Wymiana łańcucha rozrządu w Bladym SC33 - zakuwanie czy demontaż wałków?

[miju]

Przecież tu jest i tak bardzo fajnie bo masz rozrząd z boku silnika. Co innego gdyby to była studnia między środkowymi garami. Ja bym założył w całości DID SCR. Choć zwykły SCA albo Tourmax (Morse, Borg Warner) też wystarczą. Jeśli chodzi o zakładanie w wężu i zakucie bez wyjmowania wałków to trzeba też pomyśleć o etapie przeciągania - muszą się jednocześnie w czasie przeciągania kręcić wał korbowy i oba wałki rozrządu żeby nie zderzały się zawory z tłokami. A to wcale nie jest takie bardzo proste do uzyskania podczas tegoż przeciągania. Co do zdjęcia samych kół zębatych rozrządu (albo jednego koła) - nie wiem czy jest tam tyle miejsca żeby przewlec łańcuch. A odkręcanie śrubek mocujących kółka do wałków też nie jest zbyt fajne. Dużo bardziej przyjazne jest odkręcenie mostków i zdjęcie wałków. Oczywiście jeśli nie czujesz w łapie 10Nm albo ktoś wcześniej coś tam ponaciągał to możesz mieć problemy - potrzebny będzie dynamometr albo dodatkowo zestaw do naprawy gwintów. Jeśli policzysz ryzyko tychże kosztów plus twoją walkę z tematem to może wyjść, że bardziej opłacalne będzie zapłacić warsztatowi parę stówek za robotę, dostać fakturę z gwarancją i żyć w spokoju. Jeśli boisz się np. co narobią ci w tym otwartym silniku to zaproponuj układ, w którym wpadniesz zobaczyć jak będą to rozbierać lub składać - takie rozwiązania też są osiągalne w przypadku ludzi uczciwych i nowożytnych. Jeśli nie mają nic do ukrycia to cię ugoszczą a jeśli w twoim silniku jest jakaś pierwotna ukryta lipa niespowodowana przez nich (np. wcześniej naciągnięte gwinty mostków) to też powinni chętnie ci ją pokazać.

 

W przypadku rozrządu z boku silnika naprawdę warto założyć łańcuch w jednym kawałku - i wcale nie dlatego, że zakucie przy użyciu odpowiednich narzędzi i technologii jest niepewne - bo jest ono bezpieczne. Chodzi tylko o dodatkowy nakład pracy który obejmuje tutaj tylko wyjęcie wałków. Zakuwanie nalezy poważnie rozważać wtedy, gdy koszt założenia w całości oznacza rozdzielenie karterów (wspomniana studnia między garami albo np. kawasakowy złośliwy występ odlewu na obwodzie koła zębatego rozrządu na wale korbowym). Wyjęcie wałków to powiedzmy dodatkowy koszt 200zł a rozbiórka silnika z rozdzieleniem karterów przynajmniej kilka razy więcej.

Edytowane 25 Maja 2012 przez miju

[Limo]

I tak się skończy na zdjęciu wałków :bigrazz:

[Nico]

Czy można wykrecic sam napinacz zeby go sprawdzic - chodzi o to czy rozrzad moze przeskoczyc od wyjecia napinacza ? (zakładając ze nie bede ruszal walem)

W sc33 jest manualny, sruba jest wkrecona do konca, wiec wychodzi na to, ze lancuszek jest wyciagniety jak szmata albo pekla sprezyna w napinaczu.

[Limo]

Można ale ustaw najpierw GMP.

[LORD VADER]

Czy można wykrecic sam napinacz zeby go sprawdzic - chodzi o to czy rozrzad moze przeskoczyc od wyjecia napinacza ? (zakładając ze nie bede ruszal walem)

W sc33 jest manualny, sruba jest wkrecona do konca, wiec wychodzi na to, ze lancuszek jest wyciagniety jak szmata albo pekla sprezyna w napinaczu.

Jak jest napinacz manualny to sprężyna nie ma nic do rzeczy , tzn , pozwala wstępnie ustawiić napręzenie bolca , ale jak juz bolec dalej nie pójdzie to spręzyna , czy sprawna czy pęknięta nie ma znaczenia o ie napinacz skręcony trzyma naciąg i pozycje .

Co do wykręcania napinacza , ustaw wałki w pozycji jak do składania (wg. serwisówki) , sprawdź poruszając wałem czy akurat cały układ jest w "luźnej " pozycji i wykręć napinacz . Moze nie przeskoczy :D . Zreszta nie ma czego się bać - nawet jak przeskoczy to jest instrukcja składania w serwisówce :bigrazz:

[rafael]

Jak jest napinacz manualny to sprężyna nie ma nic do rzeczy , tzn , pozwala wstępnie ustawiić napręzenie bolca , ale jak juz bolec dalej nie pójdzie to spręzyna , czy sprawna czy pęknięta nie ma znaczenia o ie napinacz skręcony trzyma naciąg i pozycje .

Co do wykręcania napinacza , ustaw wałki w pozycji jak do składania (wg. serwisówki) , sprawdź poruszając wałem czy akurat cały układ jest w "luźnej " pozycji i wykręć napinacz . Moze nie przeskoczy :D . Zreszta nie ma czego się bać - nawet jak przeskoczy to jest instrukcja składania w serwisówce :bigrazz:

A biorąc się za rozrząd , jego składanie wypada mieć w jednym palcu :D

[miju]

Jeśli napinacz jest już daleko wypchnięty to na pewno łańcuch jest na złom. Jeśli masz napinacz manualny to przynajmniej możesz do końca wykorzystać zakres jego wysuwu. Jeśli byłby normalny z zapadką i wypychającą sprężynką to porządnie napina on do okolic połowy zasięgu - potem niby działa, ale sprężynka nie ma już tyle siły.

 

Wyjąć napinacz możesz tylko nie kręć wtedy wałem. I raczej nie ma znaczenia w jakiej pozycji będzie wał kiedy go wyciągniesz - nic nie powinno się obrócić po wyjęciu napinacza. W takim przypadku nie musisz zdejmować pokrywy zaworów i pokrywki bocznej wału.

 

Ale jak chcesz mieć pewność że jest dobrze a i tak będziesz zmieniał łańcuch to zdejmij pokrywy i zaglądaj czy jest git.

 

I tak jak pisze Rafael - pamiętaj, że rozrząd to już jedna z trudniejszych rzeczy i nawet pomimo dobrej woli, skupienia i mózgu można coś skopać i będą koszty.

[Nico]

I tak jak pisze Rafael - pamiętaj, że rozrząd to już jedna z trudniejszych rzeczy i nawet pomimo dobrej woli, skupienia i mózgu można coś skopać i będą koszty.

 

Wiem o tym, dlatego napisalem temat na forum. Skorzystam tez z Haynesa, przejrze na spokojnie co i jak, bo wiem ze babol w rozrzadzie kosztuje nowy silnik.

Mam dobre zaplecze narzędziowe, m.in.dostep do dobrych kluczy dynamo itp.

Nitownica tez juz jedzie :) :

http://www.marek-sklep.com.pl/pl/p/Nitownica-lancuchow-B/71

Edytowane 27 Maja 2012 przez Nico

[rafael]

Jak naprawisz to się odezwij jak poszło.

[Nico]

W koncu znalazłem troche czasu na ogarniecie moto.

Na pierwszy ogien poszedl napinacz rozrzadu i...okazalo sie ze problem tkwi w sprezynie napinacza. Wyhaczyla sie z wyfrezowanego gniazda i napinacz nie dzialal prawidlowo. Łancuszek rozrzadu chyba nie jest w najgorszym stanie skoro nie przeskoczyl rozrzad...

Okaze sie jak zaloze napinacz z nowa sprezyna.

 

W Larssonie wymiary sprezyny podaja takie:

Średnica wewnętrzna 16 mm, długość 36 mm

 

(http://www.larsson.p...no=NjEwMDAxNQ==)

 

U mnie śr.wewn.-11.5mm, dlug.- 20mm

 

Wychodzi na to ze nie podejdzie

Edytowane 12 Czerwca 2012 przez Nico

[Limo]

W tym linku jest lista sprzętów do których ta sprężyna pasuje i 900RR na niej nie ma.

[Nico]

Zadzwonilem w kilka miejsc i mowia, ze zestawow naprawczych do napinaczy nie ma :excl:

Dziwi mnie to, bo skoro mam walnieta sprezynke, to na jaka cholere mi caly napinacz? O niesprawnych napinaczach w cebrach slyszalem juz nieraz...

Sam mechanizm napinacza jest b.prosty, a ewentualna wymiana sprezyny nie nastrecza zadnych problemow.

Jutro tel. do serwisu hondy zobacze co tam stwierdza :huh:

[Bimbak]

http://allegro.pl/listing.php/search?string=napinacz+cbr+900&category=0&sg=0

 

SC33 ma ten sam napinacz co SC28 i duży Hornet

[Limo]

Musi się dać kupić samą sprężynę skoro do cbr 600 są.

[baba_zanetti]

w ASO nie da sie kupić samej sprężyny.