No Budget Cup

[qunio]

Czyli chcialbys 5 - cio latkiem ganiac na pelnym gwizdku przez 8 godzin ?

 

Myslisz, ze by wytrzymal ?

 

Jezeli tak, to optymista jestes.

 

:crossy:

 

Czy wytrzyma tego nie wiem, ale nawet nowy silnik może nie wytrzymać jak ktoś go, na przykład, uporczywie przekręca przy redukcjach. Jeśli byłby to silnik używany do tej pory cywilnie to nie powinien aż tak odbiegać stanem od nowego - wniosek ten wysnuwam na podstawie testów długodystansowych. Wyścigi takich starszych motocykli na pewno nakręcały by rynek akcesoriów i modyfikacji i to chyba dodatkowy plus oprócz niskich kosztów zakupu samego motocykla. Wydaje mi się, że warto by było spróbować.

[Limo]

ostatnio doszły mnie słuchy, że granicznym rokiem jednak może być 1997 ;) - niemniej to na razie tylko plota

 

Fajnie by było, może w 2014 wypali :)

[rinas]

Jak takie coś wypali to ja na bank wystartuje :)

 

Co do silników - mój w Gixie ma już prawie 12 lat bo chyba jest od nowości? nie wiem czy ktoś wymieniał w każdym razie po śrubach nie widać, przebiegu ile ma to pewnie nawet trójca święta nie wie i ma sie - tfu tfu oby nie je*nął w 2013 sezonie - dobrze :)

[szramer]

Ile kasy w niego wlozyli ?

 

:crossy:

tylko zawiecho penske i sprezyny ohlinsa , mowa o gaznikowych SV 650 :laugh:

[Sikor]

Szramer, nie znasz się. Żeby moto wytrzymało, musi być funkel nówka, najlepiej z ABS-em. Nie żadne starocie.

[szramer]

pamietaj w ameryce motocykl sluzy do lansu , robi sie po 500-1000 mil rocznie , wiec 14 letnie sprzety ledwo dotarte , ba nawet zamulone strasznie :laugh:

[konrad1f]

Motoyoungtimer - wiek od 16 lat, licencja „A”, „B” lub bez licencji (z

uwzględnieniem pkt. 1.8. Certyfikat i licencje), motocykle dowolnej

marki (rok modelowy 1997 i wcześniej), ogumienie dowolne,

 

to cytat z wresji roboczej regulaminu na 2013r

http://www.pzm.pl/pl...yscigi_2013.pdf

 

jest jeszcze:

 

• Classic - wiek od 16 lat, licencja „A”, „B” lub bez licencji (z

uwzględnieniem pkt. 1.8. Certyfikat i licencje), motocykle dowolnej

marki (rok produkcji zgodnie z regulaminem technicznym), ogumienie

dowolne,

Edytowane 19 Stycznia 2013 przez konrad1f

[przemek96]

To teraz tylko moto zakupić :biggrin:

[szramer]

nic tylko 1 gen srada brac :cool:

[Shinigami]

E tam, ja bede sprytniejszy i idę cofać rocznik w moto :cool:

[przemek96]

No właśnie bo srad ma fajne opony ;) Ewentualnie f3/f2

[Sikor]

Ta, f3 ...

 

Srad 750, ZX-7R lub ZX-6R (słabszy, ale 20kg lżejszy od 7), CBR900RR, YZF750, a na bogato to Ducati 916 :) albo któraś z tych "sportowych" VFR. Nie wyobrażam sobie innych czterosuwów, które by się lepiej nadawały.

Edytowane 20 Stycznia 2013 przez Sikor

[pork]

Kiedyś pytałem, ale chyba bez echa przeszło. Może ktoś wytłumaczyć łopatologicznie jak to jest ze zdobyciem licencji zawodnika? Widzę, że tu też potrzebna. Czytałem, że to 'klub' wystawia daną osobę. Będąc niezrzeszonym można zdobyć licencję?

[przemek96]

No tak, jeśli nie będzie podziału (?) na klasy, to te sprzęty będą najbardziej konkurencyjne ;)

[konrad1f]

Kiedyś pytałem, ale chyba bez echa przeszło. Może ktoś wytłumaczyć łopatologicznie jak to jest ze zdobyciem licencji zawodnika? Widzę, że tu też potrzebna. Czytałem, że to 'klub' wystawia daną osobę. Będąc niezrzeszonym można zdobyć licencję?

poczytaj projekt regulaminu to się dowiesz

jeśli chcesz latać i zdobyć licencję to i tak będziesz musiał się z regulaminami zaznajomić ;)

 

Ta, f3 ...

 

Srad 750, ZX-7R lub ZX-6R (słabszy, ale 20kg lżejszy od 7), CBR900RR, YZF750, a na bogato to Ducati 916 :) albo któraś z tych "sportowych" VFR. Nie wyobrażam sobie innych czterosuwów, które by się lepiej nadawały.

 

a co złego w f3?

wg mnie jest to najtańsza oraz najbardziej dostępna opcja

motocykl niezawodny, niemalże niezniszczalny, najłatwiej o klamoty itp

na dobrych laczkach myślę, że nawet dla takiego łacha jak ja, zejście poniżej 1:50 jest realne a z takim czasem podejrzewam, że ostatnim w tej klasie by się nie było ;)

Edytowane 20 Stycznia 2013 przez konrad1f