Chiński czterosuw

[Paweł Szarowski]

chinczyki sa skladane chyba po ciemku...

 

robilem ostatnio koledze skuter gdzie byla wykrecona sruba regulacji zaworu ssacego i nie mial wogole sily, zle palil, co najciekawsze od nowosci nie byl rozkrecany -sruby zalakowane, usterka fabryczna ze musial z nieswojej winy wylozyc sporo kasy na czesci?

 

chinczyk =kot w worku , prawdopodobnie na zdechnieciu^^

 

tego twojego sprzeta ratuje cylinder 80, porzadne plukanie silnika, nowka olej troche regulacji i jazda:)

[ryba1983]

Witajcie

 

Kurcze pomału głupieje - zadzwoniłem do mechanika by umówić się na wymianę cylindra jednak powiedział żeby się wstrzymać ponieważ jego zdaniem to nie jest ta usterka- powiedział mi że wcześniej sprawdził i nie było śladów łapania tłoka (jest czyściutki), niema luzów ani wykrzywienia korby.Powiedział że trzeba sprawdzić jeszcze kilka innych rzeczy...

 

Jeszcze jedna rzecz ważna - chyba źle napisałem wcześniej i nie do końca mnie zrozumieliście - przepraszam.

Otóż jeśli silnik jest zimny to można w ogóle jechać o to mi chodziło ( te 50-60 km/h maks po prostej lub 65km/h z górki) - ale to jak jadę sam no i przez 10 -15 minut i koniec.

Jeśli na przykład miałbym wsiąść w dwie osoby od razu to i na zimnym siniku niema mocy ( tylko na pierwszym i drugim biegu można wtedy jechać i tylko kilkaset metrów) - i tak było od nowości.Po prostu na początku myślałem że silnik jest nie dotarty i słaby, ale tak na prawdę on był cały czas słaby - przez pierwsze 15 minut lub kilka kilometrów w ogóle ma jakąś moc pod warunkiem że jadę sam.

Edytowane 5 Kwietnia 2012 przez ryba1983

[Lukki]

Mi to ciągle wygląda na to, że tłok po rozgrzaniu zaczyna puchnąć, tracisz moc aż wkońcu silnik się wyłącza.

 

Sprawdź jeszcze kompresję tego silnika.

[ryba1983]

To znaczy tak traci moc ale nie wyłącza się - nigdy , po prostu redukcja na pierwszy bieg i jazda 5km/h (może by się i dało tak cały czas jechać

ale zawsze jak był już taki słaby to sam zatrzymywałem się i wyłączałem silnik żeby go nie zatrzeć bo przecież jazda taka niema sensu -szybciej idzie się truchtem.

Można poczekać na przykład 15 - 20 minut jak ostygnie i znowu ma siłę by kawałek pojechać.

Kurcze a może jakimś cudem puchnąć ale nie mieć śladów łapania tłoka? No bo przecież wszystko na to wskazuje ,a tłok i pierścienie są ok.

Edytowane 5 Kwietnia 2012 przez ryba1983

[toowdie]

zawsze test zaczynasz od regulacji luzów zaworowych, potem sprawdzasz podciśnienia, kolejną kwestią czasem spotykaną jest filtr paliwa - zastąp go czymś innym, ew. pomiń na potrzeby testu, sprawdź też drożność kranika i odpowietrzenie baku

[Paweł Szarowski]

jesli chodzi o puchniecie tloka, kiedys mi tak robili szlif w jawie 350 i tak dobierali tloki ze w trasie silnik sie zatarl (mixol naczczo) po doslownie minucie odpalilem silnik normalnie , moc ta sama , doejchalem do domu w strachu ze bede musial zaraz pchac motor, nic nie ruszalem, dotarl sie i wiecej z nim nei bylo problemow, widze u 'Ciebie to regularnie sie zdarza,

 

przejrzyj oferty cylindrow 80 , jesli planujesz go uzytkowac przez przynajmniej ten sezon to ta inwestycja napewno sie oplaci, a moto zyska sporo wiecej mocy,

[Luca]

... jak jadę sam no i przez 10 -15 minut i koniec.

... w dwie osoby od razu to i na zimnym siniku niema mocy ( tylko na pierwszym i drugim biegu można wtedy jechać i tylko kilkaset metrów) - i tak było od nowości.

Sprawdź jeszcze odpowietrzenie zbiornika, gdy zacznie słabnąć uchyl korek i będziesz wiedział, czy przypadkiem nie jest to przyczyną.

[KARDAN-IN]

Jak to jest nowy motorek, i nie ma tej mocy to może masz go zblokowanego, na gażniku, wydechu, module zapłonowym?, ostatecznie może faktycznie coś z pasowaniem tłok cylinder. Naprawiam takie skuterki, i trochę się naoglądałem tego od środka. Ogólnie z doświadczenia powiem (nikogo nie obrażając), że to chiński badziew. Można powiedzieć, że wszystko jest skonstruowane niedbale, i bez pomyślunku dla ostatecznego efektu tejże konstrukcji. W każdym szczególe od mechaniki (szczególnie), elektryki, po plastiki- pękające same przy minusowej temperaturze, i na prawdę wiele innych. Odnośnie zmiany pojemności silnika z 50, na 80, to koniecznie trzeba wymienić głowicę, ponieważ głowica 80-tki posiada wykonaną fazke (POMYŚLELI) na obwodzie komory spalania. Jest ona potrzebna dla większej średnicy denka tłoka, inaczej z oryginalną głowicą 50-tki, istnieje ryzyko kontaktu tłoka z głowicą- (klepie), miałem takie patenty po przeróbkach.

 

PS. Największy przebieg do remontu silnika, jaki miałem, to 25 tys. km :blink: (łożyska na wale korbowym powiedziały dość). A tak przeważnie to co 4- 7 tys. km.

[rafael]

Jak to jest nowy motorek, i nie ma tej mocy to może masz go zblokowanego, na gażniku, wydechu, module zapłonowym?, ostatecznie może faktycznie coś z pasowaniem tłok cylinder. Naprawiam takie skuterki, i trochę się naoglądałem tego od środka. Ogólnie z doświadczenia powiem (nikogo nie obrażając), że to chiński badziew. Można powiedzieć, że wszystko jest skonstruowane niedbale, i bez pomyślunku dla ostatecznego efektu tejże konstrukcji. W każdym szczególe od mechaniki (szczególnie), elektryki, po plastiki- pękające same przy minusowej temperaturze, i na prawdę wiele innych. Odnośnie zmiany pojemności silnika z 50, na 80, to koniecznie trzeba wymienić głowicę, ponieważ głowica 80-tki posiada wykonaną fazke (POMYŚLELI) na obwodzie komory spalania. Jest ona potrzebna dla większej średnicy denka tłoka, inaczej z oryginalną głowicą 50-tki, istnieje ryzyko kontaktu tłoka z głowicą- (klepie), miałem takie patenty po przeróbkach.

 

PS. Największy przebieg do remontu silnika, jaki miałem, to 25 tys. km :blink: (łożyska na wale korbowym powiedziały dość). A tak przeważnie to co 4- 7 tys. km.

Też w swojej karierze było mi dane zobaczyć kilka chińczyków "od środka" i dziś już wiem że więcej tego błędu nie popełnię. Szkoda moich nerwów i pieniędzy właściciela. Motocykl to ma być motocykl, a nie jakieś aluminiowe elementy pomieszane z plastikowymi, i w dodatku odlane w formie na ciastka.

[ryba1983]

Witajcie

Chyba w końcu udało wyeliminować się przyczynę moich utrapień z motorkiem - wczoraj zamontowany został

nowy cylinder, tłok i pierścienie (poj.72ccm).

Wlałem nowy olej mineralny no i próba generalna - motorek wkońcu ożył i jeździ jak powinienen.

Dotychczas gdy była górka to w rachubę wchodziła tylko redukcja na 2 bieg i obroty 7-8 tyś ( i tak się turlał 20km/h).

Wczoraj pod tą samą górkę na 4 biegu przy 4 tyś obortach podjechał ;D

Jedyna rzecz która mnie jeszcze martwi to czy nie będzie silnik grzał się po krótkim czasie jazdy tak jak wcześniej.

Wczoraj po zrobieniu pierwszych 6 km (35- 40km/h) silnik był masakrycznie wrzący (dwa razy gorzej niż na 49cmm3) - no ale robiłem co 6-7 km przerwy by ostygnął i tak wczoraj zrobiłem na spokojnie nie przekraczając 4 tys obrotów pierwsze 30km.

Dzisaj wybrałem się nim do pracy - po przejechaniu 15 km postanowiłem zrobić przerwę by sprawdzić czy silnik będzie

gorący - i tu byłem pozytywnie zaskoczony był ledwo co ciepły :) Nie wiem tylko czy dla tego że lało jak scebra

i silnik miał lepsze chłodzenie - kilka razy zaliczyłem wielką kałużę ;D Czy może dlatego że wkońcu po malutku dociera się wszystko tak jak powinno.Będę pewny jak po malutku dotrę go do 300-400km -wtedy zrobię jakąś dłuższą godzinną wycieczkę bez zatrzymywania i sprawdzę grzanie silnika.

Co do wcześniejszej usterki - mechanik powiedział że najprawdopodobniej przyczyną były przedmuchy (tłok z cylindrem miały złe pasowanie - około1,5 - 2mm luzu.Olej był czarny jak węgiel po przejechaniu 600km.Dziwne bo wszystko wskazywało na puchnięcie tłoka - niestety nie było śladów"łapania" tłoka.

Mam nadzieję że na tym problemy moje się skończą i w końcu będę czerpał przyjemność z jeżdżenia a nie tak jak dotychczas zszarpane nerwy.

Oczywiście dam znać za jakiś czas czy wszystko jest w należytym porządku i czy silnik dotarł się jak należy.

Chciałbym również podziękować Wam wszystkim bardzo serdecznie za bezinteresowną pomoc, która została mi okazana. :flesje:

Pozdrawiam serdecznie

Jacek

Edytowane 21 Kwietnia 2012 przez ryba1983

[Paweł Szarowski]

glowica zostala ta sama? duzo dales za nowy cylinder i tlok?

 

oby jezdzil jaknajdluzej, poczytaj troche o docieraniu silnika, troche obrotow w roznych zakresaach nie zaszkodzi,

Sprzewadz czy Masz szczelne plastiki okrywajace silnik jesli sie tak przegrzewa, wentylator na kole zamachowym spokojnie powinien dawac rade schlodzic.

[ryba1983]

Kupiłem razem z głowicą kpl. (koszt 178zł już z przesyłką).

O docieraniu silnika już wiem dużo ( przeczytałem cały temat z tego forum - prawie 30 stron więc znam sposoby opisane w nim - ja oczywiście dla spokoju wybiorę ostrożne docieranie z częstą zmianą biegów i jeżdżenie na wyższych obrotach i niższych biegach.Staram się też hamować biegami mam nadzieje że to pomaga w docieraniu.

A co do przegrzewania to tak "na oko" ile stopni powinienen mieć zwykły silnik który niema tendencji do grzania? I czy są jakieś przyrządy do zmierzenia?

Bo jeśli tak to z ciekawości i dla własnego spokoju sprawdziłym :)

Edytowane 21 Kwietnia 2012 przez ryba1983

[Paweł Szarowski]

dla mnie 80-90 stopni sam cylinder powinien miec po rozgrzaniu i spokojnej jezdzie.

jak okryty szczelnie plastikami, powietrze samo bedzie cyrkulowac,

Jesli jezdzi, nie przerywa, kompresja dobra to nie ma powodow do obaw.

 

 

jaki olej zalales?

[ryba1983]

No na razie zrobiłem na nim od wczoraj dopiero 56 km , jeździć jeździ i nie przerywa - jedyna rzecz jaką zauważyłem to gdy jadę

na 4 biegu - manetka otwarta na 1/3 puszczę na dwie sekundy i z powrotem lekko przygazuję to czuję że dopiero po chwili zaczyna

dostawać paliwo i rusza.Tak gdzieś po sekudzie lub dwóch - ale nie za każdym razem - raz na dwa lub trzy odkręcenia manetki.

Czasami od razu go rwie do przodu - od czego może to być (zbyt bogata lub uboga mieszanka?).

Olej zalałem 15W40 mineralny z Elfa, jak przyjadę do domu to zmienię na nowy - tylko nie wiem właśnie jaki kupić po drodze ,jeszcze raz mineralny

niech do tych 300km przejeździ - a później półsyntetyk czy od razu zaaplikować półsyntetyk ? Chyba lepiej jeszcze raz mineralny zalać bo ma lepsze właściwości gdy silnik na dotarciu?.

[Paweł Szarowski]

z tymi obrotami - na luzie przy pokrecaniu manetka tez sa jakies dlawienia albo przerwy przy wchodzeniu na obroty? zerknij na swiece i powiedz jaki ma kolor.

Czy z kompletem cylindra dostales moze jakies dysze dodatkowo do gaznika? Jesli nie to jaki rozmiar aktualnie dusza glowna paliwa? ( 0,7?) w kilku robionych skuterkach zakladalem 0,85 i chodzilo jak nalezy.