W podróż i na winkle

[filipr]

Bungy - widzę, że obaj z ST 1050 przesiedliśmy się na sprzęty zbliżone do siebie i chyba jedyne konkurujące w tej klasie ze sobą (no chyba że ZZR1400 albo Haykę do tego grona dorzucić)

 

Pozdr.

F.

[_bollo_]

Cześć,

 

tak pomyślałem, że temat warto zakończyć, bo moto kupione - Tiger 1050. Na razie przejechałem 3km od sprzedawcy do domu, bo pogoda nie pozwala. Moto jest piękne, ładnie brzmi na arrołku, ma 2 kufry i kilka innych bajerów. Kilka rzeczy trzeba ogarnąć: wymieniłem czujnik stopu z tyłu, set pasażera bo miał urwaną śrubę od stelaża kufrów, wymieniłem filtr powietrza na k&n, zamówiłem komplet pirelli angel gt (oł jea, tym się bardzo jaram), kupiłem też używany amorek na tył, bo pociekło ze zbiorniczka od regulacji napięcia wstępnego. Napęd też do wymiany się szykuje, wraz z olejem. No i jeszcze mam wrażenie, że kierownica i górna półka lekko w prawo są skręcone gdy koło idzie prosto. Moto nie ściąga, więc jestem spokojny. Był jakiś ślizg w przeszłości, pewnie przestawiły się w lagi w półkach. Jak pogoda dopisze to ogarnę.

M/

Będziesz zadowolony :) Ale teraz brałbym chyba st'ka do szybszych przelotów.

 

Tiger prowadzi się miodnie po winklach, dużo lepiej od gsf1250 i cbf1000. Spala niewiele w trasie, tyłek w porównaniu do 2 poprzednich odpoczywa na kanapie nawet przy przelotach po 1000km na dzień :)

 

Warto kupic deflektor od mra :)

[bungy]

Tak, rozważałem wszystkie cztery... i wyszło mi, że w tej kategorii only te dwa się nadadzą. Faktycznie są zestawiane w konkurencji ze sobą. Latamy z Drexem i stwierdzam, że jeśli miałbym na cokolwiek zmienić, to na Skę :-D - cudnie wali w komin (Akrap) na zmianach biegów.

[filipr]

Zgadzam się, Ten dźwięk jest zaje..sty przy Akrapie (bez db killera) i jak się zmienia biegi z użyciem quickshiftera. Drexowi zamawiałem z Niemiec bodajże kierunki z whitelights.

 

Pozdr.

F.