Urwana sruba wahacza LC4

[Nitomen]

witam

 

 

 

 

jestem w trakcie wyjmowania silnika w KTM LC4 w celu wymiany uszczelki pod cylindrem , no i pojawil sie problem z ostatnia sruba mocujaca silniki wraz z wahaczem do ramy... Okazuje sie ze jest ona urwana na koncu przy glowce na klucz 15 , teraz pytanie jak ja wyjac ?? widac tam jakis drobny gwint za tym miejscem urwanym , nakretki nie zdejme z 2 strony bo jest za malo miejsca na klucz

 

 

 

 

tak wyglada sruba w oryginale - nr 12

 

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ktmworld/KTM_OEM/KTMDB.asp?Type=13&A=26&B=6

 

 

 

 

a tak u mnie

 

https://picasaweb.google.com/116510796837900954397/KATSruba?authkey=Gv1sRgCJeF04mthoXVAg

 

 

 

 

co zrobic z tym fantem ?

 

wybijac od strony urwanej ? grzac ?

 

 

[wojtecki]

wystarczy po prostu od strony nakrętki dospawać drugą śrubę, wtedy bez kłopotu odkręcisz

Edytowane 5 Grudnia 2011 przez wojtecki

[Gość josha]

Najprościej będzie ją wybić. Pewnie bez grzania się nie obejdzie.

[Adam M.]

Leb sruby zostal urwany, bo wewnatrz jest rdza i sruby nawet okrecic dookola sie nie dalo.

Zalej tam strzykawka plynu penetrujaco / odrdzewiajacego silniejszego niz WD40 tak zeby plyn przeszedl na druga strone sruby, odczekaj, a potem ciezki mlotek z pobijakiem dopasowanym srednica do sruby i trzeba walic.

Do odkrecenia nakretki potrzebny jest specjalny ciekoscienny klucz, ale teraz nie ma to znaczenia.

Sruba oczywiscie do wymiany.

[jimi11]

Tak jak Adam napisal. Zalej to odrdzewiaczem na bazie siarczku molibdenu.

[Nitomen]

sruba ( oska) kreci sie , ale nie bardzo daje sie wybic , jutro uzyje wiekszej sily perswazji + wykretak , nie ma dosjcia do nakretki bo oska jest wlozona z drugiej strony , tam gdzie powinien byl leb szpilki na lucz 15 , po drugiej stronie ramy jest miejsce na oczkowa 19 ( tam gdzie teraz jest urwane) ktos tam grzebal i nie bardzo wiem jak skoro sruba sie kreci ( chyba ze nakretka jest zapieczona) , kawalek nakretki wystaje z ramy i jako tako da sie ja zlapac kluczem moze do wykrecenia wystaczy.

[Gość josha]

Śruba się kreci, prawdopodobnie w tulei metalowo-gumowej. Tzw. sinenbloku. Napuść odrdzewiaczem, jak napisał Adam. Możesz też użyć innych środków, mocno penetrujących. Potem może być np. wd40 w celu ułatwienia poślizgu, następnie młot i wybijak

[Pt77]

z jesnej strony przyspawaj coś i kręć a z drugoej trzeba uderzać. jak nie będzie szło znaczy ze juz jest rozklepane. najlepiej grzać w miejscach łożyskowania palnikiem, dużo lać wd40 lub hydrolu. Uważaj żeby nie spłonąć ;-) postaraj się odciążyć wahacz odłącz np amortyzator niech wisi luźno. Od razu komplet naprawczy do wachacza zakup

[enduromaster]

ja bym się obawiał progów jeśli to luzem pracowało.

 

wahacz podeprzyj czymś , drutem podwiąż żeby całkowicie luźno nie wisiał i do tego duży młotek, +10kg

[michoa]

jakbys miał długie dobre wiertło do metalu to przewiercić nawet nie na wylot ale osłabisz jej konstrukcję i pójdzie.....

 

ja w dt80 przerabiałem identyczny problem-u mnie było dojscie żeby odciąć nakretkę flexem i wyjąłem wahacz z ramy na kowadło młot 10kg i pół dnia waliłem aż wyszło razem z tulejkami

[hesuss]

heh, też ten temat przerabiałem, ciężka sprawa ;)

[DZIKOWSKI]

Zauważcie,że ośka jest tulejką z zewnętrznym gwintem.Może by tak nagwintować wnętrze tej ośki prawym gwintem (przy nakrętce)),dopasować dobrą długą śrubę (np 8mm) z krótkim gwintem i próbować wkręcić ośkę do środka :icon_rolleyes:

Edytowane 6 Grudnia 2011 przez zikowski

[Nitomen]

taki mam wlasnie plan , dzis mam miec wykretaki , pytanie czy oska da sie nagwintowac... moze byc twarda stal

[Piotr Dudek]

Jedyny skuteczny sposób pozbycia się tej ośki podał michoa.

Nie trzeba używać do tego bardzo długiego wiertła ponieważ wystarczy pozbyć się tel ośki na wysokości mocowania w ramie. Potem jak już wahacz będzie oddzielony można resztę wypchnąć na prasie.

Aby rozwiercanie ułatwić wystarczy rozpocząć cały proces od mniejszej średnicy wiertła i rozłożyć go na kilka etapów.

[Nitomen]

wtepne wykrecanie i wybijanie nie pomaga , bedzie jutro wiercona , problem ze czesc tej oski jest w bloku silnika i tam bedzie trzeba delikatnie z waleniem czymkolwiek aby blok nie pekl , srube dorobie na tokarce bo oryginal drogi , lozyska tuleje i uszczelnienia wlasnie zamawiam.