[ROZ] Kawasaki er6n problem po rozgrzaniu moto

[Dandan]

Napisze o swoim doświadczeniu nie miłym. Jeżdżę kawa er6n, które ma dziwny problem. Po odpaleniu chodzi idealnie, po przejechaniu z 20 km jak moto się porządnie rozgrzeje zaczynaja się problemy.. zaczyna szarpać jak by mnie chciał zrzucić z siodła.. zaczyna przerywać, szarpać po dodaniu gazu aż wyrywa z siodła.. po chwili jazda ok i zaraz znowu.. postałem dzisiaj po przejażdżce z ziomkiem na przystanku z 20 minut i jedziemy dalej było ok, po przejechaniu z 8 km znów to samo.. masakra.. wyregulowalem zawory,świece wymienione na nowe, po regulacji zaworów ładniej chodzi itp. Ale z szarpaniem nic się nie zmieniło.. ktoś cos miał podobnego ?? Moto na wtrysku itp..

 

[kiler]

przejedź się z otwartym korkiem paliwa i zobacz czy coś się zmieni

[Dandan]

53 minuty temu, kiler napisał:

przejedź się z otwartym korkiem paliwa i zobacz czy coś się zmieni

Sugerujesz ze się zapowietrza bak?? Raczej bym to wykluczył. Bo jak zimny przejadę nim z 30 km bez problemu ostygnie i dalej mogę przejechać spory kawałek.. jak by się zapowietrzył to bym miał problem ze nawet by gasł a to na chwile po szarpie i mogę jechać po czym znowu szarpie.. tak jak by po rozgrzaniu dopiero cos się działo.. kiedyś mi się w hondzie Zapowietrzył to po otwarciu aż walnął przez otwór jak z butelki gazowanego napoju 🙂 a tutaj tego nie ma.. 

[_Monter_]

Obstawiam pompę paliwa albo zawór ciśnienia paliwa jeśli jest na listwie wtrysków. NIe zaczął Ci więcej palić?

[Dandan]

Spalanie jest w normie, 

A jak sprawdzić poszczególne parametry pompy lub czujnika ?? I objawiało by się to tylko wtedy jak motocykl się rozgrzeje ?? 
 

Dodam tez ze jest to najczęściej w przedziale obrotów 4-5 tys 

[_Monter_]

Pompy to niespecjalnie, tylko podmianka a czujnik to nadal nie wiem czy masz, musiałbyś sprawdzić serwisówkę.

[Judas]

16 godzin temu, Dandan napisał:

 ktoś cos miał podobnego ?? Moto na wtrysku itp..

 

Podobnie miałem jak silnik krokowy się zmęczył życiem. W czasie jazdy silnik dostawał padaczki. Różnica tylko, że u mnie nie miało to znaczenia kiedy i po ilu km. Czasem pół dnia było super a czasem zaraz, jeszcze na zimnym, dostawał fixa. Ale szło go wyłapać nawet jak było niby dobrze. Zwiększałem mu, na luzie, powolutku obroty, i w pewnym momencie się gubił a wtedy o jakieś 500 obrotów góra-dół. Zwykłe przegazówki robił normalnie.

[Dandan]

19 minut temu, Judas napisał:

Podobnie miałem jak silnik krokowy się zmęczył życiem. W czasie jazdy silnik dostawał padaczki. Różnica tylko, że u mnie nie miało to znaczenia kiedy i po ilu km. Czasem pół dnia było super a czasem zaraz, jeszcze na zimnym, dostawał fixa. Ale szło go wyłapać nawet jak było niby dobrze. Zwiększałem mu, na luzie, powolutku obroty, i w pewnym momencie się gubił a wtedy o jakieś 500 obrotów góra-dół. Zwykłe przegazówki robił normalnie.

Czy to jest to czarne nad głowica ?? Jak to sprawdzić czy sprawne,tez podmianki ??

[Judas]

Nie wiem gdzie jest w Twoim motocyklu. Podmianka jak najbardziej.

[nabokow]

W er6 nie ma krokowca o ile dobrze pamiętam.
Regulator ciśnienia jest w pompie w zbiorniku. Regulator i pompę sprawdza się manometrem.

[_Monter_]

24 minuty temu, nabokow napisał:

W er6 nie ma krokowca o ile dobrze pamiętam.
Regulator ciśnienia jest w pompie w zbiorniku. Regulator i pompę sprawdza się manometrem.

Zgoda ale przegrzewająca się pompa pod manometrem pokaże wszystko w normie a podłączenie manometru w momencie gdy system szwankuje może okazać się  zbyt długie aby to uchwycić.

[nabokow]

Jeśli jest możliwość, to zawsze można jeździć z wpiętym manometrem. Choć sam nigdy nie musiałem takiego patentu stosować.

[_Monter_]

Ja podłączyłem pompkę na sucho  i grzałem opalarką...aż faktycznie stanęła 🙂

[Dandan]

Wszystko ogarniam ale mam dalej pytanie, odnośnie przepustnic, tps-u. Podpiąłem wakumetry żeby synchro zrobić i co.. na wolnych obrotach wszystko rozjechane ale jak się zagrzeje to wskaźniki na tym samym poziomie. Podłączyłem tps do miernika i serwisowka wskazuje 1.072-1.077 u mnie pokazało 1.03.. wiec zwiększyłem do 1.08 i tutaj zaczynaja się problemy gdyż na otwartej przepustnicy serwisowka mówi o 4.29-4.49. A wiec ustawienia minimalnej wartości na 1.08 nie podnosi mi wartości na otwartej przepustnicy.. z 4.23 wzrosło tylko do 4.26 wiec pytanie czy czujnik jest zepsuty czy może jednak cos innego. Drugie pytanie jak sprawdzić powiedzmy ze wolne obroty są wyskalowane na 1300 obrotów jak serwisowka podaje.. 

[Adam M.]

No wlasnie wolne obroty i ruszenie z nich wyzej sprawdzasz na rozgrzanym silniku, nie na zimnym.