kylo

To pokłosie, obecnych przepisów, wszystkie motocykle w naukach jazdy obowiązkowo wyposażone w ABS, a nauka hamowania kursanta wygląda tak, że każą cisnąć klamkę hamulca do oporu w każdych warunkach. Dlatego młodzi adepci motocyklizmu praktycznie w większości - w tym moja żona, pomimo próśb i tłumaczeń - nie potrafią "normalnie" używać hamulca..... I kiedy czasem jeździ moją SR500 to jest w ogromnym stresie użycia hamulca, ...a ja w jeszcze większym - o obie.

Ciśnj Adam po hamulcach, ma ABS, niech robi robotę, przynajmniej pompa się nie zastoi. Żona od kilku lat ujeżdża CB500X tylko jej zawias na "kościach" o 40mm obniżyłem bo nóżki króciutkie, świetny, superoszczędny motocykl.

Ogłoszenie praktycznie równiutko z przed 10 lat. Aktualne ceny Janków również X 10 !!! Trzeba było kupić i postawić, ładna lokata by wyszła.

Piękna reklama dwuzaworowych 😉

Jak ktoś posiada a są mu niepotrzebne bo np. nielubi, szelki do spodni modeka z mocowaniem takim jak na zdjęciu to chętnie odkupię. ps.samych szelek - tak twierdzi przedstawiciel tejże firmy w Lublinie - zamówić niemożna bo niema takiej pozycji w ofercie tylko w komplecie ze spodniami :blink:

Świetna relacja, szkoda tylko, że podróż na 2oo zakończyła się w połowie trasy. Skandynawię w tym roku objechałem dokładnie miesiąc przed tobą, i co do jakości dróg w północnej Norwegii to jest lipa, ciągłe frezy. Dobra nawierzchnia zaczyna się dopiero od Trondheim, jadąc od północnych krańców Norge.

VTR 1000F to nie chiński skuter, dysponuje wystarczającą mocą i momentem aby nie robić na niej eksperymentów z częściami od sprzętów rolniczych :blink: Tym bardziej na koszu sprzęgła :banghead: , 306zł to nie majątek, Jak Cię to trochę pocieszy to w BMW na połączeniu przekładni głównej z wahaczem są takie dwa małe łożyska igiełkowe, które padają jak muchy, poza siecią dilerską niedostępne bo robione na wyłączność i w tym roku podniesiono ich cenę z ok 150 na 200zł za sztukę !

Tak daleko mieszkamy od siebie, że trzeba przez forum rozmawiać :flesje: Widzę, że zmiana MoTóra w dobrym kierunku zmierza! A stosunek ceny do walorów z tych co podałeś DR ma jak dla mnie najlepszy, Jadąc DRą Balcerka ma się wrażenie, że dziury w drogach wyginęły razem z dinozaurami!

Pod koniec czerwca ruszam w taką trasę, tyle, że miast jak najmniej i więcej zakątków Norwegii ok 8tys km, 3tygodnie, oby za mocno nie padało...

Tylko czy autor filmiku wziął pod uwagę to, że na skład mieszanki ma wpływ układ wydechowy, którego w tym przypadku NIE ma... A przy zastosowaniu świecy jest i dzięki temu mamy prawidłowy wgląd w sytuację przebiegu spalania.

Nowe oryginalne części do Suzuki kupowałem w salonie Suzuki to samo było z Hondą i obecnie BMW idąc tym tropem na twoim miejscu udał bym się do najbliższego salonu Kawasaki i myślę, że nie będzie najmniejszego problemu aby ten klin zamówić.

Chodzi o Norwegię i Szwecję Może ma ktoś aktualne info o opłatach drogowych dla motocykli. Nie pytam o stawki, tylko o to za korzystanie z jakich dróg, wjazdu do miast, tuneli itp płaci motocyklista? A jeśli płaci to w jakiej formie: bramki - gotówka/karta, winiety, czy jeszcze jakaś inny rodzaj.

GS 500 to dobry wybór na początek, nie jest to demon prędkości silnik nie powala momentem więc nauczysz się zmieniać biegi ;), w tej sumie, którą zamierzasz wydać jest spory wybór dobrych sztuk. Turystyka, wiadomo GS500 to nie FJRa czy ST1300 ale prawda jest taka, że na wszystkim można odbyć świetne podróże! Dla potwierdzenia zdolności podróżniczych GS500 -w dwie osoby także- przeczytaj oraz pooglądaj cały ten wątek: http://forum.motocyk...-male-i-duuuze/

Ciekawy i oryginalny kupiłeś motocykl, .....ale proszę 26kkm w moto z 1997r, wierzysz w to co piszesz?

Na zlocie Sokoła w Czersku 2012 był sprzęt jaki Cię interesuje, właściciel gazu mu nie żałował ! motocykl dosyć intensywnie eksploatowany, ładne brzmienie silnika.

Zamiast się dręczyć tematem jest czy też nie ma "odcinki", skup się lepiej na kwestii odblokowania. Te brakujące konie mechaniczne na pewno znacznie poprawią jakość jazdy. Natomiast brak odcięcia zapłonu w motocyklu pokroju CB750 przy NORMALNEJ jeździe jest sprawą nieistotną , CB to nie "szlifierka" gdzie silnik bardzo często wkręcany jest na maxa.

Fajnie, że są inicjatywy różnych spotkań motocyklowych.... Tylko dlaczego od pewnego czasu obowiązkowym (a w pewnych przypadkach głównym) punktem PRAWIE każdego zlotu - rozpoczęcia - zakończenia itp. jest - "msza św." ?

Wielki SZACUN dla MOCa !!! :notworthy: ,ten kto restaurował zabytkowy motocykl wie ile trudu, czasu i kasy potrzeba na samo tylko skompletowanie wszystkich elementów, nawet w popularnych kiedyś modelach. W tym roku byłem na złocie Sokoła w Czersku, miałem okazję porozmawiać z właścicielami i zobaczyć kilkadziesiąt odrestaurowanych Sokołów 1000 , 600. W przypadku tych modeli, mrówcza praca kompletowania trwa wiele, wiele lat........ a potem kolejne pochłonie szczegółowa restauracja. Dlatego wypowiedzi Piotra (którego cenię, za rzeczowe,choć dla wielu kontrowersyjne zdanie) są dla mnie w tym przypadku mocno nie zrozumiałe i zupełnie się z nimi nie zgadzam.

http://autonaetanol.com/index.htm

Bez odpalania silnika można zapiąć (przełączyć) wszystkie biegi, trzeba tylko w momencie naciskania na dźwignię zmiany biegów poruszać motocyklem, w przód i w tył. Jeśli w tych okolicznościach biegi dalej nie wchodzą to oznacza, że ze skrzynią stało się "coś złego".

W takim razie jazda na oryginalnym, a jakakolwiek zamiana tylko wtedy kiedy właścjciel VT "sprawnej w 100%" pokaże, że rzeczywiście jest sprawna i będziesz się mógł przejechać. Tak to się często składa przy zakupie, że trzeba "tylko" zrobić synchro albo "tylko" coś dokręcić a jednak sprzedawcy tego "tylko" w dziwny sposób przed sprzedażą nie wykonują...

Na Twoim miejscu bym się nie zamieniał , jedyne co bym zamienił to oryginalny silnik na silnik BMW r80 lub r100 i cieszył się jazdą :)

Wiklinowa gondola wózka bocznego widoczna w drugim filmiku jest REWELACYJNA !

Esencja klasyki ! po prostu PIĘKNA !!!

Rzeczywiście Czesiek z Czerskiem mi się machną :blink: , pisałem o zlocie Sokoła w Czersku