VTR1000 - temat użytkowników

[rom996]

nie wierze ze komus V2 moze palic ponizej 6 litrów a nawet ponizej 7 jezdzilem tl1000s palil najmniej przy spokojnej jezdzie w granicach 140 7-7,5l znajomemu VTR zeby jechac podobnie lykała ponad 8l a jak sie tylko mocniej jej dalo odrazu 10l. ten typ tak ma. Jedyna opcja zaoszczedzic na paliwie to jej gaz zamontowac :-) Nie oszukujmy sie gdzie sie o nich nie poczyta to pala duzo.

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/1100-VTR_1000.html?esearch=1&fueltype=2 tutaj piszą. mnie zreszta tez takie spalanie wychodzi no ale ja nie umiem jezdzic ;)

[mrswistak]

No i właśnie o to mi chodzi ;/ To ile ja musze kilosów natrzaskać, żeby silnik się nagrzał i żeby nie wyszło spalanie 11l ..

[rom996]

tego nie wiem bo nigdy nie jezdzilem na krotkich odcinkach.wiec nie wiem jakie musza byc proporcje w km zimny -cieply silnik zeby mialo to wplyw na spalanie. przewaznie jezdze do ok 6tys obr i rzadko przekraczam 200km/h. co nie znaczy ze nie odkrecam czasem do konca.tak sobie jezdze i jestem zadowolony.

[mrswistak]

No w krótkie, bo jak pisałeś na długie kasy nie masz.

 

No to pytam właśnie :D bo jak to taki powód jest, to nie będę do szkoły jeździł, tylko ciułał kase na jakąś dłuższą trase :D

Edytowane 15 Czerwca 2012 przez mrswistak

[Wojtkuuu]

Da sie zejsc na 8-8,5 litra, osiagnałem to w trybie emeryckim jak oswajałem sie ze szpejem. Jeżdżąc NORMALNIE :cool: 10 litrów to norma. Ale na vtr'ce sie nie da inaczej, lepiej wcale nie jeździć niż sie tak meczyć :wink: Przy tym uderzeniu z dołu jakie ten moto oferuje to grzech nie odkrecac agresywnie manetki. Ja nie potrafie sobie odmówić :laugh:

[mrswistak]

Ale dalej nie rozumiem dlaczego dali nowe gaźniki do VTR w 2002r skoro rzekomo i tak nic nie dały ;>

[rom996]

rozumiem odkrecac od dolu ale po co ciagnac do 10 tys? przeciez tam juz za bardzo nic nie ma. max Nm przy 7 tys. przy 600 ccm to rozumiem w tamtych okolicach( 10 tys obr) dopiero "rozdaja" banany na twarz. poza tym ci NORMALNIE jezdzacy przez moja wioske nadaja sie tylko do ODSTRZALU.orientuje sie w predkosciach motocykla na danym biegu wiec domyslam sie ile mogą jechac ci "normalnie" jezdzacy.ale moze ja jestem juz za stary na takie moto i tego nie rozumiem? :flesje: . Milego weekendu. gazniki zmienili byc moze z powodow EKO. zeby zmniejszyc trucie srodowiska. dlatego spadla tez moc do 106 KM

Edytowane 16 Czerwca 2012 przez rom996

[radomenes]

Zacznę od tego, że do wczoraj wszystko było OK.

 

dobija 50km objazdu i stanąłem, coby nogi wyprostować w malowniczym krajobrazie.

 

Niestety po wypoczynku już maszyny nie mogłem dobudzić. Wciskam starter i gubi prąd. (dodam, że przed wyłączeniem poszła mała przegazówka)

 

Pierwsza myśl - klemy nie stykają ale to niestety nie była trafiona diagnoza - kabel przy rozruszniku również OK. Dodatkowo kontrolki po zapaleniu stacyjki bardzo powoli się zapalały - jakby się nagrzewały. Jakikolwiek pobór prądu powodował zgaśnięcie kontrolek. Czasem migacze i światła działają normalnie - do pierwszego kliknięcia startera (po tym brak prądu lub prąd znikomy).

 

w ogóle NIE ZAKRĘCI.

 

Zapych - dopiero na 6tce nie ciągnęło koła ;) pot mi leciał nogawkami i zachwycił - (myśl: ufff dojade do chaty).

 

Na chodzie sprawa wygląda na zwarcie albo cosik podobnego ponieważ włączając światła wszystkie zegary tracą prąd i wskazują "0" wyłączając światła wszystko wraca do normy. Cały czas brak migaczy.

 

Dojechałem na bazę. Na wolnych obrotach działają migacze, klakson i zegary jednocześnie - ale tylko przy włączonym wentylatorze :/ wystarczy że dodam trochę gazu wszystko przestaje działać (poza światłami).

 

Nie zmierzyłem napięcia ładowania, bo aby odpiąć siedzenie muszę wyciągnąć kluczyk - czyt. wyłączyć silnik.

Rozrusznik nie kręci. Podłączyłem pod aku samochodowego - kręci ale tylko jak jest wyjęty - nie ma siły obrócić wałem nawet na krótko podłączając kablami rozruchowymi (obróci max pół obrotu). W środku wszystko wygląda OK - szczotki i wirnik nie wskazuje na jakikolwiek przypał ani nic nie śmierdzi.

 

Moja wstępna diagnoza to regulator napięcia + cela w aku.

 

Może miał już ktoś coś podobnego ?

[radomenes]

A więc tak:

 

- nowy aku założony - pali na dotyk ;)

 

- alternator - przejścia nie ma - daje prąd rzędu ~30V

 

 

Regulator do wymiany - czasem ładuje ok. 14,3-15 V, ale zdarza się że przy wyższych obrotach dochodzi do 17V co chyba nie powinno mieć miejsca - i strasznie się grzeje

[mrswistak]

Mam to samo, że mi się grzeje regulator ;/

[radomenes]

Trochę zawsze się grzeje, ale pomierz prądy na wszelki wypadek, żeby Ci akusa nie wykończył. Na zapalonym moto powinno być tak 14-14,8V mierząc przy aku w całym zakresie obrotów.

[radomenes]

Regulator zamontowany ... ale zachowuje się podobnie jak na starym. Albo ma podobną usterke regulator albo cos innego.

 

Mierząc napięcie na aku waha się po starcie od 12,5 - 16 a są też skoki do 17V. PO przejechaniu kilkudziesięciu km ponowny pomiar i trzyma się miedzy 12,5-13,0. podsumowując - ładuje jak chce .

 

Postanowiłem się tym nie przejmować. Aku się nie rozładowuje, żarówki nie przepalają (tylko philipsy z Auchan siadły kiedyś), zapala, ... więc jeśli mi nie wygotuje w krótkim czasie aku to zapominam o temacie i korzystam z sezonu.

[westt]

Jakie macie osiągi we FireStorm maxa na biegach 1,2,3,4

[rom996]

1-100 2-150 3-180 4- 210 (okolo) a przy okazji jesli chodzi o szybka turystyke po autostradach 160 -170 km/h + troche po miescie 7,25 l/100

[westt]

Pytałem z ciekawości ja na maxa 2-160 3-200 4-220 przełożenie bez żadnych zmian morze nie bujnąłeś do oporu.