Dniepr K650 - na co zwracać uwagę

[Limo]

Hej - z góry przepraszam za ten temat ale jestem kompletnie zielony w temacie rusków. Czy K-650 z koszem ma jakieś newralgiczne punkty na które trzeba szczególnie zwrócić uwagie przy kupnie?

[HD1940]

Jak w każdym rusku całość motocykla to jeden wielki newralgiczny punkt. Może być krzywa rama, krzywy wahacz, zgięte lagi, zajeżdżony silnik i dyfer. Nie podchodź do kupna jak się to robi z autami. Jak kupujesz egzemplarz przywieziony ze wschodu to załóż z 99,9% pewnością, że to zestaw części do reanimacji. Nawet jak silnik pali i motocykl jeździ to prędzej czy później cos się wysypie (o ile nie poddasz wszystkiego regeneracji). Jak kupujesz motocykl po remoncie to sugeruj się ceną w stosunku do materiału wyjściowego. Zbyt niska świadczy o tym, że motocykl tylko odmalowano a mechanika jest taka jak przed remontem. Jak jest bardzo drogo też nie masz pewności, że sprzęt będzie chodził. Winna jest beznadziejnie niska jakość części i naprawy robione po łepkach. K650 to wczesna wersja Dniepra, jeszcze z 6V instalacją. Słabe punkty w silniku to system smarowania i głowice. Generalnie patrz na wszystko i nastawiaj się na konieczność wpompowania znacznej kasy bez szans na jej odzyskanie.

[Limo]

18 hours ago, HD1940 said:

Jak w każdym rusku całość motocykla to jeden wielki newralgiczny punkt. Może być krzywa rama, krzywy wahacz, zgięte lagi, zajeżdżony silnik i dyfer. Nie podchodź do kupna jak się to robi z autami. Jak kupujesz egzemplarz przywieziony ze wschodu to załóż z 99,9% pewnością, że to zestaw części do reanimacji. Nawet jak silnik pali i motocykl jeździ to prędzej czy później cos się wysypie (o ile nie poddasz wszystkiego regeneracji). Jak kupujesz motocykl po remoncie to sugeruj się ceną w stosunku do materiału wyjściowego. Zbyt niska świadczy o tym, że motocykl tylko odmalowano a mechanika jest taka jak przed remontem. Jak jest bardzo drogo też nie masz pewności, że sprzęt będzie chodził. Winna jest beznadziejnie niska jakość części i naprawy robione po łepkach. K650 to wczesna wersja Dniepra, jeszcze z 6V instalacją. Słabe punkty w silniku to system smarowania i głowice. Generalnie patrz na wszystko i nastawiaj się na konieczność wpompowania znacznej kasy bez szans na jej odzyskanie.

Wielkie dzięki, trochę mi to rozjaśniło :). Czy w takim razie lepiej szukać K750, czy one też miały te same problemy z głowicami i smarowaniem?

[HD1940]

K750 ma zupełnie inny silnik, dolnozaworowy, głowice to tylko pokrywy cylindrów w których pracują zawory. Ma bardziej archaiczny system smarowania, mniejszą moc, prądnicę 6V. Ale ma też jedną przewagę nad K650. Otóż jest zdecydowanie lepiej robiony co nie znaczy, że jest idealnym motocyklem. To też rusek, w którym z racji długoletniej eksploatacji wszystko będzie zużyte, a naprawy mogą być robione przy pomocy patentów, drutowania i przez niewykwalifikowanych "reperowaczy". Niemniej prostsza konstrukcja jest łatwiejsza do ogarnięcia. Musisz sobie odpowiedzieć czego oczekujesz od motocykla. Cy chcesz latać z wózkiem czy solówką? Czy będziesz kręcił się 2 razy w roku wokół komina czy planujesz dłuższe wyjazdy. \tak czy inaczej każdy, absolutnie każdy ruski motocykl to skarbonka bez dna. W dodatku trzeba być niezłym mechanikiem by samemu wszystko ogarniać. Zdanie się na mechaników to bardzo kosztowna sprawa, w dodatku nie w każdej okolicy są ludzie potrafiący skutecznie naprawiać takie pojazdy.

[Adam M.]

W K750 nie masz problemow z glowicami bo to dolniak. Systemy olejenia sa podobne, tzn zabieraki na wale sluza za fitr odsrodkowy, malo wydajna pompa oleju bo wszystko chodzi na lozyskach tocznych. W rosyjskich motocyklach czym starsze tym lepsze, ale nalezy sie nastawic ze wszystko trzeba bedzie sprawdzic i wiekszosc rzeczy mechanicznych bedzie zuzyta a elektryke trzeba bedzie robic od podstaw. Niezaleznie jaki egzemlarz kupisz i tak trzeba go bedzie rozebrac, co nie jest jakas wielka sprawa i doprowadzic do porzadku. Kupujac warto sprawdzic czy kola sa proste, dyfer chodzi bez problemow i dziwnyh dzwiekow, przegub walu napedowego nie jest wysypany, czy motocykl nie jest krzywy i prowadzi sie w jednej linii. Tak ze bezpieczniej kupic motocykl na chodzie ktorym mozna sie przejechac, nawet wolno i sprawdzic czy wszystko chodzi tak jak powinno ( skrzynia, ktora w Kasce jest niezbyt mocna ). Instalacje 6V mozna przerobic na 12V bez problemu, to tylko sprawa pieniedzy.

Czemu pytasz chcesz kupic?

Aha, dobrze mechanicznie zrobiona Kaska bedzie na pewno bardziej odpornym i niezawodnym motocyklem niz Dniepr, ale bedzie rowniez wiecej kosztowac przy zakupie o ile sie nie myle.

[Limo]

Super, wielkie dzięki Panowie! Brat cioteczny chce sobie kupić coś takiego i pytał mnie na co zwracać uwagę, ale nie miałem pojęcia :). Raczej nie będzie robił tym tras, bardziej jako inwestycja, ale jak mu powiem to co tu napisaliście to może zmieni zdanie 😄

[HD1940]

Jak chce inwestować i normalnie użytkować motocykl to niech zainwestuje w BMW z lat 80-90, np. modele R80, R100 lub tp. Boksery, napęd kardanem, jak kupi się w dobrym stanie to można nie tylko się kręcić wokół komina ale i pojechać w dalekie trasy. Przebiegi tych modeli rzędu 100-200 tys. km są nieosiągalne dla każdego ruskiego boksera. Na modelach BMW nie robią większego problemu. To pełnokrwiste pojazdy użytkowe, których ceny będą rosły.

[kylo]

Piękna reklama dwuzaworowych 😉

[Adam M.]

U nas ( Stany / Kanada ) juz sa 2 x drozsze od innych np mojej serii K . Mam tu znajomego ktory na R75/5 ma nakrecone dobrze ponad 500k km. Nie powiem czasem mu sie zdarza jakis remont, ale nie pamietam czy wal juz robil czy jeszcze nie.

[konrad1f]

23 godziny temu, Limo napisał:

Super, wielkie dzięki Panowie! Brat cioteczny chce sobie kupić coś takiego i pytał mnie na co zwracać uwagę, ale nie miałem pojęcia :). Raczej nie będzie robił tym tras, bardziej jako inwestycja, ale jak mu powiem to co tu napisaliście to może zmieni zdanie 😄

jeśli kupi za 1kzł z polskim papierem to może i inwestycja 🙂

[HD1940]

Jak zainteresowany znajdzie i kupi radziecki motocykl z papierami za 1000 zł to powinien od razu zagrać w totolotka. Takie sytuacje zdarzają się teraz niezmiernie rzadko. Remont takiego pojazdu we własnym zakresie daje szansę na "zwrot" inwestycji. Robienie u mechaników to brak szans na realizację "inwestycyjnego" celu zakupu ruska. Cena końcowa będzie niższa niż koszty remontu. Cytując klasyczkę" sorry, taki mamy klimat".

[Limo]

14 hours ago, HD1940 said:

Jak zainteresowany znajdzie i kupi radziecki motocykl z papierami za 1000 zł to powinien od razu zagrać w totolotka. Takie sytuacje zdarzają się teraz niezmiernie rzadko. Remont takiego pojazdu we własnym zakresie daje szansę na "zwrot" inwestycji. Robienie u mechaników to brak szans na realizację "inwestycyjnego" celu zakupu ruska. Cena końcowa będzie niższa niż koszty remontu. Cytując klasyczkę" sorry, taki mamy klimat".

I mnie się zdaje że to nie jest dobry kierunek żeby jeszcze na tym zarobić ale zrobi jak zechce 🙂

[jannikiel]

Ja od siebie dodałbym, że dolniak nie lubi przegrzewania, i pracy na zbyt ubogiej mieszance, niewychwycenie dzwonienia w porę, skutkuje kosztowną naprawą i strata czasu...a zubożenie mieszanki może wyniknąć z prozaicznej sprawy brudnego zbiornika paliwa , lub/ i zatkanie sitek filtrujących...Kolega z moich stron zabił K750 - 0,5 godzinną jazdą na zbyt ubogiej mieszance, jak się okazało po żmudnym przesłuchaniu delikwenta... ale moto naprawione i śmiga nadal... 😉

wg. tego co pamiętam, to luzy co 1000 km a czyszczenie wyrzutników na wale co 3500 km...