Cafe Racer filtry powietrza

[marcinekmoki]

Witam wszystkich na forum! Jestem nowy i pisze mój pierwszy post na forum z konkretną sprawą. Jestem w trakcie budowy cafe racera na bazie xj 600 51j 1990r. Budowa idzie całkiem sprawnie lecz mam pewien dylemat. Większość motocykli w Stylu Cafe Racer zamiast oryginalnych filtrów powietrza ma zamontowane stożki na gaźnikach. Tutaj rodzi się moje pytanie. Czy po założeniu stożków trzeba będzie wymienić też dysze w gaźnikach lub inne niezbędne elementy?? Zależy mi tylko na walorze estetycznym a nie na jakimkolwiek zwiększeniu osiągów. Puszka która jest zamontowana w tej chwili kompletnie nie nadaje się do budowy motocykla custom'owego! Jestem świadomy że zwiększę ryzyko zapchania gaźników lub zwiększę spalanie ale moto ma dobrze wyglądać. Proszę o pomoc żebym nie zapakował się w zbędne koszty. Pozdrawiam

[tomekd]

Definitywnie bedzie wymagac to konkretnego przestrojenia gaznikow . O ile przy mniejszych zmianach jak zalozenie przelotowej koncowki czy tez wymianie wkladu filtra powietrza na bardziej przeplywowy jak K&N mozna sie obejsc bez powaznych zmian w gazniku to w twoim przypadku raczej trzeba bedzie wymienic wszystko , dysze biegu jalowego ,glowna ,iglice i byc moze kilka innych przerobek .

 

Dynojet kiedys mial tzw. stage 3 dokladnie do takich przypadkow .

 

http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/yamaha.aspx#600

 

wyglada na to ze sa one w dalszym ciagu do nabycia .

[marcinekmoki]

125$ to sporo kasy ! Zna ktoś jakiś tańszy sposób na wywalenie airboxa??

[satanic_masta]

ja w swojej kawie kz400j mam wlasnie takie gazniki jak u ciebie w 600, takze moze zaloz cos od wiekszej pojemnosci, albo mechaniczne

 

tak to wyglada u mnie

http://img684.imageshack.us/i/17348279.jpg/

[qurim]

125$ to sporo kasy ! Zna ktoś jakiś tańszy sposób na wywalenie airboxa??

 

 

Aby nie robić nic z gaźnikami musisz zostawić airbox. A jak go usuniesz to trzeba będzie ingerować w gaźniki. Albo jedno albo drugie. Wiedz o tym że bez airboxu gaźniki mogą stracić sporo podciśnienia i będą różne "jaja" potem. Ale nie dowiesz się dopóki nie spróbujesz. Na pewno konkretna zmiana ustawień gaźnika, tego się spodziewaj.

[ElwisDB]

A gdyby zrobić w króćcach jakąś zwężkę? Zwiększenie podciśnienia załatwi sprawę ?

[Adam M.]

Zwezka moze cos pomoze, ale niewiele.

Nie ma niestety taniego obejscia tego problemu - chcesz miec stozki musisz przestroic gazniki.

[marcinekmoki]

Regulacja mieszanki w gaźnikach jakieś synchro po wyczyszczeniu to rozumiem i koszt nawet w warsztacie motocyklowym będzie znośny. Dręczy mnie najbardziej wymiana dysz, iglic albo innych elementów których koszt nie będzie wart wywalenia airboxa. Czy ktoś zakładał stożki i motocykl chodził mu dobrze bez wymiany części??

 

[Hipolit]

A może pomyśl nad zrobieniem airmoxa własnoręcznie tak jak ci pasuje filtr powietrza w wsówanym wkładzie a gąbka z wycinanego arkusza może takie rozwiązanie.

[baba_zanetti]

Regulacja mieszanki w gaźnikach jakieś synchro po wyczyszczeniu to rozumiem i koszt nawet w warsztacie motocyklowym będzie znośny. Dręczy mnie najbardziej wymiana dysz, iglic albo innych elementów których koszt nie będzie wart wywalenia airboxa. Czy ktoś zakładał stożki i motocykl chodził mu dobrze bez wymiany części??

 

Po prostu zdejmij airbox i odpal a zobaczysz. ze wskazaniem na wyższe zakresy obrotów.

[marcinekmoki]

Zaciekawił mnie pomysł budowy swojego!! Robił już ktoś albo zna jakiś sposób? Jakiś matematyczny na wyliczenie jego pojemności czy metodą prób i błędów. Jest jakaś zasada?

[fakir_]

Znajomy zakładał stożki do xj600 diversion.

obyło się bez zmian dysz, jedynie gaźniki musiały przejść regulacje.

 

silnik pracował właściwie, nie było też jakiś spadków mocy itp.

jedynie może się zmienić charakterystyka krzywej momentu (będzie słabszy dół)

[marcinekmoki]

A jeśli chodzi o te dysze ma ktoś może jakąś serwisówkę, gdzie jest jej wymiar bo nie jestem na 100% pewien czy nie są mniejsze przypadkiem. Te modele były podobno blokowane w kruccach ( moje są normalne ) wydechu ( mam zmieniony) ale tych dysz nie jestem pewien. Chciałem się upewnic przy okazji jak mam gaźniki ściągnięte i z tymi filtrami kombinuje. XJ600 51j 1990r

[Dr.Artur]

z mojego doświadczenia ze stożkami powiem ci ze dołóż około 15% większe dysze główne i do tego dostrój gaźniki, zwiększ mieszankę o około pól do obrotu i zobacz jak jeździ. w bandit 600 dysze większe o 35% były za duże w tej chwili lata na 22% i jest dużo lepiej. nic nie zmieniałem w gaźnikach oprócz dyszy głównej

[wujmat]

często wystarczy tylko przeregulować gaźniki. znak też takich co nic nie ruszali po zmianie na stożki i jakoś to jeździło. zależy od motocykla. trzeba eksperymentować. ja do swojej xs zakładałem akcesoryjne gaźniki i było sporo regulacji, zmian dysz itp. nadal nie pracuje idealnie ale jakoś się z tym uporamy :)