honda trx 450R 04-05 bardzo ciężko pali , gaśnie

[Adam M.]

Cewke dobierz po parametrach, ktore sa chyba na obudowie cewki poruszaj kablami laczacymi niskiego napiecia bo to wyglada jak pekniety kabel wewnatrz izolacji te nagle gasniecie, albo nagrzanie ktoregos z elementow ukladu.

[nabokow]

Logika mechanika wskazuje na problemy z elektryką, logika życiowa wskazuje na konkretną osobę która tam grzebała i coś zepsuła ;) Gdy doda się jedno do drugiego, to wychodzi jednak na moduł zapłonowy, ale jak jest naprawdę, to już musisz dojść sam. Wskazówek masz chyba wystarczająco. Ja leciałbym od najłatwiejszego.

[michoa]

no kurde drugi moduł zapłonowy się zepsuł w chwilę ? no aż mało realne takie rzeczy to tylko w chińskich sraczach.......

 

ja miałem masę przypadków w samochodach że była iskra a nie palił i nigdy moduł , najczęściej czujnik położenia wału albo kopułka......

 

z nagrzewających się elementów układu zapłonowego to cewki stojana , fajka i przewód WN ( od silnika ) więc moim zdaniem któreś z tych ale zobaczę jutro jadę po cewkę i przewód i fajkę

[nabokow]

W serwisówce masz jeszcze opisany test "ignition coil primary peak voltage". Sprawdzałeś to?

[michoa]

sprawdzałem i tu jest jakiś bubel bo są napięcia w stylu 0.5v max -ale iskra była no jakby tam było 0.5v to nie byłoby iskry :D ? może po prostu miernik za wolno próbkuje i nie nadąża złapać szpilki ?

100v jest jak jest odpięta cewka WN ale serwisówka mówi o pomiarze z podpięta cewką .....

kupiłem cewkę , fajkę przewód , nie zapaliła zimna jeszcze mi tak oddała że pół dnia na jednej nodze skakałem i prawie kierownicę skrzywiłem :D załapywała na może 0.5 sek i gasła to waliłem na ssaniu wkońcu chyba ją zalałem i pierwszy raz takiego strzała dostałem , jeszcze noga boli w kolanie a to było w poniedziałek :D

 

moduł oddałem próbuje go reklamować -skoro cewka nie pomogła digitech odpisał i stwierdzili że moje objawy to na 90% moduł , impulsator albo ma przejście i jest dobry albo nie ma i jest zły , tam zwarcia międzyzojowe są bardzo rzadkie bo on się tyle grzeje co od oleju

 

co innego cewki ale jak krzyknęli za przewinięcie 2 cewek zasilających CDI ok 450 zł to aż spadłem z krzesła , nowy stojan do młodszej kosztuje 519 .........

 

no i czekam na decyzje odnośnie reklamacji , preferowałbym wymianę a nie zwrot kasy chyba że nie uznają w ogóle to będe zbierał na kolejny :(

[nabokow]

Dlatego właśnie potrzebny jest ten "peak voltage adaptor".

 

Kup sobie taki moduł:

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7251633323

Będziesz miał do sprawdzania.

[michoa]

peak voltage adaptor mam to się składa z diody prostowniczej kondensatora i opornika więc nie problem zrobić

ale nawet z nim jest 0.5v ....

[zielorz]

A powiedz mi jeszcze tak, wszystko grało wcześniej i generalnie po serwisie zaczęły się problemy. Do luzów zaworowych rozrząd rozbierałeś ? Wiem, że pisałeś wcześniej, że sprawdzałeś i pasował, ale sprawdzałeś go na znaki czy sprawdzałeś GMP "śrubokrętem" ?

[michoa]

na znaki sprawdzałem już chyba z 6 razy bo właśnie to jakby się zj**ało po regulacji luzów zaworowych i też pierwsze skojarzenie -źle ustawiony rozrząd :D

 

rozbierałem tzn zdejmowałem zębatkę z łańcuszka nierządu , napinacz i cały wałek nierządu i krzywkami wyciągałem bo innaczej nie wymienisz płytek

 

z tym że na oem module na którym przed regulacją luzów zaworowych wszystko było ok nie ma w ogóle iskry więc padł sobie od leżenia napewno ............

 

teraz czekam za reklamacją modułu , jak nie uznają to będe myślał co dalej jak uznają i zwrócą kasę kupie inny , jak uznają i odmienia to miejmy nadzieje że kolejny będzie dobry.......

Edytowane 26 Października 2018 przez michoa

[zielorz]

A sprawdź najłatwiej śrubokrętem lub czymś podobnym czy jak tłok jest w GMP to znak się zgadza na kole magnesowym się zgadza.

[michoa]

znak do ustawiania rozrządu jest na zębatce napędzającej kosz sprzęgłowy nie na magnecie , nie ma opcji żeby się przesunęła

[zielorz]

Jak masz możliwość to sprawdź czy znak na wałku pokrywa się z faktycznym GMP. ; )

[michoa]

zerknę jutro ale coś mi się wydaje że tej zębatki nie da się źle założyć bo wieloklin jest tak zrobiony że pasuje tylko w jednym położeniu ( w xr600 było to samo w teori była kropka na wale i na kole a praktyce jak chciałeś założyć tak żeby kropki się nie zgrywały to nie dało się wsunąć na wał bo z ciekawości sprawdzałem ale fakt może da się innaczej )

 

narazie walczę z intercarsem o reklamacje modułu , masakra :D czesiek przyjął obiecał że da staśkowi ale zapomniał , stasiek wziął wbił w komputer ale nie potwierdził , edzio potwierdził zazdzwoń za tydzień , strach pomyśleć co będzie jak jutro zadzwonię ....

[POWER Rubber com]

Daj na priv, który oddział. Może jesteśmy w stanie pomóc.

[michoa]

prawie happy end :D

 

więc tak

przyczyną gaśnięcia jak się nagrzeje , trudnego odpalania i oddawania był ,,nowy'' moduł zamiennik

kupiłem używany oem z olx i na nim dziś 1.5h jeździłem :D

 

teraz zamówiłem zestaw naprawczy do gaźnika , bo dalej nie idzie ustawić wolnych pływa , sama gaśnie . Różnica teraz a kiedyś jest taka że jak zgaśnie ciepła to 1-4 kopy bez gazu i pali i jedzie dalej , ma moc , normalnie reaguje na gaz , nigdy ci nie zgaśnie w trakcie jazdy ani na pełnym ogniu co było wcześniej ......

 

w gaźniku jest generalnie wyj**ane wszystko co może być chyba , leje się spod komory pływakowej , śruby odkręcam kombinerkami bo niczym innym się nie da , origni tragiczne pękają w rękach więc czekamy na zestaw naprawczy

 

co do UC też happy end -reklamowali moduł uznali za wadliwy nie mieli na poidmienkę oddali kasę ....