Dynojet

[MichałC]

Witam.

 

Mam xr 650r z 2002r

Bez żadnych przeróbek. Chce dołożyć jej dynojety K&N i przelotowy komin.

Moje pytanie brzmi który stage (poziom) wybrać? W internetowych opisach reklamowych prawie się nie różnią z tym że, stage 1 daje teoretycznie 5% więcej mocy

a stage 2 - 8%. (nie znalazłem do xr innych poziomów) Wybór wydaje się być prosty. Tylko po co w takim razie jest 1? Nie interesują mnie kwestie spalania paliwa - xr mam tylko do zabawy.

(Przeszukałem już forum i odpowiedzi niestety brak)

 

Z góry dzięki za pomoc.

[qurim]

Stage 1 styknie do przelotu. Powinno się go stosować przy zmianie wydechu właśnie.

[MichałC]

Raczej kupię 2 ponieważ znalazłem taki opis:

 

Poziom stage 1 - zaprojektowany do pojazdów z nieprzerobionym silnikiem wyposażonym w fabryczny filtr i puszkę powietrzną oraz fabryczny wydech. Stage 1 jest w pełni dostosowany do przestrojenia w przypadku zastosowania dobrego tuningowego wydechu i zamiennego ze standardowym filtra K&N. Stage 1 jest zaprojektowany dla zapewnienia zwiększonej kontroli manetką gazu oraz osiągnięcia nawet 5% wzrostu mocy w całym zakresie prędkości obrotowej silnika

 

Poziom stage 2 - zaprojektowany do motocykli z fabrycznym lub "lekko" stuningowanym silnikiem przy użyciu fabrycznego lub tuningowego wydechu oraz zmodyfikowanej puszki powietrza z oryginalnym lub K&N'owskim filtrem. Stage 2 stosuje się, gdy nie można użyć indywidualnego (osobny dla każdego cylindra) filtra K&N oraz kiedy przeprowadzone modyfikacje puszki powietrza polepszają pracę silnika. W większości przypadków Stage 2 zapewnia wzrost mocy nawet o 8%

 

stage 3 - niedostępny a 7 - to już na bank nie dla mnie

 

Rozumiem że jak usunę z puszki powietrza "2 drobiazgi" (załącznik) i wrzucę K&N to poprawię pracę silnika.

Ma ktoś dynojety w xr 650r jak zachowuje się po przeróbkach?

[Adam M.]

Z tymi procentami wzrostu mocy to moze byc roznie, np wzrost bedzie nie tam gdzie go oczekiwales :)

Co do tego czy ktos ma XR z DynoJet - watpie.

[rafael]

Z tymi procentami wzrostu mocy to moze byc roznie, np wzrost bedzie nie tam gdzie go oczekiwales :)

Co do tego czy ktos ma XR z DynoJet - watpie.

A tym bardziej 650 :biggrin:

[michoa]

a ktora masz wersje ?? USA z małą lampą bez licznika i krótkim stelarzem ?? to sprawdź czy masz ściągnięte wszystkie blokady bo ona była blokowana do ok 40KM (odejście z grubsza jak stara 600 )a po odblokowaniu ma 61KM i naprawdę wyrywa flaki z dupy :D na 100% blokadą jest maleńka dysza główna paliwa (jak w xr 250 :D ) pozatym jeszcze jakieś duperele musisz poczytać bo nie pamiętam i nie chce kłamać....

 

mnie się wydaje że dużo więcej da ci wymiana keihina na mikuni tm40-1 , fakt ten gaźnik nowy jest cholernie drogi (ok 1500zł) ale ma pompke przyśpieszacza, normalne ssanie (ułatwia zimny rozruch i palenie po glebie ) i pasuje bez przeróbek do xr i naprawdę jeszcze dodaje jej jadu :D

 

generalnie masz jakieś problemy z nią czy poprostu brakuje mocy ??

[rafael]

a ktora masz wersje ?? USA z małą lampą bez licznika i krótkim stelarzem ?? to sprawdź czy masz ściągnięte wszystkie blokady bo ona była blokowana do ok 40KM (odejście z grubsza jak stara 600 )a po odblokowaniu ma 61KM i naprawdę wyrywa flaki z dupy :D na 100% blokadą jest maleńka dysza główna paliwa (jak w xr 250 :D ) pozatym jeszcze jakieś duperele musisz poczytać bo nie pamiętam i nie chce kłamać....

 

mnie się wydaje że dużo więcej da ci wymiana keihina na mikuni tm40-1 , fakt ten gaźnik nowy jest cholernie drogi (ok 1500zł) ale ma pompke przyśpieszacza, normalne ssanie (ułatwia zimny rozruch i palenie po glebie ) i pasuje bez przeróbek do xr i naprawdę jeszcze dodaje jej jadu :D

 

generalnie masz jakieś problemy z nią czy poprostu brakuje mocy ??

Zdrowych 61 kucy na pewno by mu nie było mało :biggrin:

[michoa]

Zdrowych 61 kucy na pewno by mu nie było mało :biggrin:

 

Amerykanom nieraz brakuje :D

oni są mistrzami w tuningu tego moto, jak ktoś chce tuningować to radzę poszukać trochę przy użyciu google (jak znasz angielski )ostatnio gdzieś np widziałem : gaźnik edelbrock, wałek hot camsa, cylinder big bore 680, wydech chyba all baker xr's only, moduł procomu (odcięcie wyżej)koła SM i według hamowni ponoć 78KM :D jak kogoś stać na remonty jak w crossówce 4T i nie obchodzi go spalanie to fajny szatan :D crossową 500 zostawia daleko w tyle :D do SM czy walki na pustyni jak znalazł

 

fabryczny silnik ma 61KM i 61Nm (wersja nieblokowana ) i przy tym bardzo dużą żywotność, tracąc na żywotności można jeszcze dużo dużo wycisnąć :D

 

tylko że w średnio trudnym terenie 61KM to już naprawdę bardzo dużo i często aż za dużo, więc dziwi mnie że w naszych realiach ktoś chce jeszcze w tym dłubać :D

[jjank]

a tam mistrzami, kasę mają i tyle, zresztą najlepszy był Niemiec co turbo założył :icon_mrgreen:

 

z 5002T nie sądze zeby taki potworek miał start, moze do 1 zakrętu, chyba ze mowa o supermoto

 

zywotnoscią ja bym sie nie martwił, bo nawet niech o 50% spadnie to te 25tys km ja bym 3 sezony robił, zresztą przy cenach tych tuningowych gratów to tłoki i zawory nie są drogie

[MichałC]

Kolego michoa - wielkie dzięki za cenne i rzeczowe wskazówki. Taki zestaw jak wymieniłeś w drugim poście to jeszcze długo... nie (kasa i jeszcze raz kasa). Wierze jednak w ebay i może z czasem coś się z tego uda po pieniądzach ściągnąć.

Mam wersje amerykańską z małą lampą i licznikiem mil (ale homologacja jest:))

Na pewno jest te 60 koni - może jakiś się wybiegał, choć wątpię bo co sezon robię (zaprzyjaźniony mechanik robi) gorę silnika, a nie jeżdżę więcej jak 100h rocznie. Dziesięć lat temu dziesięć razy więcej i tak z roku na rok coraz mniej - BEZNADZIEJA. (Dlatego trzeba nadrobić jakością)

Rzeczywiście w terenie czasami wydaje się że, za dużo tej mocy. Tyle koni mi ostro prostuje ręce i jest ok.

Tylko że ja nie chce szukać koni bo mi brakuje (pewnie 40 by wystarczyło), tylko dlatego że chce je mieć. Ewentualnie czasami zobaczyć czy na pewno są.

[michoa]

zobacz jeszcze wydech -masa pojazdów offroadowych z USA ma taki wynalazek zwany łapacz iskier (spark arrestor) i to niby trzeba wyciągać i czyścić ale nigdy nawet nie widziałem tego na oczy musisz popatrzeć po manualach...