Auto dla kawalera 12-14 tys

[Gość fredo]

Jak czytam specyfikacje wyposażenia nowych aut to ogarnia mnie pusty śmiech.

Przykład VW.

Szyby atermiczne, zagłówki z tyłu, dywaniki, osłony przeciwsłoneczne z lusterkiem.

Sztos.

W latach 80-tych ABS, klima, centralny zamek i szyby w prądzie nie były czymś kosmicznym.

Takie auta jeszcze nadal jeżdżą i są ku**ewsko drogie.

[heniek128]

No właśnie może i dogodności niektóre kiedyś były ale tak naprawdę były montowane w niewielu egzemplarzach i to nie wszystkie, bo nie było kiedyś kontroli trakcji, nawigacji, kamery cofania, dobrego automatu, prowadzenia, hamulców czy porządnego wyciszenia ( co w samochodzie jest dla mnie najbardziej istotne). W każdym razie ja wolę zdecydowanie jeździć nowymi furami i nikt mnie nie przekona, że stare jest lepsze, szczególnie, że z tymi starymi mam do czynienia od x lat i naprawdę oprócz kosztów eksploatacji nie widzę w nich zalet. Inni chyba myślą podobnie skoro nie ma problemu z kupieniem samochodu z 98 roku za 3000zł. Oczywiście sam chciałbym mieć Corvette z lat 70. Ale fury z lat dziewięćdziesiąty jakoś mnie nie przekonują. Chociaż jestem zbyt chytry aby sprawić sobie nowsze auto i muszę zadowolić się nowością okazjonalnie :P

Edytowane 13 Grudnia 2012 przez heniek128

[BIL]

EEee gadacie. W standardzie dostajemy więcej niż 20 lat temu. Większą sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu, wspomaganie, ABS. i wiele innych. 25 lat temu szyberdach był zajebistym extrasem.

Słyszałem, że dzisiaj dealerzy najwięcej łoją na tych dodatkach. Goły samochód jest tani.

Kiedy wychodzi nowy model Poloneza ?

[Shinigami]

Jak to nie było dobrych automatów ? Sprzęgła hydrokinetyczne mają straty w przeniesieniu mocy ale dobrze serwisowana skrzynia wrzuca biegi jak po maśle. LS400 miał mistrzowską przekładnię. Swego czasu była w rodzinie Kia Pride z automatem i do puki się nie rozszczelnił to moim zdaniem pracował co najmniej przyzwoicie. Plus, silniki z takimi skrzyniami mają lżejsze życie.

BIL Dobrze prawi, to co kiedyś owszem dało się kupić dzisiaj jest połową dostępnych opcji. Pracując w salonie BMW miałem okazję przekonać się co można wsadzić do samochodu. Trochę offtop się robi :)

[kulka]

w cherokeeod 87r. jest montowany automat aisin warner aw400 -nie do zabicia ,calkowicie sterowny elektronicznie, w terenie daje rade, przez to jest b.tsni gdyz nikt tego nie kupuje , szkoda ze w grandach nie montowali , choc przez chwile w 93r tak , potem jednak z powrtotem chryslerowskie hydrauliki ;)

[_speedy_]

kontrolowane strefy zgniotu,

 

Ogólnie strefy i gwiazdki EuroNCAP nie są idealnym wyznacznikiem bezpieczeństwa

[DrPlama]

nie opłaca sie robic aut trwałych bo fabryki w ten sposob nie zarabiają.

[rafael]

nie opłaca sie robic aut trwałych bo fabryki w ten sposob nie zarabiają.

Fabryki jak fabryki, ale serwisy nie miały by co robić, a z tego koncerny czeszą konkretną kase. A jak juz piszemy o autach z lat 90 to wtedy było np już audi A6 C5, a ono miało już wszystko prawie co wspólczesne auta. GPS, klimatronik, kontrole trakcji itd itd, a jeśli chodzi o trwałość to się założe że najnowsze A6 mając 400tys przebiegu będzie w rozpadzie, a A6 z lat 90 jeżdżą z tym przebiegiem i to całkiem nieźle. Można w takich autach zrobić jeszcze remont motora itd, a w nowych raczej nie daje sie juz takich mozliwosci, Ja nie mówie że nowe auta są złe, ale oszczędza się na materiałach i często są unowocześniane na siłe.

[DrPlama]

tcałkiem zle to jezdzi a6 2.5 v6 tdi gdzie trzebz z rozrzadem wymieniac wałki lub 3 litrowy diesel w adui gdzie wymiana rozrzadu to koszt 14 tys zł w ASO

 

ranking zawodnych silników...

 

wiekszosc to diesle

http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacja/silnik-2870/news-10-najbardziej-awaryjnych-silnikow,nId,634397

[majkelpl]

Majkel panna co ma 30 lat, czasem więcej potrafi od takiej co ma 19-20.

 

Ja mowie z perspektywy malolata co sam ma 20-24 lata i dla niego panna 30 to juz zabytem.

Tak samo auto z 96-99 to stary zlom.

 

A nowe samochody trzeba kupować z przymusu niejako bo 10 letnie mają po 400tyś przebiegu i się rozsypują

 

No nie koniecznie ...

Moj z 2003 ma 167 tysiecy realne ( sprawdzone )

Edytowane 14 Grudnia 2012 przez majkelpl

[rafael]

Spoko Majkel, nie mówie ze wszystkie. A powiedz mi, zamienił byś się teraz za najnowszego Seata z takim samym przebiegiem? Diesla oczywiście na Common Railu.

[KLAUDIUSZ]

Ja mowie z perspektywy malolata co sam ma 20-24 lata i dla niego panna 30 to juz zabytem.

Tak samo auto z 96-99 to stary zlom.

 

 

 

No nie koniecznie ...

Moj z 2003 ma 167 tysiecy realne ( sprawdzone )

 

Między 1999 a 2003 to tylko 4 lata różnicy ...... niezły złom masz Majkel :D

[majkelpl]

Między 1999 a 2003 to tylko 4 lata różnicy ...... niezły złom masz Majkel :D

 

Ja nie mowie ze mam nufke szytuke ...

Moj tez juz leciwy ale .... po co przepalcac jak w sumie najlepsze auta robili do 2004 w sumie roku ?

Pozniej to juz jak ktos napisal "ksiegowi" i trza zarobic serwisom

 

Micra z 2002 ma 76 tysiecy, sasiada z 1998 na 95 ....

Jako drugie auto w rodzinie mozna znalezc auta z przebiegami dosc niskimi.

Ten co wali trasy lub miasto non stop to pewnie ze musi miec ze 400 ( jakis ph co robi 150-200 dziennie )

 

A powiedz mi, zamienił byś się teraz za najnowszego Seata z takim samym przebiegiem? Diesla oczywiście na Common Railu.

 

Nie. Dla mnie generalnie era dobrych aut skoczyla sie wlasnie na roku 2002-2003 jesli chodzi o Seata.

Pozostale tez bo pozniej to juz i dizajn kiepski i slabe silniki.

[rafael]

tcałkiem zle to jezdzi a6 2.5 v6 tdi gdzie trzebz z rozrzadem wymieniac wałki lub 3 litrowy diesel w adui gdzie wymiana rozrzadu to koszt 14 tys zł w ASO

 

ranking zawodnych silników...

 

wiekszosc to diesle

http://www.magazynau...ikow,nId,634397

2,5TDi V6 pomijamy bo to niewypał grupy Audi/VW. Silnik 3,0 TDI jest bardzo dobry, lecz występuje dopiero w modelu A6 C6 i A4 B7, a to ceny okolic 40tyś i więcej. Pozatym 3,0Tdi ma łańcuch rozrządu przewidziany na dużo ponad 200tyś, a problemy były z napinaczami tylko. A i te 14tyś to bardzo przestarzałe dane, podejrzewam że z przed 3-4 lat. Zresztą wielu innych ludzi zrobi to przez pół taniej niż ASO (a i tak nie będzie to 7tyś). Problemy jest z napinaczem a nie łańcuchem. Chodzi o to że dolny napinacz jest tak umiejscowiony że trzeba wyciągać motór i skrzynie, ale nie psuje się w każdym 3,0 ta rzecz. Zdarza się że awarii ulega któryś z górnych napinaczy, a za to biorą średnio 1000zł z częściami. Zresztą to już nowa generacja silników, i koszty też musza być dużo większe, dlatego koszty serwisu daleko odbiegają od poczciwego 1,9, choć trzeba przyznać że gdyby nie felerne umiejscowienie jednego z napinaczy to serwis byłby znacznie łatwiejszy. Po wymianie jednak na poprawiony prędzej sprzedasz ten samochód niż problem powróci.

Edytowane 14 Grudnia 2012 przez rafael

[DrPlama]

tak jest na łancuchu a dokładniej 4 łańcuchach. 3 do wymiany, zeby je wymienic to trzeba opuscic silnik bo sa od strony skrzyni biegów.

same łanuhcy to 3-4tys zł plus robocizna ale to nie w ASO