Przegrzewanie się podczas jazdy torowej, GSX-R srad 96 rok

[przemek96]

Witam. Problem jest taki - podczas jazdy torowej (układ zalany wodą) temperatura wody oscyluje w okolicy 100 st C(czasem dochodzi do 110st C) ,wentylator ma dodatkowy włącznik (jest włączony cały czas), termostatu nie ma. Co może być przyczyną takiego grzania się cieczy ? Druga sprawa jak silnik jest gorący (powiedzmy te 100 stopni, może mniej) nie chce odpalić zaraz po zgaszeniu. Na zimnym wszystko ok. Jakieś sugestie ?

[Limo]

Sprawdzałeś luzy zaworowe?

[przemek96]

Nie luzy nie były sprawdzane . To podejrzewam odnośnie odpalania na ciepło, a co z przegrzewaniem ?

Edytowane 5 Czerwca 2014 przez przemek96

[Dexster]

To samo.

[M a D a F a K a]

Wyjeb wentylator!

[przemek96]

Madafaka to mi korba bokiem wyjdzie ;)

[M a D a F a K a]

Wiatrak przy 100 działa jak karton na zimę.

[LORD VADER]

Ziomek do srada zorganizował sobie powiększoną chłodnicę , kapke większa na boki i na dole miała spory dodatek coś ala pług - też chłodnice . Nie powiem jak toto sie nazywało a kontaktu już z nim nie mam. Wiatrak zakładał okazyjnie.

[baba_zanetti]

tej wody Ci nie ubywa?

[przemek96]

sprawdziłem dzisiaj, ubyło wody ... :banghead: uszczelka pod głowicą ? ehhh

[baba_zanetti]

zbiorniczek wyrównawczy masz? Raz ubyło to jeszcze nic nie znaczy, upewnij się, że woda systematycznie znika, a wtedy to problem.

Właśnie na torze nie powinien się grzać bardziej niż na mieście na przykład.

[mati_mot]

sprawdziłem dzisiaj, ubyło wody ... :banghead: uszczelka pod głowicą ? ehhh

Ja bym szedł w stronę głowicy. Szczególnie ze względu na objawy opisane w pierwszym poście. Uszczelka? Pęknięcie głowicy?

[przemek96]

Najgorsze jest to, że nie mam jak sprawdzić, dopiero na torze ... Doleję wody, odpalę i zobaczymy czy jeszcze gdzieś nie cieknie .

[wueska]

Woda będzie ubywać zawsze. Wyłącz wentylator i sprawdź to o czym mówi madafaka

[przemek96]

Troszkę się działo ostatnimi czasy, myślałem że korbę wypluje,ale na razie chodzi. Czy z wentylatorem, czy bez, temperatura jest taka sama i teraz (upalnie było) podczas wyścigu doszła w czasie jazdy do 120 stopni. Da się jakoś sprawdzić chłodnicę(nie wygląda za ciekawie ) ? Ewentualnie jakiś test na sprawdzenie uszczelki pod głowicą, żeby mieć pewność.

Druga sprawa - wszystkie zawory w normie z serwisówką, większość dokładnie w połowie przedziału. Także problem z odpalaniem pozostał... Aaa świeca na 3 cylindrze nie jest taka jasna jak pozostałe, aczkolwiek nie jest jakoś przesadnie czarna. Gaźniki do roboty ?