BMWolf

No jak to baba nic nie słyszy nic nie widzi i nic nie wie [emoji12] Wysłane z mojego LenovoA3300-HV przy użyciu Tapatalka

Hm,.. jako użytkownik były BMW a obecny Yamahy FJR pytanie brzmi czego oczekujesz od sprzęta?

Sluszny koncept ......

Ten model motocykla ma diagnozowanie potencjometra TPS , po prostu pokazuje ci blad TPS , uklad sluzy do diagnozowania i ustawiania TPS.... Jego praca jest skokowa i informuje modul o koniecznosci zmiany mapy zaplonu powyzej 5-5.2 tys obr...

... jak widzę wstępne terminy mamy prawie zgodne..... hm.....możemy coś uknuć...co prawda już w paru miejscach tam byłem ....ale czemu tego nie ponowić ? .... choc w tym roku bardziej jestem nastawiony na druga polowe sierpnia....nieco nizsze temperatury' owoce 'nizsze ceny oraz mniej ludzi....

...automapie nie ufam ... zbyt duzo błedów ...słabe oznaczenie dróg i liczne błędy ..w Polsce i owszem polecam poza krajem jednak nie ..., stacje paliw i jedzenie jak wszędzie , tankuje się na duzych stacjach ( znanych i duzych dystrybutorów ) ... a reszta to kwestia zdrowego rozsądku ...

Rumunia piękny kawałek swiata , jak napisali poprzednicy ... wesoły cmentarz w Sapanta ,zespół klasztory w barsanie, Transalpina i Transforgarska , kopalni soli Turda , Bukareszt no ..można pominąć choć jako ciekawostka ... zależy od podejścia , potem pare dni Vama Veche nad Morzem Czarnym , Delta Dunaju , Błotne Wulkany i dom Polski w Sołoncy i parę innych pomniejszych miejsc.. ... taki skok na lekko dwa tygodnie .. w zeszłym roku zrobiłem około 6 tys po Bałkanach w tym takze tam wracam .. przez caly ten czas nie czepiała się nigdzie Policja , i nie ma jej tak wiele jak to sobie co niektórzy opisuja , cyganie czasami pomocni nie spotkałem sie jednak z jakimis problemami z ich strony , przejazdy motocyklem bez winiet jednakże niektóre mosty są płatne ( na autostradzie słońca nad Dunajem) ... generalnie biwakować można wszedzie ... czasmi nieco utrudniaja to wszędające się psy a w górach niedzwiedzie .. jednakże noclegi w cenie 10-12 usd są dostepne bez większych problemów i od ręki ..co do dróg nie widzę wiekszych problemów jednak pod warunkiem posiadania map IGO ..automapa ma tak ogromne błedy że nie da się z nią podrózowac potakim kraju jak Rumunia jeżeli nie masz oczywiście zamiaru zobaczyć wyłacznie dróg przelotowych lub niespodzianek typu koniec drogi w górskiej skale ...., jedynie proponuje zwracać uwage na przejazdy kolejowe a w zasadzie na szkodzenia nawierzchni przy przejazdach kolejowych mnie kosztowało to 2 godz walki z kolektorami wydechowymi ..., na granicy paszport i wio..... zielona karta ( biore wszędzie) , prawo jazdy , paliwo dobrej jakości... jedzenie równiez szczególnie kuchni lokalnych więc wszelkie Myci czy Ciorby z dużą ilością świetany polecam ... Ja w każdym razie polecam ten kierunek ... i niewatpliwie tam wrócę w tym roku ...

.. Transalpinę przejechałem 2 czerwca w grupie 6 maszyn było słonecznie +28, potem mgła , deszcz ,burza z piorunami , a na zjezdzie 20 metrów asfaltu błota pośniegowego...( jechałem z północy na południe) generalnie jest w pełni przejezdna ....

... .. welcome to the Polish side ... As I live in the area offers you a route http://goo.gl/maps/RN9eY .This route runs partly through three cities and then move out over the winding path and well maintained roads where you can practice your skills in a motorcycle ... Of course you can add to this location is important and interesting for the Poles and the fall of the previous regime .. but it's only a matter of time and your expectations ... I think you will always find for some mini guide for your trip ...

..kolego google to potęga... http://www.pzmtravel.com.pl/informacja-o-oplatach-drogowych.html ...poza tym korzystać z bankomatów , korzystać z płatności bezgotówkowych choć to zależy od twojego banku a właściwie prowizji od tego typu płatności ... ponadto wykupić ubezpieczenie podróżne ...oraz zabrać z sobą EKUZ ...

..koncept słuszny ...ja będę tam z grupą dzień po tobie ..... pozdrawiam

...kopalnia soli jak najbardziej .... a pozatym przy małej korekcie trasy ( popatrz w mój link odnoście trasy po Rumuni) też masz wesoły cmentarz w Sapancie , zespół cerkiewny w Barsanie ... eh,,,gdybym to ja miał te 17 dni ...... ale cholera nie ma .... poza tym ja cisne Transalpiną może zrobimy koło na Transforgarską ale to kwestia czy bedzie otwarta , póki co ichni zarząd dróg stawierdził że planuje otwarcie na 30 czerwca 2013r ...hm... ale uzaleznił to także od warunków w górach .... obserwuje ich serwer i kilka kamer w górach na Transforgarskiej i generalnie sniegu prawie tam nie ma a temperatura to srednio +14 STOPNI .....

... nie wiem kolego co tam kombinujesz ale Transalpina jest pomiedzy punktem B a C tej trasy skolei skoro cisniesz od Oradea to grzech jest nie obejrzeć kopalni soli w Turdzie po drodze na Transalpinię ... http://goo.gl/maps/5hWrx

...no popatrz dobrze ...ta trasa prowadzi Transalpiną .....

.... koncept aktualny tak wygląda , ruszamy 31 maja z Rzeszowa do Satu Mare : http://goo.gl/maps/HWv6t zapewne zajrzymy także do Albanii plan przewiduje trzy noclegi w Rumuni , jeden w Serbii, trzy w Czarnogórze ( trzeba wytopić nieco ...nad Adriatykiem) dwa w Chorwacji w .... jeden w Polsce na powrocie w okolicach Żywca .... ruszamy z pomorza 30 maja do Rzeszowa lub 29 do Zgierza a potem na Rzeszów ... wstępnie 6 maszyn łącznie 9 osób ..

..... ruszamy grupą 30 maja na Bałkany ale wpierw do Rumuni .... moze spotakmy sie po drodze ...póki co powodzenia życze...

..rozwiązanie wskazałem wyżej ... taka metoda nie uwali reglera pod warunkiem iż pomiar zostanie przeprowadzony szybko i sprawnie ... jest także inne rozwiązanie trzeba dysponować transformatorem o napięciu wyjściowym powyżej 15 V , podłączamy go do dwóch styków wejściowych w regulatorze w miejsce podłączenia alternatora ( wykorzystujemy dwa z trzech) w ten sposób podajemy napięcie zmienne do regulatora i możemy wówczas sprawdzić gdzie na wyjściu mamy + i - ... oczywiście i ta metoda spowoduje grzanie reglera więc trzeba to wykonać szybko i sprawnie... --co do przewodów przyjęte jest żółte żyły to napięcie zmienne z regulatora , czerwona zasilanie + ...

... z regulatora napiecia wychodzi zarówno + jak i - który jest połaczony do masy ( ramy mortocykla) , sam regulator masy nie posiada wynika to z jego budowy a szczególnie z faktu montażu elementów wytwarzających ciepło ... tylko reglery zbudowane na triakach posiadaja możliwośc zmasowania obudowy a takich o ile mi wiadomo nie wykonuje żaden producent wszyscy zatrzymują sie na tyrystorach stosując podkładki separujące tyrystory od obudowy reglera która robi za radiator i jest w niektórych z nich zmasowana poprzez styk z rama motocykla .. generalnie to nie istotne ...dla całości problemu ... każdy regler pięcio stykowy o odpowiedniej mocy bedzie tu dobry , trzy styki dla faz alternatora i wyjście + i - z reglera ...

...jak widzę ta dyskusja nie zmierza w strone roztrzygnięcia problemu ...

..bo jej tam nie ma .... nie mowie o odpaleniu maszyny a nastepnie odlaczeniu czegokolwiek ...mowie o odpaleniu maszyny z reglerem podłączonym wylacznie do alternatora .... nie mozna uwalic elektrycznie reglera nie podlaczonego do obciazenia ( za wyjatkiem faktu przegrzania co w efekcie doprowadzi do jego uszkodzenia ) ... ale mozna uwalic regler w trakcie pracy maszyny ktorego przewody probujemy podlaczyc do obciazenia ... to dwie odmienne sprawy czytac panowie posty z uwagą ...powtarzam zapoznać sie z zasadą działania alternatora trójfazowego z statorem to nie jest alternator jak w samochodzie , czy motocyklach typu BMW , Yamaha xj900/600 czy Suzuki Bandit itp ... to masę czyli minus uzyskuje się z regulatora napięcia tak jak i plus .... oto najprostszy przykład dla zrozumienia zasady działania : http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ0Ld7rta4R54QH2drxFD0UzptCnZsw-sQEH8s3f6HcZB25j9uL

...no kolego zupełnie nie rozumiesz zasad działania alternatora trójfazowego ....... Akumulator naładuj.. podepnij trzy przewody od alternatora i uruchom maszynę starczy prądu z aku dla kompa i cewek zapłonowych ... miernik podepnij do dwóch wychodzących wtyków jak to określiłeś większych i miernik ci pokaże gdzie masz + a gdzie - oczywiście pod warunkiem że masz multimetr cyfrowy .... , oczywiście radze zrobić to dość szybko i sprawnie nie obciążony regler bardzo szybko się nagrzewa... potem wyłączyć maszynę , podpiąć kable i po uruchomieniu sprawdzić pod obciążeniem napięcie wyjściowe reglera... formalnie można użyć każdego regulatora o odpowiedniej mocy wyjściowej przystosowanego dla alternatora trójfazowego....

.... czy tak czy siak reglery w Hondach padają jak muchy niestety za dobre reglery trzeba zabecalowac trochę kasy ( VFR model 6 kosztuje 120 funciaków) moim zdaniem powody są dwa pierwszy słabe chłodzenie reglera , generalnie w hondach rama ma służyć za radiator dodatkowo do tego dochodzi sam fakt umiejscowienia regulatora w miejscu mało przewiewnym , niektóre firmy doszły to tych wniosków już znacznie wcześniej i montują reglery w miejscach o dużym przepływie powietrza ( np pod półką kierownicy) , w którym jednocześnie jest mało prawdopodobne uderzenie np kamieniem w urządzenie , a drugi to odpalenie moto na pych ( nie klemy) przy słabym akumulatorze i włączenie obciążenia .... generalnie można sobie wykonać regler samemu jednak musi on mieć odpowiedni zapas przyjmuje się że na 1 fazę rozsądnie jest mieć triaki czy tyrystory 25A ale ja uważam że bezpieczeństwo zapewnia 40A ..... rozsądnie jest moim zdaniem przenieść regler z miejsca mało przewiewnego w inne ( nie tak dawno widziałem maszynę z reglerem pod tylnim błotnikiem ) ....

.... regler jednoznacznie do wymiany ewidentnie jest uszkodzony ....a w kwestii ledów jak wspomniałem jako do jazdy dziennej OK ale światła z tego nie uzyskasz , zapewnie masz tam żarówki H3, w allegro jest tego pełno wtyk H3 a żarniki ledowe ....

..akurat w VFR problem jest sam alternator ...pali regler powyżej 10500 obr ...

...ten schemat reglera jest do bani ... zrobic na triakach i mostku trojfazowym do tego zrodlo pradowe na uln2001 i bedzie trzymal jak ta lala ... a ze sie grzeje te sie grzeja zasada ich dzialania jest prosta ..im mniej uzadzen jest podpietych tym paradoksalnie regler jest cieplejszy im wiecej tym jest chlodniejszy ... takiego pradu nie da się sterowac inaczej niz tyrystorem czy triakiem a te działają przebijając prąd do masy co musi wydzielac ciepło w układzie ....