Wojtkuuu

Da sie zejsc na 8-8,5 litra, osiagnałem to w trybie emeryckim jak oswajałem sie ze szpejem. Jeżdżąc NORMALNIE :cool: 10 litrów to norma. Ale na vtr'ce sie nie da inaczej, lepiej wcale nie jeździć niż sie tak meczyć :wink: Przy tym uderzeniu z dołu jakie ten moto oferuje to grzech nie odkrecac agresywnie manetki. Ja nie potrafie sobie odmówić :laugh:

Mi nie schodzi poniżej 9 litrów na setke, ale jeżdze tak jak sie VTR'ą jezdzic powinno :evil:

W temacie kilka razy poruszany był problem szarpania/czkawki jaka zdarzała się kilku posiadaczom vtr-ek, w tym w moim egzemplarzu. U mnie problem został rozwiązany, wątpię żeby moja wiedza pomogła w innych przypadkach, ale opisze rozwiązanie, może kogoś zainteresuje. Problem wyglądał tak: Moto przeglądany był przez dwóch różnych mechaników, żaden nie znalazł przyczyny. Niedawno vtr-a zaczęła całkiem świrować. Po zgaśnięciu na wolnych obrotach nie mogłem go odpalić, kręcił elegancko, ale nie chciał zaskoczyć. Po odstaniu kilku minut, odpalał. W czasie jazdy gubił zapłon, masakryczne strzelanie z tłumika i szaleństwo na obrotomierzu. W tym miejscu wspomne, że moto miał immobilizer, który przez poprzedniego właściciela został odłączony. Moto poszedł do bardzo dobrego elektryka. Okazało się że ten immo nie jest tak całkiem odłączony, zakłócał sygnał na cewce. Immo poszedł na śmietnik, przy okazji zrobione kilka nadpalonych styków w instalacji. Od odebrania szpeja zrobiłem jakieś 200km i jest cacy, żadnego gaśnięcia czy szarpania :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

hahahaha, idealnie twój gusta muzyczny pasuje do tego druciarskiego podejscia %-) kończ waść, wstydu oszczędź %-)

Jak mam ochote na winkle to lece nad Soline, a jak chce polatać powyżej 2 zł ;) to lece na Stalową, Sandomierz, Tarnobrzeg, Rzeszów. Taką pętlą, jest tam troche fajnych długich prostych z miłym dywanikiem :icon_mrgreen:

Witam, Piękny sprzęt. Bywam czasem na mojej VTR w Sandomierzu :icon_mrgreen:

Co sie stało? :sad:

Ja mam tez nówke filtr powietrza i swiece.

Co to może być? Moja VTRka lubi czasem zgasnąć na wolnych obrotach w czasie jazdy (czy to na neutralu czy na wciśniętym sprzęgle). Przykładowo - dojeżdżam np do bardzo ciasnego zakretu, wcisnę na dłuższą chwile sprzęło i zgasnie, bądź dolatuje powoli na neutralu do skrzyżowania jak jest czerwone światło i taka sama sytuacja. Jak stoi i sobie chodzi na luzie to nic takiego sie nie zdarza. Raz na jakiś czas potrafi w czasie jazdy tak jakby szarpnąć, coś jakby sie zadławił czy miał czkawkę :icon_mrgreen:. Lekkie zblokowanie koła i jedzie dalej. Tylko w czasie jazdy pod obciążeniem, po redukcji czy podczas delikatnego przyspieszania, nie ma reguły. Na neutralu jak krece manetką nie występuje to. O czym mogą świadczyć obydwa objawy? Pomocy, prosze :notworthy: Synchro gaznikow i luzy zaworowe OK.

w końcu doszły napinacze, obydwa są takie same?

Sam muszę kupić ciężarki na kierownice. Polećcie coś :bigrazz:

Musze kompletować graty do tego przeglądu. Gdzie najlepiej zamówić te napinacze do łańcuszka rozrządu? Może polecicie tez jakiś sklep gdzie mi skompletują resztę (olej, filtry, świece itd.)? Oleju 4 litry? W serwisówce jest mowa o 4,5 litra.

Wiem wiem, że to chińszczyzna :icon_mrgreen: Na szybko poszukałem info w googlach i jakieś tam pozytywne opinie ma, ale jednak 'made in china' nie nastraja pozytywne

Patrze za wydechami i trafiłem na takie coś - http://www.dan-moto.com/vtr-1000-f-firestorm-wholesale-18_19_110.html?zenid=8rl02jrbqvv8r44ri2j85le9f6 Co to i dlaczego takie tanie? :crossy:

No to mój aku był padnięty praktycznie do zera. Naładowałem go i dawał rade elegancko, ale wystarczy ze jak postoi kilka dni bez odpalania to trzeba pokrecic zeby załapał. Jak juz odpale i pojezdze to pozniej elegancko kreci, na ale ewidentnie do wymiany dla świętego spokoju.