznaczony do motocykli z ABS-em, ma też wyższą od DOT 4 temp wrzenia, ale niższą lepkość za czym idzie łatwiejszy przepływ w przewodach -czyli możliwe że będzie skuteczniejszy :?: czy też w zwykłych systemach nie będzie widać różnicy :?:

A tak BTW to oba płyny są higroskopijne więc i tak trzeba będzie je co jakiś czas wymienić.

[Hun996]

Ja teraz zalałem do swojego Fazera MOTUL 5.1.

Nie wiem jak w Komorowie' date=' ale w Zabrzu płyn w tej specyfikacji, to zadna nowość ;)

Nie wiem jak tam z jego cudownymi zaletami, ale to wyjdzie w praniu, no i do super tanich to on nie należy ;)[/quote']

 

Szukałem w W-wce w różnych firmowych sklepikach. W końcu skończyło sie na DOT-4 Textara.

[Wicher]

Szukałem w W-wce w różnych firmowych sklepikach. W końcu skończyło sie na DOT-4 Textara.

Kurcze to dziwne, że nie mozesz dostać tego typu płynu. Myślałem, że jest ogólnodostępny i wszędzie :)

[Piotr Dudek]

Panowie dyskusja na ten temat jest zbędna bo w serwisówce jest dokładnie napisane jakiego płynu hamulcowego używać.

W naszym serwisie wymieniamy płyn podczas każdej wymiany klocków hamulcowych i nikt się nie buntował bo koszty są prawie żadne w stosunku do różnicy wartości motocykla przed i po glebie.