cbr 600 f2 umar

[goall89]

Czesc,

w skrocie CBR 600 F2 1994 kupiony jako winter project ale na chodzie.

Aku padl pare razy, podladowalem aku z samochodu, odpalil, polatal,(w miedzyczasie polatane wkolo komina, do sklepu itd)

zgasl w drodze , odplalil na pych potem zdech i juz nie chce odpalic.

Aku doladowalem, zalapal ale nie chcial wejsc na obroty- brzmialo to jakby lecial na 2 albo 3 cylindrach, po zgasnieciu nie lapie ani z rozrusznika, ani na pych.

Na szelkach z samochodu kreci az milo, cos tam probuje lapac ale niechetnie. Sprobuje wrzucic wideo bo nagralem proby ze ssaniem i bez.

 

Moje typy to 1 regulator napiecia, 2 swiece 3 aku.

Czy to dobry trop?

 

Planowalem to wymienic tak czy inaczej.

W jaki sposob moge wykluczyc regulator napięcia?

 

Wideo

 

Edytowane 12 Listopada 2018 przez goall89

[Limo]

Mój trop to pełny serwis czyli gaźniki do czyszczenia, nowe świece, nowy aku jeśli jest padnięty (naładuj i podczas kręcenia patrz na mierniku czy siada napięcie). Jak już odpalisz to mierzysz ładowanie (nie powinno rosnąć powyżej 14.5V na obrotach). To tak w skrócie.

[goall89]

Mój trop to pełny serwis czyli gaźniki do czyszczenia, nowe świece, nowy aku jeśli jest padnięty (naładuj i podczas kręcenia patrz na mierniku czy siada napięcie). Jak już odpalisz to mierzysz ładowanie (nie powinno rosnąć powyżej 14.5V na obrotach). To tak w skrócie.

Czyli tymczasowo olac regulator napiecia do czasu zmierzenia pradu.

Dobra, tak zrobie.

Dzieki!

[Limo]

Chyba tak bo trzeba odpalić żeby zrobić pomiary czy choćby sprawdzić czy się nagrzewa.

[_Monter_]

Padnięty aku, dużo kręcenia, zalane świece. Wymiana świec, nowy aku. Potem to jak zechcesz:

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

[goall89]

Padnięty aku, dużo kręcenia, zalane świece. Wymiana świec, nowy aku. Potem to jak zechcesz:

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

Dzieki Monter, mam dużo czasu i chce żeby było zrobione dobrze wiec świece aku i czyszczenie gaźników i tak pójdzie. Jeśli regulator nie jest padnięty to tym lepiej.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[nabokow]

Niestety oryginalne reglery w tych Hondach są wadliwe i siadają w najgorszy możliwy sposób, tzn gotują aku co może skutkować nawet spaleniem ECM, więc lepiej i tak od razu wymienić regler.

[Bimbak]

Ale wymieniać w ciemno też bez sensu. Do ogarnięcia pracy silnika to bym po prostu zrezygnował z ładowania odpinając regler od motocykla i zajął się ładowaniem jak już silnik będzie chodził jak pszczółka.

[goall89]

Ale wymieniać w ciemno też bez sensu. Do ogarnięcia pracy silnika to bym po prostu zrezygnował z ładowania odpinając regler od motocykla i zajął się ładowaniem jak już silnik będzie chodził jak pszczółka.

Wlasnie nie bylem pewien czy moge zrobic taki patent zeby odpiac regler i ogarniac silnik. Rozumiem, ze wtedy prad leci normalnie z baterii tylko nie ma ladowania? Czy moge zaryzykowac podlaczenie szelek z odlaczanym regulatorem?

 

Zastanawiam sie tez, bo znalazlem na ebayu regler za £20 z roczna gwarancja, pytanie tylko czy aku tez mi wymienia w ramach tej gwarancji jesli regiel zdecyduje sie go zagotowac.

W cbr f2 jest ECM, przeciez tam gaziory?

 

Pzdr

Gie

[Bimbak]

Ecm steruje zaplonem w motach z gaziorami.

Co masz na myśli pisząc szelki?

Jesli chodzi o ładowanie akumulatora z prostownika w trakcie pracy motocykla, to nie widzę przeszkód jak długo napięcie ładowania nie przekracza 15V. Jesli masz prostownik starej daty to prawdopodobnie jest on w stanie podać dużo więcej, więc w taki przypadku bym nie ryzykował. Poza tym nowoczesne, procesorowe ładowarki do akumulatorów są dużo bardziej bezpieczniejsze dla delikatnych akumulatorów motocyklowych i mass pewność ze nie poda za wysokiego napięcia.

[goall89]

Ecm steruje zaplonem w motach z gaziorami.

Co masz na myśli pisząc szelki?

Jesli chodzi o ładowanie akumulatora z prostownika w trakcie pracy motocykla, to nie widzę przeszkód jak długo napięcie ładowania nie przekracza 15V. Jesli masz prostownik starej daty to prawdopodobnie jest on w stanie podać dużo więcej, więc w taki przypadku bym nie ryzykował. Poza tym nowoczesne, procesorowe ładowarki do akumulatorów są dużo bardziej bezpieczniejsze dla delikatnych akumulatorów motocyklowych i mass pewność ze nie poda za wysokiego napięcia.

 

Piszac szelki mialem na mysli podlaczenie kablami rozruchowymi do samochodu do obecnego akumulatora, chociaz napisalem to troche z glupia frant, bo nie wydaje sie to byc rozsadnym pomyslem. Zdecydowanie musze zaopatrzyc sie w prostownik...

[Adam M.]

Chinski regler do tego cuda kupisz na Ebay za $20 z dostawa do domu - taki dziala juz 3 lata w moim Triumph.

Ale jak koledzy pisza mozesz go regulowac ( gazniki po oczyszczeniu i sprawdzeniu ) biorac prad z akumulatora.

Oczywiscie z nowym reglerem sprawdz ladowanie na klemach aku z wlaczonym swiatlem - aku musi byc obciazony.

[Limo]

Wlasnie nie bylem pewien czy moge zrobic taki patent zeby odpiac regler i ogarniac silnik. Rozumiem, ze wtedy prad leci normalnie z baterii tylko nie ma ladowania? Czy moge zaryzykowac podlaczenie szelek z odlaczanym regulatorem?

 

 

Nie, będzie ładował cały czas o ile altek nie jest spalony. Tylko powiedz mi dlaczego uważasz że winnym nieodpalania jest regulator?

Edytowane 13 Listopada 2018 przez Limo

[nabokow]

Jakim cudem będzie ładowanie przy odłączonym reglerze?

Nie będzie ładowania, ale jeśli aku jest zdrowy, to nic mu się nie stanie.

[Limo]

Racja, mój błąd.