rom996

Co do numerów silnika. U mnie tylko 3 ostatnie numery z tabliczki znamionowe pokrywają się z numerami na silniku

Ciekawa propozycja. Silnik podobny do mojej VTR :-)(parametrami) fajnie że wrócili do tańszej ( bo tanio to zapewne nie bedzie) WERSJI sportowego Ducata. Jestem za. Jak na razie.

Jak przepisowo to 7l to trochę dużo.przynajmniej jak na trasę. Mnie z żoną wycieczka do czech ,max 120 to między 6-6.5L . To może nie jest znacząca różnica i wynik zależy też od samej trasy. Ale może też świadczyć o potrzebie regulacji, wymiany filtra powietrza itp. Bytom,-to my po sąsiedzku :-)

Powoli tłumiki zaczynają znowu wyrastać spod motocykli. Chyba pierwszy sport z regulowaną szybą. A jaki silnik?

Mój rekord to 5,4l/100. Lajtowa jazda we dwie VTR ki.roczniki 97 i 2003. Myślę że jadąc kodeksowo wielu by się zdziwiło jak motocykl może mało spalić :-)

U mnie wypad do Czech na zakręty to 6-6.5L. Tak więc mnie to nie dziwi. Ale pewnie znajdzie się ktoś kto będzie bronił zażarcie legendarnej paliwożernosci. Ja się delektuję momentem między 4-6 tyś obr i mi to wystarcza :-)

Zanim kupisz sprawdź czy w kierownicy jest mocowanie do ciężarków. Bo nie wiem czy wystarczy kupić samo mocowanie i rurkę. Czy będzie pasować z tego co masz.

A nie jest to z innego motocykla kierownica? Vfr?

Witam Nowego użytkownika VTR-ki. Jakie wrażenia po pierwszych jazdach. Motorek wygląda fajnie. Gratuluję zakupu i życzę wielu miłych wrażeń zwłaszcza słuchowych :-) . Nie wiem czy jeździłes już V2. Ale dam dwie rady. Unikaj redukcji w zakrętach.I uważaj w ciasnych nawrotach. Jak zgasnie to lezysz.z tego co pamiętam różnica w kierownicy między wersjami polega nie tyle w wysokości A w kącie nachylenia samych połówek. Jak będę miał czas to pomierze te podnóżki. Na koniec pytanie. Dlaczego firestorm?

Mam pytanie dotyczące jeżdżenia po torze.wiem, że obniża się ciśnienie w kołach. Ale podejrzewam że to dotyczy ostrej jazdy. A jeśli chodzi o jazdę bardziej lajtową? Tylko Tak żeby poprzycierac kolana. Jeżdżę na oponach sportowo turystycznych. Pytam dlatego ponieważ mieszkam blisko SILESIA RING. więc liczę że będę tam zaglądał od czasu do czasu

Moto ładne. Ale fotograf też dobry

Na 600rr będziesz musiał pewnie jeszcze bardziej kręcić manetke niż na f4.A na 1000 moc będzie zawsze pod ręką. Więc wybierasz pomiędzy 2-3 biegi w dół i ogień czy ruch ręką i odjazd.Pewnie nie pomoglem Ale tak widzę wybór między 600 a 1000. No moze 600 będzie lżejsza w prowadzeniu

Ja wymieniłem chyba oryginalny RK po 36 tyś z tego 22tyś moje.Dlatego jestem zaskoczony tą sytuacją już po 16 tyś

Chyba czeka mnie wymiana zestawu napędowego. Teraz mam DID 50 VX . Niestety zauważyłem nierówne rozciagnieci łańcucha po 16 tyś km. Pytanie- słaby łańcuch czy moja wina (dopiero teraz wymieniłem zabierak gumowy w tylnej zebatce A miał już wyraźny luz -myślę że mogło mieć to wpływ bo ogólnie moja jazda jest spokojna ) propozycje? Natknąłem się też na info że jest możliwość niecentrycznego zamontowania tylnej zębatki co powoduje efekt nierówno rozciagnietego łańcucha. Jest taka możliwość w VTR? A z pozytywnych informacji. W mojej okolicy- Kamień Śląski /Opola za dwa miesiące otwierają TOR. Mam nadzieję że da się pojeździć za rozsądne pieniadze

Dzięki. To już coś wiem na temat.

Nie chodzi o wymiary. Akumulator do nowszej VTR ma większą pojemność około 1Ah i dużo większy prąd 210A zamiast chyba 190. Nie wiem czym ta zmiana została podyktowana(inna Budowa akumulatora,zmiana w instalacji motocykla?) Wie ktoś? Westt-pisałeś wcześniej o filarze oleju. Ja stosuje hiflo 204 od początku bo takiego polecił mi mechanik i nawet nie sprawdzałem czy ma być inny,nigdy nie było problemu

Dzięki.niestety exide nie robi już akumulatora dokładnie pod VTR powyżej 2001r czyli ytz 12s bs. Zamówiłem akumulator o podobnych parametrach i wymiarach. Zobaczymy

Rozmawialem z mechanikiem i powiedział że to jest ok. A te wahania napięcia,większe niż w samochodzie wynikają z budowy alternatora

Ale zgodzę się ze 150KM to nie najlepszy pomysł na pierwsze duże moto Każdy robi co chce. Motocykl ma dawać zadowolenie. W dowolny sposób (byle nie szkodzi drugiemu )

Pojemność pierwszego motocykla to temat rzeka. Powiem tylko że naprawdę mozna manetkę gazu można ustawiać w różnych pozycjach A wtedy można jeździć nawet litrem.

Jeśli jeszcze temat nie umarł. 1. Można się przesiąść z mz na litra. Czego jestem żywym przykładem :) 2. V2 ma mocny dół i środek ale nie jest elastyczna. 3 do spokojnej jazdy lepszy litr

Dzięki. Chyba się zdecyduje na exide. Mam też pytanie na temat regulatora napięcia. Na wolnych obrotach ponad 14v a jak trzymam na obrotach to jest niecałe 14 V. (Światła cały czas włączone ). w samochodzie napięcie skakalo w granicach kilku setnych volta. W VTR było to kilka dziesiatych volta. Jest to jeszcze w normie czy regulator do wymiany?

prawdopodobnie bede zmienial akumulator. macie jakies propozycje? Yuby - powiedziales kiedys ze yuasa jest przereklamowana . co proponujesz? dodam ze moto z 2003r wiec aku ma symbol ytz ( yuasa od 400-600 zl) wczesniej vtr ( do chyba 2001r ) mial aku o symbolu ytx ( yuasa 200 zl).

tez mi sie wydaje ze akumulator konczy swoj zywot. przy sprawnym aku nie ma problemy krecic rozrusznikiem nawet jak moto stoi na mrozie

jakby sie to komus przydało( oby nie ) : pokrywe sprzegoa mozna spawac :)