W podróż i na winkle

[Macjek]

Cześć,

 

Przymierzam się do zakupu kolejnego motocykla i chciałbym poznać Wasze opinie.

 

Przeznaczenie: podróż kilka kkm po Europie + weekendowa zabawa w górach.

 

Wymagania:

- duży zapas mocy i momentu. Ma jechać 160 - 180 km/h bez bólu, ma wyprzedzać kiedy chcę a nie kiedy jest dużo miejsca.

- wygodna pozycja, która pozwala spędzić wiele godzin w siodle

- możliwość łatwego zamontowania kufrów, wysokiej szyby, etc.

- chcę chcieć na niego wsiadać i się bawić - podróż będzie raz w roku, ale traski 500km w górach będą co weekend.

- jeżdzę sam

- popularny model

- spalanie, wysokość siodła i układ silnika - bez znaczenia.

 

Budżet: ~20k PLN.

 

Odrzucam bułki, dukaty i pomarańcz. BMW GS w tej kwocie będzie już raczej zmęczone.

 

Na długiej liście modeli, które rozważam znajdują się:

 

Bandit 1250 / GSXF 1250

CBF 1000

TDM 900

DL 1000

Varadero 1000

VFR 800

FJR 1300

Triumph Sprint 1050

Trium Tiger 1050

 

Nie zjeżdżam z asfaltu, ale lubię gdy moto dobrze znosi gorsze drogi. Do tej pory nie zwracałem uwagi na motocykle o sportowej pozycji, ponieważ mam złe doświadczenia - przejażdżka na Daytonie 675 była dla mnie koszmarem. Na gsxf 750 czułem się znacznie swobodniej. Czy w trasie pozycja lekko leżąca (jak w VFR) jest bardzie korzystna od wyprostowanej, jak na nakedzie? Noszę przed sobą pewien zapas energetyczny, więc obciążenie nadgarstków jest duże...

 

W skrócie - chcę frajdy na winklach i zdolności do długich podróży.

 

Pozdro,

M.

Edytowane 29 Lipca 2013 przez Macjek

[Buber]

Jak wsadziłeś bandyta i CBF1000 to jeszcze jest Fazer litrowy.

A tak na poważniej, to jeden ze starojapońców jeździ nowym tigerem, i przyznam bardzo ładny motek. Wygodny, ma moment (3 cylindry) poleci ile chcesz.. no fajny.

[Macjek]

Fazer - tak, teoretycznie spełnia wszystkie wymagania, ale naczytałem się mniej korzystnych recenzji o silniku. Niby litr i dobre parametry, ale mało dostępne w normalnym użyciu. Jak kupuję 1000 to nie po to, żeby zrzucać biegi przy wyprzedzaniu. Fajnie jest kręcić R4, ale ten motocykl chyba tylko z wyglądu jest kandydatem na turystę. Niemniej jednak dodaję go do listy, bo jest ładny, lekki, ma dobrą zawiechę i punkty za restekpa na dzielni. Poza tym podobno pozycja i wygoda odstają od innych nakedów w klasie...

 

Tiger jest na liście, też mi się bardzo podoba, tylko to b. świeży model, może nie starczyć $$$.

 

M.

Edytowane 29 Lipca 2013 przez Macjek

[filipr]

Maciejk - dokładnie to chciałem napisać na temat dużego Fazera, co napisałeś wyżej.

Z powyższej listy ja brałbym Sprinta lub Tigera 1050. Dobrze zbierają się w całym zakresie obrotów i mają przyzwoite spalanie. Sprintem przejechałem ponad 20.000km więc wiem co piszę :) Wg mnie znajdziesz egzemplarze w dobrym stanie w zakładanym budżecie. Do tej listy oczywiście może być ciężko żeby zmieścić się w 20.000, ale dodałbym K1200S.

Skoro wrzuciłeś FJR1300, to pomyśl też nad K1200GT, ale oba to już bardziej turystyki niż sporty.

No i musisz się zastanowić czy turystyczne enduro czy sport turystyk, bo i to i to pojawia się na Twojej liście.

 

Pozdr.

F.

[Buber]

Well.. no nie wszystko złoto :P ja mam ostatniego z gaźnikowych i nic nie trzeba redukować :D prywatnie uważam że ten nowszy model to nie najlepszy. Poprawili zawiechę, spieprzyli silnik. No, ale co my tam wiemy, panowie od marektingu wiedzą lepiej....

 

No, ale ty chcesz nowsze, rozumiem.

BMW to i dobry pomysł, ale koszta, koszta... Starego fazera w dobrym stanie kupisz za 12k.

Edytowane 29 Lipca 2013 przez Buber

[Staszek_s]

Jak ma jechać 160-180 km/h bez bólu i jeszcze przy tym dynamicznie wyprzedzać, to chyba szukałbym FJR1300, pytanie tylko, jaki egzemplarz można kupić w zakładanym budżecie. Jeżeli to za mało na zadbany egzemplarz tej Yamahy, kupiłbym bandita 1250.

Varadero, Tiger, TDM czy duży V-Strom z całą pewnością nie są komfortowymi motocyklami przy takich prędkościach (przynajmniej w odniesieniu do FJR), jak również odbiegają od niej dynamiką.

[Macjek]

Dzięki za odzew chłopaki. Stary Fazer fajny jest, ale kurcze...chciałoby się już ten wtrysk i coś mniej zmęczonego.

 

Zastanawia mnie czy takim CBF/GSF faktycznie dużo lepiej lata się po winklach niż Vstrom/Varadero. Oczywiście do każdego moto jestem gotowy dokupić sprężyny progresywne, ale pozostaje kwestia tyłu, nastawów, kątów i przede wszystkim wagi motocykla.

 

Od dawna marzyła mi się TDM900, ale boję się, że będzie za mało adrenaliny po LC4 SM ;)

 

M.

 

@Staszek_s - jeśli turystyczne enduro nie nadaje się na autostradowe 180 to może faktycznie powinienem sobie takie modele odpuścić. Wiatru się nie boję, ale silnik ma mieć parę a zawiecha nie może wężykować.

 

I tak uściślając, chcę sprawnie i szybko wyprzedzać samochody jadące 140km/h. Na b6.5 to było niebezpeczne, a hornet 600 wymagał zajebistego kręcenia pod czerwone. Przy 180 nie potrzebuję żeby wyrywało ręce, nie chcę xx/busy:)

Edytowane 29 Lipca 2013 przez Macjek

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Dobrze,a czemu nikt nie bierze pod uwagę Kawasaki ZZR 1400 ??

Odrzucając oczywiscie kwestię wyglądu ;-)

Edytowane 29 Lipca 2013 przez Pozytywnie Zakrecony Wariat

[r4mbo]

Hmm. No to jeszcze pozostaje kwestia Suzuki GSX1300R Hayabusa :D

DO wyglądu nic nie mam ale supersport turystyczny, dość sporo adrenaliny chyba :)

 

Pozdrawiam

[filipr]

Racja. ZZR1400 też się nada do tej grupki ;) Za 20.000 PLN jednak trochę się napocić chyba trzeba żeby znaleźć...

 

Pozdr.

F.

Hmm. No to jeszcze pozostaje kwestia Suzuki GSX1300R Hayabusa :D

DO wyglądu nic nie mam ale supersport turystyczny, dość sporo adrenaliny chyba :)

 

Pozdrawiam

 

z Hayką trochę problem będzie z kuframi jak na mój gust. Wszak kolega chce robić tour po Europie. Czy się mylę?

 

Pozdr.

F.

[Limo]

 

Zastanawia mnie czy takim CBF/GSF faktycznie dużo lepiej lata się po winklach niż Vstrom/Varadero.

 

 

 

B12 w zakrętach to dramat, przynajmniej po przesiadce z mojej leciwej cbrki.

[r4mbo]

Fakt. Ale dla chcącego nic trudnego. Stelaż zawsze można dobrać. A motocykliści to bardzo cwana rodzina :) więc problemu niema :)

 

 

Pozdro :)

[Macjek]

Tak, będzie tour po Europie, ale nie mam ambicji wykonać go w 2 dni.

 

zzr/xx/busa to overkill na moje potrzeby i umiejętności, więc tę kategorię motocykli chciałbym odrzucić z tej dyskusji.

 

(Kufry do hayki są dostępne)

 

@Limo, czytałem, że b12 a b12.5 to jest zupełnie inna liga. W wodniaku zrobili porządny upgrade zawieszenia, choć na pewno nie umywa się do współczesnych sportów

 

M.

[Limo]

B12.5 nie jeździłem ale nie chodziło o zawiechę a bardziej o rozstaw osi. Bandit to strasznie długa krowa i w szybszych winklach trzeba ją zmusić do zmiany kierunku silnym przeciwskrętem.

[tadeo]

Ja z racji zamiłowania do marki polecał będę BANDITA.

Potęga momentu obrotowego już na samym dole, bardzo wygodna pozycja, cała masa akcesoriów i dodatków, dostępność części.

Prawie ideał :)