milosz-RR

Niewiem co trzeba miec w glowie zeby wydac 20 patykow na poldona :)

A sprzedalem z miesiac temu uniaka bez rdzy, 1,4 z podtlenkiem gazotu, 140 tys nalotu, jak na uno stan perfekt. poszlo za niecale 2k chyba

Spokojnie mozesz to zrobic nawet bez odkrecania kolektorow. Papier scierny na szlifierce, ja uzywalem mimosrodowej, zedrzec rdze, pozniej wiertarka, filc polerski i pasta np. aluchrom i bedzie cacy.

I jak, nikt nie wział jeszcze szpeja?

Była by lekko tańsza to bym łykał jak młody pelikan, budżet niestety nie jest z gumy :)

Też dzisiaj ogarnąłem oktywną pianę, kupiłem TENZI Truck Clean, szczerze powiedziawszy nie spodziewałem się takich efektów, robi robotę i to za kilkanaście złotych za litr. O płynie do felg tejże firmy nie wpsominając, mega efekt. :)

Coś Takiego: http://www.aukcjoner.pl/gallery/016196834-3.html#I3 Oryginał czy fake? Jeśli ori to co za model i z którego roku?

Chłopcy i dziewczęta, szybki temat, są opony do wzięcia, Dunlopy D211 GP racer w mieszance S na tył i E na przód Ceny: DUNLOP OPONA 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D211 S DOT 07/2011 320,50 DUNLOP OPONA 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D211 S DOT 40/2010 332,00 DUNLOP OPONA 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D211 S DOT 39/2010 350,00 DUNLOP OPONA 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D211 E DOT 43/2010 250,00 Jak ktoś chce to szybko się decydować bo to zaraz znika. Dla forumowiczów z dłuższym stażem wystarczy telefon do mnie i wysyłam za pobraniem (albo odbiór osobisty na śląsku), świeżaków bębę musiał prosić o zaliczkę. Tel 509992401

Pytanie było o tanie auto, a dyskusja o starych olejach i ich wymianie, no kaman! Co do pytania, z segmentu małych tanich samochodów Corsa B bije wszystko na łeb, spokojnie kupisz za 1,5k dobrą sztukę, trzeba tylko troche poszukac :)

A teraz na pych odpala czy nie? Może nie ma kompresji?

Jeśli to Inca to jest to marka InterCarsu, tam powinieneś dostać wszystkie części.

Numer VIN miał 12 znaków? Jesli tak to jest to normalne, kiedyś wychodziły też 12 znakowe.

No, i pęknięcie pierścienia na bank było spowodowane myciem silnika. (po śląsku - "Ja, mhm".)

Nie martw się, i tak za to zapłaciłeś :) W podatku dochodowym np.

Jak najbardziej, uwierz że nic mu się nie stanie. I nie trzeba później czekać kilku godzin aż odparuje woda. Poza tym nie wali się ciśnieniem po modułach tylko po aluminium/stali, czyli tam gdzie w moto np. wali spod kół. JanuszK30 - oczywiście że myjka z gorącą wodą to podstawa, aczkolwoek nam chodziło o to by nie mieć problemów z odpaleniem/przerywaniem po myciu.

jak benzyne zalejesz wodą to zawsze bedzie przerywać, wilgoć pod fajkami itp, dlatego jak myje silnik benzynowy w aucie czy w moto to na gorący silnik albo na odpalonym, szybko odparowuje i po problemie.

Napinacz lekko grzechocze przy starcie i to norma, mi nie przeszkadza. Seryjny amor- nie mam zastrzeżeń, przy lataniu po torze i po drogach. Odblokowany tryb slick to nic innego jak włożenie wtyczki kodującej (małe czerwone gówienko) do specjalnego gniazdka. Pozwala na lekkie uślizgi tyłu przy jeździe torowej. Jak chcesz dać na gume to wyłączasz kontrole trakcji i już. Kata wywalasz i wsadzasz jakikolwiek pełny układ. Seryjny zawias daje radę, ma dość dużą regulację, ja wymieniłem tylny bo była okazja, jeszcze nie zdążyłem przetestować, jak odczuję różnice to napisze.

No zajebiście chłopaki, skończyło się pierdzielenie w bambus na forum a zaczęła się jazda. Tak trzymać :)

Ta 525 była dla przykładu, chodziło o model e39. W większości są wyposażone w dość dobrze działającą kontrolę trakcji więc nawet zimą nie ma zbyt wielu problemów, fakt autem tylnonapędowym jeździ się inaczej i trzeba się tego nauczyć. Co do spalania zawsze można wziąć tą e39 w wersji 3.0d, wtedy portfel będzie zdecydowanie bardziej szczęśliwy po wizycie na stacji.

IMO topór jest lepszy niż gumowy młotek. I na bank ŻADEN użytkownik 7er nie zamienił by się na jazz'a :)

A ja sobie dzisiaj pojeździłem moją e30 :)

Mylisz się 525d to nie 525TDS, to są 2 różne silniki. 525d jest już na CR.

Spoko, Honda Jazz z lat 80-tych jest segmentem premium, ewentualnie super luksusowy.

Rozumiem że wg Ciebie BMW to klasa budżetowa, nie mająca nic wspólnego z segmentem premium. Jeśli tak to OK, wycofuję się z dyskusji.

Wiadomo, auto klasy premium to i cena części będzie premium :) Eksploatacja eksploatacją, ale jak się coś zj*bie to się pojawia problem, bo się okazuje że jakaś pierdoła kosztuje kilkaset PLNów.