Honda cbr 900 rr sc33

[wroclawianinek]

Jedyną opcją jest zrobienie tego silnika do ponownego odpalenia w celu odsprzedaży aby "uszczęśliwić" frajera który nie dojedzie do domu oraz nie otrzyma zwrotu kasy na podstawie adnotacji w umowie "kupujący zapoznał się ze stanem technicznym pojazdu oraz wykonał jazdę próbną".

Mechanik wali po rogach małolata wykonując rzeźbę w gównie a młody gniewny wsadzi na minę następnego napaleńca i wszyscy będą wniebowzięci.

Od wielu lat nie ma do japońskich silników motocyklowych nad wymiarowych panewek i nie ma możliwości szlifowania wału korbowego pod nieistniejące panewki. Jeżeli ktokolwiek dorabia panewki do tych silników NIE DAJE NA NIE ŻADNEJ GWARANCJI i kółko się zamyka.

 

 

zle mnie zrozumiales, jezeli okaze sie ze wal jest nominalny to wtedy zakupie nowe oryginalne panewki , nie mam zamiaru dorabiac panewek :)

[Piotr Dudek]

Jedyną opcją jest zrobienie tego silnika do ponownego odpalenia w celu odsprzedaży aby "uszczęśliwić" frajera który nie dojedzie do domu oraz nie otrzyma zwrotu kasy na podstawie adnotacji w umowie "kupujący zapoznał się ze stanem technicznym pojazdu oraz wykonał jazdę próbną".

Mechanik wali po rogach małolata wykonując rzeźbę w gównie a młody gniewny wsadzi na minę następnego napaleńca i wszyscy będą wniebowzięci.

Od wielu lat nie ma do japońskich silników motocyklowych nad wymiarowych panewek i nie ma możliwości szlifowania wału korbowego pod nieistniejące panewki. Jeżeli ktokolwiek dorabia panewki do tych silników NIE DAJE NA NIE ŻADNEJ GWARANCJI i kółko się zamyka.

 

 

zle mnie zrozumiales, jezeli okaze sie ze wal jest nominalny to wtedy zakupie nowe oryginalne panewki , nie mam zamiaru dorabiac panewek :)

 

W jaki sposób wyobrażasz sobie nominalny wał przy stukającej panewce?

[wroclawianinek]

normalnie nie obrocilo panewki:)

[Piotr Dudek]

normalnie nie obrocilo panewki:)

 

A co stukało w silniku ? dzięcioł ?

[Adam M.]

Jezeli byl stuk to czop ma mniejsza srednice niz nominal i d..a zbita.

Kiedys w samochodzie mialem taka przygode i naprawialem to przez chromowanie czopa i szlifowanie pod nowe panewki.

Nie bylo wowczas opcji kupienia dobrego uzywanego walu ( Jaguar S type w PRL ).

Silnik pochodzil troche, ale wal pekl po tej operacji nastepnemu wlascicielowi.

[_Monter_]

normalnie nie obrocilo panewki:)

 

Zostawcie kolegę bo sprowadzi Was do swojego poziomu i pokona doświadczeniem.

Ewidentnie mechanik robi mu wodę z mózgu żeby go skroić na tysiaka a potem wykręci się trocinami a młody lubi wypie**alać pieniądze w błoto i ewidentnie nie ma bladego pojęcia o czym pisze.

[BMWolf]

....bicie piany panowie , bicie piany ... oczywiście można zrobić szlif i dorobić do tego panewki , pytanie brzmi czy to się opłaca i nie chodzi tutaj o kasę ale o zdrowie ... co najmniej psychiczne... można tak zrobić i tez jeździć ( znam takich) nie pałować ale jeździć bez pewności czegokolwiek , i spodziewać się niespodziewanego ale po co... koszt podobny wyniesie silnik sprowadzony np z Niemiec z założeniem że kupujemy wraz z całym rozbitkiem ...myślę że ja osobiście wybrałbym to drugie rozwiązanie ... po prostu uważam że zdrowie psychiczne jest ważniejsze niż inne opcje... :buttrock:

[_Monter_]

....bicie piany panowie , bicie piany ... oczywiście można zrobić szlif i dorobić do tego panewki , pytanie brzmi czy to się opłaca i nie chodzi tutaj o kasę ale o zdrowie ... co najmniej psychiczne... można tak zrobić i tez jeździć ( znam takich) nie pałować ale jeździć bez pewności czegokolwiek , i spodziewać się niespodziewanego ale po co... koszt podobny wyniesie silnik sprowadzony np z Niemiec z założeniem że kupujemy wraz z całym rozbitkiem ...myślę że ja osobiście wybrałbym to drugie rozwiązanie ... po prostu uważam że zdrowie psychiczne jest ważniejsze niż inne opcje... :buttrock:

 

Chyba żarty robisz, ze kupisz silnik z całym rozbitkiem za cenę silnika.

[_Monter_]

Na innym forum dylemat autora został rozwiązany w 2 postach, a u nas bicie piany.

 

Jakieś konkrety? Bo to dość lakoniczne stwierdzenie.

W sumie im więcej jednakowych zdań w temacie tym lepiej, jednak masz trochę racji, że za bardzo chcemy uchronić człowieka od straty pieniędzy i chodzenia piechotą w sezonie.

[Adam M.]

Tak tez mnie ciekawi tresc tych 2 postow ???

[miju]

W bardzo wielu doczesnych czterocylindrówkach graniczną i jeszcze opłacalną naprawą jest uszczelka pod głowicą - ale i to nie zawsze. Panewki i pierścienie tak jak pisze Piotr Dudek występują zazwyczaj tylko w nominale a to oznacza, że gary i wał nie nadają się do szlifu a nawet jeśli to koszty takiej rzeźby trwałej na 200km są spore. Jeśli producent przewiduje tłoki i pierścienie nadwymiarowe to znaczy, że cylindry można odpowiednio szlifować. A dobry silnik da się znaleźć - ważne, żeby nie kupić najtańszego i od byle kogo. Jeśli masz pewność, że został np. wygrzebany z rozbitka po odpowiednio szczęśliwym wypadku a nie wyjęty na podmiankę z powodu usterek i zastąpiony innym to ryzyko jest niewielkie. No i oczywiście tak jak napisano wcześniej pewnie może być z horneta.

 

Ciekaw jestem jeszcze jak ten mechanior widzi kwestię gwarancji mocy, hałasu, zużycia oleju, wskazań kontrolki smarowania itd po naprawie....? "Eeee, panie, bo ten pana motocykl to używany przecież a w ogóle to panu się popsuł a nie mi, won....!!"

[jimi11]

witam , dzis mechanik rozkrecil mi silnik bo cos "stukalo" . jak sie okazalo panewka na 3 korbowodzie;). sprawa wyglada nastepujaco zamierzam wyremontowac ten silnik:) za szlif walu korbowodowego 60 zl 4 panewki po 45zl 180 zl za komplet . robocizna 1000 zl co o tym sadzicie?

 

Japonskich walow sie nie szlifuje ze wzgledu na ich budowe. I tyle w temacie. Chcesz to robic to rob - Twoja kasa. Ale moge sie zalozyc o browar ze ten silnik nie przejedzie 1000km.

A swoja droga co do mechanika - oddales motocykl do samochodowego?

[KARDAN-IN]

Poraz kolejny musze powtórzyć... eh, więc mówię. Nikt w naszym kraju nie ma odpowiednich narzędzi do tak precyzyjnych części motocyklowych jakim jest wał korbowy, i żeby dał na to jeszcze gwarancję swoją głową, co najwyżej w naszych warunkach śmiało można naprawić wał do malucha. Owszem da się naprawić ten twój silnik, ale musisz go wysłać do hondy w JAPAN, i tam ci go naprawią perfect, bo prędzej wsadzą ci tam nowy wał, niżeli mieli by się pier.....lić ze starym. Wał korbowy to niestety jeden z najważniejszych elementów ruchomych silnika, nasze realia są na to za biedne, tyle.

 

PS Jak to możliwe, że takie rzeczy dzieją się w motocyklach współczesnych, czy to wina jakości części??, czy głupota ich właścicieli- bez urazy. Znam ludzi, którzy jeżdżą na starych japońcach z lat 70-tych 80-tych, sam się do nich zaliczam, i powiem, że przy normalnym traktowaniu ciężko o stukający wał czy inne odgłosy z głębin silnika. Silnik 30 lat, a na cylindrach "dosłownie żywe" ślady po honownicy !!, bez ani jednej ryski, to się dopiero nazywa żywotny silnik.

[_Monter_]

Poraz kolejny musze powtórzyć... eh, więc mówię. Nikt w naszym kraju nie ma odpowiednich narzędzi do tak precyzyjnych części motocyklowych jakim jest wał korbowy, i żeby dał na to jeszcze gwarancję swoją głową, co najwyżej w naszych warunkach śmiało można naprawić wał do malucha. Owszem da się naprawić ten twój silnik, ale musisz go wysłać do hondy w JAPAN, i tam ci go naprawią perfect, bo prędzej wsadzą ci tam nowy wał, niżeli mieli by się pier.....lić ze starym. Wał korbowy to niestety jeden z najważniejszych elementów ruchomych silnika, nasze realia są na to za biedne, tyle.

 

PS Jak to możliwe, że takie rzeczy dzieją się w motocyklach współczesnych, czy to wina jakości części??, czy głupota ich właścicieli- bez urazy. Znam ludzi, którzy jeżdżą na starych japońcach z lat 70-tych 80-tych, sam się do nich zaliczam, i powiem, że przy normalnym traktowaniu ciężko o stukający wał czy inne odgłosy z głębin silnika. Silnik 30 lat, a na cylindrach "dosłownie żywe" ślady po honownicy !!, bez ani jednej ryski, to się dopiero nazywa żywotny silnik.

 

Pracujesz w warsztacie regeneracji w Kentucky ?

Pozdrawiam sąsiada.

[miju]

Znam ludzi, którzy jeżdżą na starych japońcach z lat 70-tych 80-tych, sam się do nich zaliczam, i powiem, że przy normalnym traktowaniu ciężko o stukający wał czy inne odgłosy z głębin silnika. Silnik 30 lat, a na cylindrach "dosłownie żywe" ślady po honownicy !!, bez ani jednej ryski, to się dopiero nazywa żywotny silnik.

 

Potwierdzam. Widziałem parę miesięcy temu z okazji zdejmowania głowic cylindry wewnątrz w dwóch sprzętach po przejściach - 30 letnia SC09 używana jak ursus albo nińdzia na wsi i 22 letnia RC34 co objechała pół świata, miała komplet wypadków plus zero serwisu itd. Oba poprzegrzewane (uszczelniacze zaworowe, uszczelki pod głowicą do śmietnika - olej wyciekał spod głowic na dwór). Oba miały oleju znacznie poniżej minimum (no bo mocno wyciekał-pewnie dlatego). A na garach tylko ślady po fabrycznym honowaniu - bez jednej ryski wzdłuż ruchu tłoka.

 

Ino te czasy chyba już minęły - tak jak czasy MB W123/124. Tera już nie będzie takich atrakcji - będą stukające panewki i tajemnicze chlanie oleju (patrz chociażby fireblade z pechowej serii).

 

Trochę nam się odejszło od tematu :-)

Edytowane 27 Marca 2011 przez miju