Luzy zaworowe

[Lukki]

Witajcie,

mam pytanko co do ustawiania luzów zaworowych. Przykładowo: zmierzony luz wynosi 0.25mm, chce zmniejszyć luz do 0.20mm. W tym celu zakładam płytkę wiekszą o 0.05mm. Skręcam wszystko z powrotem z odpowiednią siłą dokręcenia, mierze luz i mam 0.23mm a powinno być 0.20mm. Jak to jest?

 

Listki szczeliniomierza jak i płytki zaworowe sprawdzone mikromierzem.

[Piotr Dudek]

źle zmierzony luz za pierwszym razem piszesz 0.25 a było 0.28

[theodor.]

Plus błąd pomiarowy generalnie.

Mierzysz że jest 0,25 a w rzeczywisyosci jest 0,265. Po regulacji masz np 0,215.

Stąd takie wyniki.

[tomason2]

Ostatnio sprawdzałem luzy zaworowe w mojej CBR F4.

 

Jak widać nie wszystkie zawory mieszczą się w tolerancji i wymagają regulacji.

Teraz pytanie jakie luzy ustawić, trzymać się górnej granicy, dolnej czy po środku ?

 

Ruszać zawory te na granicy tolerancji czy w następnym sezonie ?

[Herdi]

górna granica, a masz wyniki z ostatniego pomiaru ?

[DZIKOWSKI]

wydaje mi się,że ustawienie luzu po środku jest najlepsze

[Herdi]

nie jest najlepsze ;), w miarę pracy silnika, luz się zmniejsza, ustawienie w górnej granicy zwiększa czas bezpieczeństwa do następnej regulacji. dlatego pytałem o notatki z ostatniego pomiaru :) Poza tym lepiej jak klepie niż się podwiesza - ale to już ekstremum.

[DZIKOWSKI]

z większym luzem na wydechu się zgodzę :cool:

[Herdi]

a na dolocie nie ? oszczędzasz na paliwie skracając czas otwarcia ? :biggrin:

[DZIKOWSKI]

na dolocie w tym przypadku ustawiłbym 0.20

[tomason2]

Są to moje pierwsze pomiary.

[toowdie]

fajnie jest ustawić na środku, ale czasem to nie wykonalne jeśli płytki są dostępne co 5 setek :)

[Lukki]

W salonie hondy są dostępne co 0,025mm ;)

[marcel111]

Czy istnieje coś takiego jak standardowy rozmiar płytek przy nowych zaworach ?

Chodzi mi o to by po stanie płytek ocenić stan zaworów, czyli jakie wartości uważane są już za kończące się zawory.

 

kawasaki kxf 450

Z tego co widziałem producent sprzedaje płytki od 2,00 do 3.00.

 

http://www.kawasakipartshouse.com/home.aspx#/Kawasaki/KX450D6F_KX450F_%28European%29_%282006%29/VALVE%28S%29/KX450D6F|~EU-2006/I13I1392E1210

 

Czy jeśli wartość jest w okolicy 2,00 to znaczy, że zawory się kończą ? z drugiej strony hot cams oferuje rozmiary nawet od 1,2 mm

 

http://2011.olekmotocykle.pl/download/p/plytki_zaworowe_hot_cams.pdf

 

czy w kxf 450 można stosować wartości poniżej 2,00 mm czy grozi to wpadnięciem zaworu (za bardzo osiadł) i dla niego skoro producent nie ma takich rozmiarów w ofercie, nie należy stosować płytek poniżej 2mm?

 

Pytam bo w sprzęcie który chce kupić kolega sprawdzaliśmy i płytki mają po 2,3 i czy to znaczy że zawory są już zużyte w 70 % (od największej oferowanej 3,00 zeszły już 0,7) czy niekoniecznie i jeszcze sporo zakresu regulacji przed nimi?

 

wie ktoś czy można stosować mniejsze płytki niż sprzedaje producent w celu przedłużenia życia zaworów ?

[MłodyWilk22]

nie jest najlepsze ;), w miarę pracy silnika, luz się zmniejsza, ustawienie w górnej granicy zwiększa czas bezpieczeństwa do następnej regulacji. dlatego pytałem o notatki z ostatniego pomiaru :) Poza tym lepiej jak klepie niż się podwiesza - ale to już ekstremum.

 

A skąd masz pewność, że luz się będzie zmniejszał???

Jakieś dziwne teorie...

Jakby tak było to producent zalecałby ustawianie luzu w górnej granicy, a raczej zawsze zaleca ustawiać po środku.

 

W własnego doświadczenia wiem, że na tej samej głowicy na zaworach ssących potrafi jeden luz się rozjechać do góry a drugi zacieśnić, także reguł w tym przypadku nie ma. Owszem są specyficzne głowice w których głowice są bardzo miękie(np niektóre modele Kawaski) i luz ma tendencję do zmniejszania się. Ale najbezpieczniej jest ustawić luz po środku i mamy pewność, że do nastpnej kontroli luzów zalecanej przez producenta po jakimś tam przebiegu wszystkie luzu będą mieścić się w normie.

 

Ps. Zbyt mały luz napewno jest groźniejszy w skutkach od za dużego. Ale każdy wybiegający po za granicę luz nie jest zdrowy dla silnika...