zadanko do obliczenia :)

[zbyhu]

Czolem!

 

Z ciekawosci zadaje, bo nie mam dzisiaj glowy liczyc...

 

W GSie licznik predkosci przystosowany jest do ogumienia 110/70/17.

Interesuje mnie jaki bedzie duzy blad wskazania, gdy na kole jest opona 110/80/17 (a wiec wyzsza - wiekszy promien calego kola) dla powiedzmy np. predkosci 160 km/h.

Tyle, bo tyle dzisiaj mi sie pokazalo na liczniku :banghead:.

Doszedlem do wnisoku tylko, ze teoretycznie predkosciomierz teraz zaniza predkosc, ale na wiecej nie mam glowy...

 

Jak komus sie bedzie chcialo, to prosze o przeliczenie :).

 

Pozdrawiam

 

PS

Trzeba chyba wyjsc z roznicy promienia, obliczyc obwod kola dla jednego i drugiego, a potem jakas proporcje ulozyc, ale serio nie mam lba, zeby myslec. Mialem dzisiaj kolosa z maty i mam dosc liczenia na tydzien :)

[Seba]

110/70/17 :arrow: 154 + 17x przelicznik cal-mm

110/80/17 :arrow: 176 + 17x przelicznik cal-mm

 

po obliczeniu masz średnicę koła w mm

potem:

fi1/fi2 = v1/v2

 

CHYBA :!:

[zbyhu]

Czolem!

 

Ja cos tam probowalem liczyc i mi wyszlo 166 km/h

 

ale teraz trybie, czy nie zrobilem tego w druga strone ;].

 

Pozdrawiam

[Seba]

17 cal = 432 mm

fi1 = 586 mm

fi2 = 608 mm

v1 = 160

 

v2 = (fi2 x v1) / fi1

v2 = (608x160)/586

v2 = 166

 

czyli na niższej oponie jedziesz 160, licznik pokazuje 160, a na wyższej jak pokazuje 160 to jedziesz 166

 

Wyniki takie same, znaczy się -> genialni matematycy :twisted:

[zbyhu]

Czolem!

 

To mi troche ulzylo, bo te 160 to juz naprawde wydusilem z maszyny...

Czyli lecialem jakies 166 km/h. Moze te 170 dociagne, jak bede mial dluzsza prosta :banghead:.

No, to znaczy, ze dzisiaj przemieszczalem sie z najwieksza predkoscia w zyciu ;].

 

Pozdrawiam

[Piotrek Buhne]

Witam!

Tez sie pokusilem o policzenie, ale pod uwage wzielem obwody:

(2 x pi x 304)/(2 x pi x 293) x 160 = 166,0068259 [km/h] :mrgreen:

Ciekawe jest etz to, ze znajac doklednie obroty i przelozenia oraz fi kola z opona, mozna sobie obliczyc przeklamanie predkosciomierza na seryjnych oponkach :banghead:

Pozdrawiam,

[Adam M.]

Szybkosciomierze Suzuki ( innych firm tez zreszta ) mocno zawyzaja szybkosc, szczegolnie przy koncu skali, tak ze jak widziales 160 to moglo byc smialo 150 - w tym wypadku blad wynikly z podwyzszonej opony zmniejszal blad szybkosciomierza.

Chcesz miec w miare dokladne odczyty - zaloz rowerowy szybkosciomierz Sigmy ( ten wyskalowany do 300 km/h.).

 

Adam M.

[Vlaad]

Chcesz miec w miare dokladne odczyty - zaloz rowerowy szybkosciomierz Sigmy ( ten wyskalowany do 300 km/h.).

Z tym jest trochę kłopotu. Czujnik i maagnes muszą być oddalone od siebie o ok 1-3mm, co w motocyklu jest trudne do osiągnięcia, zwłaszcza przy odlewanych kołach. Masz może jakiś pomysł na zamocowanie czujnika/magnesu ?

 

A tu fotka koła

[hiszpan]

Chcesz miec w miare dokladne odczyty - zaloz rowerowy szybkosciomierz Sigmy ( ten wyskalowany do 300 km/h.).

Z tym jest trochę kłopotu. Czujnik i maagnes muszą być oddalone od siebie o ok 1-3mm, co w motocyklu jest trudne do osiągnięcia, zwłaszcza przy odlewanych kołach. Masz może jakiś pomysł na zamocowanie czujnika/magnesu ?

 

A tu fotka koła

 

Tak jest jeden prosty pomysł. czujnik montujesz do goleni zawieszenia a magnes do tarczy hamulcowej (jak najbliżej osi koła jak sie da) w ten sposób minimalizujesz efekt powstałego niewyważenia i ewentualne bicia koła. Licznik i tak w końcu zlicza tylko obroty koła i po wprowadzeniu obwodu koła do pamieci przelicza ja na prędkość. Miałem tak zamontowany licznik w poprzednim moto i działał bez kłopotu.

[Vlaad]

No więc poleciałem do sklepu i kupiłem "cudo" Sigmy (do 300 kaemha), po czym w podskokach do garażu i montażu (rymik :mrgreen: ). Mogę się teraz podzielić uwagami:

-po pierwsze za krótki przewód czujnik - licznik :)

-po drugie dajnik sygnałów (magnesik) jest za gruby i nie mieści się między tarczą i golenią ;)

-po trzecie, na połówkowej kierownicy nie ma miejsca na montaż licznika :evil2:

 

No więc:

-z długością kabelka jeszcze się nie uporałem (nie chcę go ciąć i sztukować) - może wymienią mi jutro na dłuższy,

-magnesik oskubałem z plastikowej obudowy i przykleiłem do felgi dwuskładnikowym Poxipolem tak blisko osi koła jak się dało,

-jak się uporam z długością kabla, znajdzie się miejsce na licznik.

 

Zdecydowanie mniej problemów będą mieli właściciele szprychowanych kół, bo do takich przystosowane jest mocowanie magnesu.

[Vlaad]

Sigma zamontowana i działa. Przewód niestety sztukowany. Różnice w prędkości wskazywanej na budziku i ustrojstwie Sigmy są wyraźne. Ważne jest, żeby do komputera wprowadzić prawidłowy obwód koła. Najlepiej zrobić znak na oponie i na asfalcie/betonie, po czym przetoczyć obciążony sprzęt, tak, żeby koło wykonało pełny obró?. Na koniec wystarczy zmierzyć odległość i gotowe.

[Pawel]

Ważne jest, żeby do komputera wprowadzić prawidłowy obwód koła

 

Nie tyle chodzi tu o obwód, tylko złapanie efektywnej średnicy. Wszyscy pisza o obwodzie, ale tak naprawdę koło ma ugięcie jak motocykl jest obciążony. Inna sprawa to fakt, że opona w czasie jazdy z naprawdę duzymi prędkościami trochę sie "prostuje" i znowu dochodzi do zakłamań.

 

A co do V-max GS`a - 160 czy nawet 166 to naprawdę mało (szczególnie licznikowo, a wiadmomo że licznik trochę zawyża). Powiedz mi na jakim biegu jeddziesz ? Jak na 6 to źle, złóż się dobrze na bironiku, zaponij 5 i 180 powinno być na 100%. Tylko nie wiem czy nie za zimno trochę na takie próby (opony !)

 

Pozdro, Pawel

[zbyhu]

Czolem!

 

Na takie proby nie tylko za zimno, ale i moto niesprawne ;).

Lancuch w puzzlach i ladowanie poszlo :D.

Moze jak naprawie powyzsze oraz wymienie filtry, olej, zsynchronizuje gazniki i ustawie zawory to bedzie lepiej.

No i na piatce, bo jechalem na szostce ;).

No i jakos bardzo nie lezalem na baku :).

 

Pozdrawiam

[Vlaad]

Nie tyle chodzi tu o obwód, tylko złapanie efektywnej średnicy.

Dlatego napisałem, że pomiar należy przeprowadzić przy obciążonym motocyklu, a nie wyliczać za pomocą kalkulatora ze średnicy koła + opona. Oczywiste jest, że nigdy nie będzie to 100% precyzji, ale i tak lepiej niż na fabrycznym budziku.

 

Tylko nie wiem czy nie za zimno trochę na takie próby (opony !)

Może trwa to trochę dłużej, ale opony rozgrzewają się dobrze i nie ma problemów z przyczepnością.

[Pawel]

Może trwa to trochę dłużej, ale opony rozgrzewają się dobrze i nie ma problemów z przyczepnością.

 

Tylko je trzeba rozgrzać, o to chodzi :-).