goall89 Posted November 12, 2018 Share Posted November 12, 2018 (edited) Czesc, w skrocie CBR 600 F2 1994 kupiony jako winter project ale na chodzie. Aku padl pare razy, podladowalem aku z samochodu, odpalil, polatal,(w miedzyczasie polatane wkolo komina, do sklepu itd)zgasl w drodze , odplalil na pych potem zdech i juz nie chce odpalic. Aku doladowalem, zalapal ale nie chcial wejsc na obroty- brzmialo to jakby lecial na 2 albo 3 cylindrach, po zgasnieciu nie lapie ani z rozrusznika, ani na pych. Na szelkach z samochodu kreci az milo, cos tam probuje lapac ale niechetnie. Sprobuje wrzucic wideo bo nagralem proby ze ssaniem i bez. Moje typy to 1 regulator napiecia, 2 swiece 3 aku.Czy to dobry trop? Planowalem to wymienic tak czy inaczej. W jaki sposob moge wykluczyc regulator napięcia? Wideo Edited November 12, 2018 by goall89 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted November 12, 2018 Share Posted November 12, 2018 Mój trop to pełny serwis czyli gaźniki do czyszczenia, nowe świece, nowy aku jeśli jest padnięty (naładuj i podczas kręcenia patrz na mierniku czy siada napięcie). Jak już odpalisz to mierzysz ładowanie (nie powinno rosnąć powyżej 14.5V na obrotach). To tak w skrócie. Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
goall89 Posted November 12, 2018 Author Share Posted November 12, 2018 Mój trop to pełny serwis czyli gaźniki do czyszczenia, nowe świece, nowy aku jeśli jest padnięty (naładuj i podczas kręcenia patrz na mierniku czy siada napięcie). Jak już odpalisz to mierzysz ładowanie (nie powinno rosnąć powyżej 14.5V na obrotach). To tak w skrócie.Czyli tymczasowo olac regulator napiecia do czasu zmierzenia pradu.Dobra, tak zrobie.Dzieki! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted November 12, 2018 Share Posted November 12, 2018 Chyba tak bo trzeba odpalić żeby zrobić pomiary czy choćby sprawdzić czy się nagrzewa. Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
_Monter_ Posted November 12, 2018 Share Posted November 12, 2018 Padnięty aku, dużo kręcenia, zalane świece. Wymiana świec, nowy aku. Potem to jak zechcesz:http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/ Quote lewa noga: http://forum.motocyk...__1#entry782383 prawa noga: http://forum.motocyk...__fromsearch__1...i tak wszyscy umrzemy... Link to comment Share on other sites More sharing options...
goall89 Posted November 13, 2018 Author Share Posted November 13, 2018 Padnięty aku, dużo kręcenia, zalane świece. Wymiana świec, nowy aku. Potem to jak zechcesz:http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/Dzieki Monter, mam dużo czasu i chce żeby było zrobione dobrze wiec świece aku i czyszczenie gaźników i tak pójdzie. Jeśli regulator nie jest padnięty to tym lepiej. Sent from my iPhone using Tapatalk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nabokow Posted November 13, 2018 Share Posted November 13, 2018 Niestety oryginalne reglery w tych Hondach są wadliwe i siadają w najgorszy możliwy sposób, tzn gotują aku co może skutkować nawet spaleniem ECM, więc lepiej i tak od razu wymienić regler. Quote https://www.youtube.com/watch?v=4bOYumujA_k Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bimbak Posted November 13, 2018 Share Posted November 13, 2018 Ale wymieniać w ciemno też bez sensu. Do ogarnięcia pracy silnika to bym po prostu zrezygnował z ładowania odpinając regler od motocykla i zajął się ładowaniem jak już silnik będzie chodził jak pszczółka. Quote http://bikepics.com/members/chudy/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
goall89 Posted November 13, 2018 Author Share Posted November 13, 2018 Ale wymieniać w ciemno też bez sensu. Do ogarnięcia pracy silnika to bym po prostu zrezygnował z ładowania odpinając regler od motocykla i zajął się ładowaniem jak już silnik będzie chodził jak pszczółka.Wlasnie nie bylem pewien czy moge zrobic taki patent zeby odpiac regler i ogarniac silnik. Rozumiem, ze wtedy prad leci normalnie z baterii tylko nie ma ladowania? Czy moge zaryzykowac podlaczenie szelek z odlaczanym regulatorem? Zastanawiam sie tez, bo znalazlem na ebayu regler za £20 z roczna gwarancja, pytanie tylko czy aku tez mi wymienia w ramach tej gwarancji jesli regiel zdecyduje sie go zagotowac. W cbr f2 jest ECM, przeciez tam gaziory? Pzdr Gie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bimbak Posted November 13, 2018 Share Posted November 13, 2018 Ecm steruje zaplonem w motach z gaziorami.Co masz na myśli pisząc szelki?Jesli chodzi o ładowanie akumulatora z prostownika w trakcie pracy motocykla, to nie widzę przeszkód jak długo napięcie ładowania nie przekracza 15V. Jesli masz prostownik starej daty to prawdopodobnie jest on w stanie podać dużo więcej, więc w taki przypadku bym nie ryzykował. Poza tym nowoczesne, procesorowe ładowarki do akumulatorów są dużo bardziej bezpieczniejsze dla delikatnych akumulatorów motocyklowych i mass pewność ze nie poda za wysokiego napięcia. Quote http://bikepics.com/members/chudy/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
goall89 Posted November 13, 2018 Author Share Posted November 13, 2018 Ecm steruje zaplonem w motach z gaziorami.Co masz na myśli pisząc szelki?Jesli chodzi o ładowanie akumulatora z prostownika w trakcie pracy motocykla, to nie widzę przeszkód jak długo napięcie ładowania nie przekracza 15V. Jesli masz prostownik starej daty to prawdopodobnie jest on w stanie podać dużo więcej, więc w taki przypadku bym nie ryzykował. Poza tym nowoczesne, procesorowe ładowarki do akumulatorów są dużo bardziej bezpieczniejsze dla delikatnych akumulatorów motocyklowych i mass pewność ze nie poda za wysokiego napięcia. Piszac szelki mialem na mysli podlaczenie kablami rozruchowymi do samochodu do obecnego akumulatora, chociaz napisalem to troche z glupia frant, bo nie wydaje sie to byc rozsadnym pomyslem. Zdecydowanie musze zaopatrzyc sie w prostownik... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted November 13, 2018 Share Posted November 13, 2018 Chinski regler do tego cuda kupisz na Ebay za $20 z dostawa do domu - taki dziala juz 3 lata w moim Triumph.Ale jak koledzy pisza mozesz go regulowac ( gazniki po oczyszczeniu i sprawdzeniu ) biorac prad z akumulatora.Oczywiscie z nowym reglerem sprawdz ladowanie na klemach aku z wlaczonym swiatlem - aku musi byc obciazony. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted November 13, 2018 Share Posted November 13, 2018 (edited) Wlasnie nie bylem pewien czy moge zrobic taki patent zeby odpiac regler i ogarniac silnik. Rozumiem, ze wtedy prad leci normalnie z baterii tylko nie ma ladowania? Czy moge zaryzykowac podlaczenie szelek z odlaczanym regulatorem? Nie, będzie ładował cały czas o ile altek nie jest spalony. Tylko powiedz mi dlaczego uważasz że winnym nieodpalania jest regulator? Edited November 13, 2018 by Limo Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
nabokow Posted November 13, 2018 Share Posted November 13, 2018 Jakim cudem będzie ładowanie przy odłączonym reglerze?Nie będzie ładowania, ale jeśli aku jest zdrowy, to nic mu się nie stanie. Quote https://www.youtube.com/watch?v=4bOYumujA_k Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted November 13, 2018 Share Posted November 13, 2018 Racja, mój błąd. Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.