Suzuki GSXR 1070

[baba_zanetti]

Oto opis budowy, pierwszego i prawdopodobnie jedynego na chwilę obecną motocykla Suzuki GSXR 1070ccm w Polsce, dobra lektura gdy taka pogoda za oknem, do wiosny jeszcze dwa miesiące;)...

http://speedbike.pl/30801.html

Wybaczcie że podaje link, ale przeniesienie wszystkich zdjęć na inny serwer by się wyświetlały po prostu mnie przerasta..

[rafael]

Oto opis budowy, pierwszego i prawdopodobnie jedynego na chwilę obecną motocykla Suzuki GSXR 1070ccm w Polsce, dobra lektura gdy taka pogoda za oknem, do wiosny jeszcze dwa miesiące;)...

http://speedbike.pl/30801.html

Wybaczcie że podaje link, ale przeniesienie wszystkich zdjęć na inny serwer by się wyświetlały po prostu mnie przerasta..

Dobra robota :) A tak swoją drogą. Nikt nie robi rozwiertów bliżej niż USA ?

[Adam M.]

Dobra robota :) A tak swoją drogą. Nikt nie robi rozwiertów bliżej niż USA ?

 

Chodzilo bardziej o nalozenie nikasilu niz o rozwiert.

[bonhart88]

co to jest Plastigage? jak to działa?

[bart3q]

Są to takie paski z miękkiego materiału służące do mierzenia bardzo małych szczelin. Wkładasz plastyczny pasek między np. panewkę a wał, skręcasz określonym momentem, rozkręcasz, przyrównujesz do wzorca na jaką szerokość się ten pasek rozpłaszczył, i masz wartość wielkości szczeliny pomiędzy panewką a wałem.

Edytowane 26 Stycznia 2012 przez bart3q

[KARDAN-IN]

PLASTIGAUGE- sluży do pomiaru luzu, między czopem wału korbowego, a panewką na przykład. Bierzesz taki cieniutki wałeczek tego plastigauge,i odcinasz kawałek na odpowiednią dlugość. Ściągasz stope korbowodu z panewką, a przycięty kawałek plastigauge układasz wzdłuż na powierzchni czopu wykorbionego. W odwrotnej kolejności zakładasz panewke, i stope korbowodu, dociągając śruby odpowiednim momentem. W tym momencie dochodzi do zgiecenia tego plastycznego wałeczka- czyli plastigauge. Odkręcasz z powrotem stope korbowodu ściągasz ją, i panewkę. Bierzesz do ręki przymiar z naniesioną skalą, który przykładasz do rozgniecionego wałeczka, i odczytujesz najbardziej zbliżoną wartość stopnia zgniecenia. Uzyskany pomiar odnosi się do właściwego luzu między panewką korbowodu, a czopem wykorbionym, który potem analizujesz z luzem dopuszczalnym, określonym w serwisówce. Po zabiegu dokładnie czyścisz te elementy, z resztek plastigauge.

[Sherman]

A myślałem, że takie monstrum lata tylko na paliwie lotniczym... jak wygląda sprawa kompresji względem serii? Bo z jednej strony większa pojemność cylindrów, więc silnik został odprężony. Z drugiej minimalnie niżej osadzona głowica przez uszczelkę. Ale sama głowica nie była planowana i nie doprężaliście motoru w ten sposób?

 

Ps. oczywiście wielkie gratulacje za pracę i profesjonalne podejście do tematu, aż miło czytać i oglądać :lalag:

Edytowane 26 Stycznia 2012 przez Sherman

[rafael]

A myślałem, że takie monstrum lata tylko na paliwie lotniczym... jak wygląda sprawa kompresji względem serii? Bo z jednej strony większa pojemność cylindrów, więc silnik został odprężony. Z drugiej minimalnie niżej osadzona głowica przez uszczelkę. Ale sama głowica nie była planowana i nie doprężaliście motoru w ten sposób?

 

Ps. oczywiście wielkie gratulacje za pracę i profesjonalne podejście do tematu, aż miło czytać i oglądać :lalag:

Sprawę kompresji chłopaki chyba tłokami załatwili

[Sherman]

No właśnie się zastanawiam, bo zachowując oryginalny skok (a zachowali, bo wał seria) można by tylko założyć dłuższe korbowody albo wyższe tłoki, że zachować kompresję - obydwa rozwiązania bez sensu, bo wtedy nie ma sensu rozwiercać silnika bo się wraca do punktu wyjścia :)

[baba_zanetti]

Stopień sprężania wyszedł wręcz za duży, około 15:1, manometr pompwał 16,5 bara, (rozrusznik to odczuł:)) przed robotą 12,5. Problemem okazało sie paliwo, raz z konieczności wlaliśmy zwykłej 95, to strach było jechać taki był łomot z silnika.

P.S.

Przeniesienie tego temuatu to trajek, wydumek to chyba pomyłka. To jest tuningowany mechanicznie GSXR.

Edytowane 26 Stycznia 2012 przez baba_zanetti

[szramer]

baba a nie taniej bylo kupic gotowy piec z usa ?

[milosz-RR]

Ładnie, fajna relacja :)

[Adam M.]

Moze by i bylo taniej ale przyjemnosci ze zrobienia czegos wlasnemi recami by zabraklo.

No i kto za to zaplacil ???P :)

 

Na serio to oczywiscie gratulacje.

[baba_zanetti]

dokładnie, taki używany piec kosztuje ok 4-5tyś$ za niewiele więcej mamy "nowy" no i to doświadczenie:)

[Tomek Kulik]

Stopień sprężania wyszedł wręcz za duży, około 15:1, manometr pompwał 16,5 bara, (rozrusznik to odczuł :)) przed robotą 12,5. Problemem okazało sie paliwo, raz z konieczności wlaliśmy zwykłej 95, to strach było jechać taki był łomot z silnika.

(...)

Jak obliczaliście/oszacowaliście stopień sprężania?

Rozumiem, ze ciśnienie sprężania przed przeróbką wynosiło 12,5 bara a po przeróbce 16,5 bara?