MichałC

Jakim programem obrabiacie filmy z gopro? Jakość po zgraniu na dysk jest naprawdę super, ale po dostosowaniu w AVS Video Editor 6.0 do HD na youtube (kodek h264) ostro tracę jakość :(

xr 650r z gopro :)

http://www.youtube.com/watch?v=tG1PQi2Gr7I :)

Kolego michoa - wielkie dzięki za cenne i rzeczowe wskazówki. Taki zestaw jak wymieniłeś w drugim poście to jeszcze długo... nie (kasa i jeszcze raz kasa). Wierze jednak w ebay i może z czasem coś się z tego uda po pieniądzach ściągnąć. Mam wersje amerykańską z małą lampą i licznikiem mil (ale homologacja jest:)) Na pewno jest te 60 koni - może jakiś się wybiegał, choć wątpię bo co sezon robię (zaprzyjaźniony mechanik robi) gorę silnika, a nie jeżdżę więcej jak 100h rocznie. Dziesięć lat temu dziesięć razy więcej i tak z roku na rok coraz mniej - BEZNADZIEJA. (Dlatego trzeba nadrobić jakością) Rzeczywiście w terenie czasami wydaje się że, za dużo tej mocy. Tyle koni mi ostro prostuje ręce i jest ok. Tylko że ja nie chce szukać koni bo mi brakuje (pewnie 40 by wystarczyło), tylko dlatego że chce je mieć. Ewentualnie czasami zobaczyć czy na pewno są.

Raczej kupię 2 ponieważ znalazłem taki opis: Poziom stage 1 - zaprojektowany do pojazdów z nieprzerobionym silnikiem wyposażonym w fabryczny filtr i puszkę powietrzną oraz fabryczny wydech. Stage 1 jest w pełni dostosowany do przestrojenia w przypadku zastosowania dobrego tuningowego wydechu i zamiennego ze standardowym filtra K&N. Stage 1 jest zaprojektowany dla zapewnienia zwiększonej kontroli manetką gazu oraz osiągnięcia nawet 5% wzrostu mocy w całym zakresie prędkości obrotowej silnika Poziom stage 2 - zaprojektowany do motocykli z fabrycznym lub "lekko" stuningowanym silnikiem przy użyciu fabrycznego lub tuningowego wydechu oraz zmodyfikowanej puszki powietrza z oryginalnym lub K&N'owskim filtrem. Stage 2 stosuje się, gdy nie można użyć indywidualnego (osobny dla każdego cylindra) filtra K&N oraz kiedy przeprowadzone modyfikacje puszki powietrza polepszają pracę silnika. W większości przypadków Stage 2 zapewnia wzrost mocy nawet o 8% stage 3 - niedostępny a 7 - to już na bank nie dla mnie Rozumiem że jak usunę z puszki powietrza "2 drobiazgi" (załącznik) i wrzucę K&N to poprawię pracę silnika. Ma ktoś dynojety w xr 650r jak zachowuje się po przeróbkach?

Witam. Mam xr 650r z 2002r Bez żadnych przeróbek. Chce dołożyć jej dynojety K&N i przelotowy komin. Moje pytanie brzmi który stage (poziom) wybrać? W internetowych opisach reklamowych prawie się nie różnią z tym że, stage 1 daje teoretycznie 5% więcej mocy a stage 2 - 8%. (nie znalazłem do xr innych poziomów) Wybór wydaje się być prosty. Tylko po co w takim razie jest 1? Nie interesują mnie kwestie spalania paliwa - xr mam tylko do zabawy. (Przeszukałem już forum i odpowiedzi niestety brak) Z góry dzięki za pomoc.

Jeśli tak, to może nie będzie to jakieś super kosztowne. Dzięki za zainteresowanie.

Jak widać jestem na forum czytaczem, wiozłem sobie to do serca i przeszukałem trochę tematów, niestety dalej jestem głupi. Sprawa nie dotyczy mnie a kolegi, który miał szlif na r6. Nic się nie stało poza obraniem motocykla z owiewek... i kolegi z fragmentów skóry :/. Dla pewności została sprawdzona geometria i wszystko jest ok. Jednak motocykl zaczął się bardzo grzać (może nie ma to związku z glebą). Tak więc, r6 powędruje na serwis, gdzie jak znam życie powymieniają polowe motocykla i będzie chodził jak prawie nówka, tylko że, w cenie prawie nówki :/ Może ktoś ma pomysł jaka może być przyczyna przegrzewania w czasie jazy yzf z 2007r - olej jest - płyn w chłodnicach jest - chłodnice są gorące Silnik "płonie", żółta kontrolka silnika... świeci :/ Pozdrawiam.