Puchar Moto3 i 125SP w Polsce

[Hszanek]

Czy miał ktoś z was styczność z Suzuki RGV 250 ?

[przemek96]

Yyyy nie ta klasa do ścigania, aczkolwiek motór zacny i nie pogardziłbym, raz widziałem na żywo i to tyle... Chyba trzeba być zapaleńcem by tym jeździć

[Hszanek]

Przecież to ma takie same parametry jak Rabina Moriwaki chyba :) Tylko wygląda paskudnie, dopóki się nie założy plastików Tyga za 1000$ :)

[Limo]

Puchar jest dla 125 2T lub 250 4T a to jest 250 2T. Poza tym to już unikat za kosmiczną kasę.

[Kamel-JG]

250 w V2 to nie jest to samo, co 250 4T jak w Moriwaki. ;)

Zamiast Suzuki, którego na żywo widziało może 2% motocyklistów, lepiej zainteresować się RS 250, których w DE jest kilkanaście na sprzedaż.

Ale sprzęt też egzotyczny, wiec raczej kolekcjonersko.

Edytowane 12 Listopada 2015 przez Kamel-JG

[Hszanek]

o...a to Ci niespodzianka. Myślałem, że Moriwaki to 2T bo basem daje niemiłosiernie :)

[M a D a F a K a]

o...a to Ci niespodzianka. Myślałem, że Moriwaki to 2T bo basem daje niemiłosiernie :)

2t basem, yyyy.... toż Pan zabłysnął.

[Sikor]

Kiedyś czytałem o pewnej popularnej praktyce w wyścigach na Zachodzie (i nie tylko). Bierze się crossówkę (zazwyczaj 450 4T), wyjmuje się kierę, koła, zawiechę (i chyba także wahacz), wkłada się odpowiedni kit do sportu i mamy pełnokrwistego sportowego singla. Jakby się spopularyzowała ta klasa w PL i byłyby dostępne takie kity to byłby mega czad. Bierzemy KTM-a SXF 250 (lub ciekawiej - SX 125 2T :) ) i budujemy sprzęta do tej klasy.

[M a D a F a K a]

Moriwaki zdaje się ma serducho crf`a

[ernestZL]

Widziałem coś takiego w Barcelonie. Chłopak trzymał jakąś 250 w 2T w pełnych owiewkach na wprost hotelu w którym mieszkaliśmy. Z tego co udało mi się zrozumieć to w Hiszpanii dość popularny temat.

[Sikor]

O właśnie, dzięki za linka :) , elegancko pokazane o co chodzi.

Zgadza się z Moriwaki - piec od CRF

[Lukaszek34]

250 w V2 to nie jest to samo, co 250 4T jak w Moriwaki. ;)

 

Zamiast Suzuki, którego na żywo widziało może 2% motocyklistów, lepiej zainteresować się RS 250, których w DE jest kilkanaście na sprzedaż.

 

Ale sprzęt też egzotyczny, wiec raczej kolekcjonersko.

 

RGV250 czy RS250 to zupełnie inna bajka i klasa - kiedyś była klasa SuperSport 400 gdy nie było jeszcze Supersport 600. Jeżdziły czterosuwowe 400 lub dwusuwowe 250. Jeżdziłem i scigałem sie, jednym i drugim moto, inny świat i koszta. Tutaj macie filimik jak to kiedyś wyglądało i kto od tego zaczynał :)

Niestety te czasy już nie wrócą.

 

Odnośnie kitu BeOn to wynosi ok 4,5tyś euro + bike więc dość sporo,ale koncepcja jak njardziej fajna.

[mort3n]

Można też się pobawić w stare Ninje i CBR-ki 400. Im niższy koszt tym lista startowa dłuższa, a co za tym idzie większa zabawa:)

[Rura_]

400 nijak się do moto3 nie łapie. Poza tym większość tych sportów 400 to dość leciwe sprzęty z problemami wynikającymi z wyżyłowania ówczesnych konstrukcji.

Może skupmy się na czymś w co można się pozbawić u nas, jest RS, jest Cagiva, są 4 takty. Ostatnio jak patrzyłem co można wykrzesać z GD, to byłem szczerze zdziwiony, bo cisnął naked lepiej od małego ZXa. Tak że może koncepcja Hyo markowego nie jest tak całkiem poroniony, bo co prawda będą od zwajtaktów zbierać baty, ale między sobą to tylko waga zawodnika i umiejętności będą miały znaczenie, czyli to o co wszystkim chodzi - ograniczony wyścig zbrojeń i niezbyt powalające koszty.

Edytowane 13 Listopada 2015 przez rura_sn-n

[mort3n]

Wiem że się nie łapie, tak tylko sobie głośno pomyślałem ;)