rom996

jesli chodzi o klocki, czy zjezdza sie klocki az do glebokosci rowka czy jest jakas min grubosc. pytam bo nie mialem okazj jeszcze wymieniac zazdroszcze trasy, no ale pionierem "eco drivingu" to ty nie zostaniesz.

szczerze mowiac, Yuby takiej odpowiedzi od ciebie sie spodziewalem. nie ma sensu dokladania do motocykla jesli sie cos do niego nie "czuje". i tak spotka sie kogos na mocniejszym sprzecie . no i widze ze masz podobne odczucie do silnika co ja,dobry dol ale gora bez fajerwerkow. poza tym kazdy robi to na co ma ochote a ze komus moze wydawac sie cos bez sensu to po prostu jego problem. jeszcze mam nadzieje ze bede kiedys tak samo zadowolonym uzytkownikiem vtr jak wy .

tez mi sie tak wydaje ,moze na starcie bedzie lepsza ale jak 600-tka wejdzie na 10 tys to juz idze jak burza.Szkoda ze honda olala ten model i przez 10 lat praktycznie nic przy nim nie zmienila. oczywiscie to nie jest powod do zmiany na jakas mala 4cylindrowa wscieklizne. osobiscie startowalem kiedys z thundercatem, nie dal rady no ale on wazy tyle samo co vtr wiec nic w tym dziwnego. wczoraj bylem na krotkiej przejazdzce, bylo kilka zakretow wiec bylo super . dzwiek wychodzacego z niskich obrotow silnika z zakretu potrafi wiele wynagrodzic

w tamtym roku wystawilem ja na alegro przez 3 tyg.rocznik 2003, 1 rejestracja 2004, przebieg 20 tys z polskiego salonu za13.5tys zl. i mialem 3 telefony. nie wiem jak dlugo trzeba wystawiac ale wtedy sobie odpuscilem bo wydawalo mi sie ze to za slabe zainteresowanie. wedlug was ile powinienem dzisiaj za nia dostac? wydaje mi sie ze najbardziej by mi odpowiadala vfr800 najlepiej v-tec albo duzy fazer ale bylo by ciezko chyba dostac cos w cenie mojej vtr-ki. do tego jakis przeglad po kupnie rejestracja a dolozyc nie ma za bardzo z czego. poza tym przez 15 lat jezdzilem nakedem (etz250) wiec nie chce na razie wracac do tego samego chociaz wiem ze taki fazer nawet maly by mi chyba pasowal najbardziej. poza tym jak sie czlowiek naczyta o perypetiach tych co szukali sprzetow, o tych "iglach" powypadkowych to sie odechciewa zmiany ,a teraz przynajmniej wiem co mam. no i przede wszystkim szkoda by mi bylo silnika, dzwiek v2 jest jedyny w swoim rodzaju . Raczej nie jest zablokowana ,po prostu pod koniec sezonu brakowalo mi troche mocy , dolozyl bym tak pomiedzy 7tys a 10 ze 20 konikow . a tak z ciekawosci mierzyl ktos sie na autostradzie z jakas nowsza 600.? bo ogladzjac you tube widac ze maja niezlego kopa. sorry ze tak przydlugo, na razie

Yuby, dlaczego inwestujesz we firestorma a nie zmienisz na cos co w standarcie jest lepsze np w sp?albo inaczej co takiego widzisz w vtr1000f bo szczerze mowiac mimo ze moja mam trzeci sezon to jakos nie moge sie do niej do konca przekonac. odpowiedzi innych tez mile widziane.rozwijajac temat brakuje mi w mojej takiego 'kopa" takiej szpicy, ale jeszcze bardziej denerwuje mnie twarde siedzenie.po godzinie jest mi b. niewygodnie a po trzech mam ochote zsiasc i isc piechota.

nikt nie pisze .wszyscy smigaja?

dzieki. duzo slychac narzekania na ten temat a jak zwykle strach ma wielkie oczy no chyba ze ktos duzo jezdzi ale wtedy i tak jest duzo wydatkow i to z kazdym motocyklem . pozdrowienia dla brzeczacych i dudniacych

witam,mam pytanie na temat wymiany paska rozrzadu. wiele sie o tym pisze ale moze ktos powiedziec ile kosztuje kpl.paskow razem z wymiana? mam wprawdzie japonczyka (ale v-ke)ale jestem fanem ducati i czasem mysle o czyms wygodniejszym czyli czyms z seri st. pozdrowienia

a troche wiecej informacji?

gratulacje z "okazji" zdjecia dnia na bike pics

nie chce prorokowac ale z spalaniem 6,7l przy 200km/h to chyba wlozysz kij w mrowisko. chociaz bylo to poruszane nieraz i na roznych forach jest to temat szeroki jak...apetyt vtr-ki

wprawdzie w moim jeszcze sam nie wymienialem ale mojemu mechanikowi zeszlo jakies 20 min z tylna,wiec moze nie jest tak zle. poza tym we fiacie cc700 trzeba podniesc samochod na lewarku a niektorzy nawet sciagaja kolo, to jest dopiero jazda. a przy okazji wymiana swiec w vtr co 12 tys km? a z innej beczki; w Opolu tzw marzanna spalona ,utopiona wiec sezon oficjalnie rozpoczety,

a mnie udalo zejsc do 6 l na dwoch swiecach; ale to byla jazda w gorach,snieg jeszcze lezal na bokach, takie pyrkanie 40-70 km/h jezdze tak aby miec z tego przyjemnosc ale tak by calo wrocic do domu, co nie znaczy ze powyzej 5 tys obr mam pajeczyny na obrotomierzu.az tak zle nie jest chociaz mysle ze kilka lat wczesniej sportowe moto dalo by mi wiecej frajdy tylko czy ja bym to przezyl? Co do blokady to moja jest krajowa( z Warszawy zreszta) wiec chyba blokowana nie jest. Zreszta mialem kiepska przygode gdy wracalem motorem po zakupie do domu . w polowie drogi vtr-ka zaczela mi przerywac i gasla. prawie 3km pchalem ja na cpn. dobrze ze mechanik z ktorym kupowalem moto po godzinie dojechal do mnie i po wymianie swiecy pojechalem dalej . nikomu takiego stresu i pchania nie zycze. na szczescie od tego czasu jest wszystko ok. w koncu to Honda nie?

ta pierwsza sp ma chyba tuningowy (lakierowany) poddupek wiec swietla tez nie sa oryginalne. pozdrowienia dla wszystkich vtr-rowiczow nie pomoge ci w rozwiazaniu problemu, moge tylko powiedziec ze w mojej nie mialem nigdy takiego problemu a godzina i przebieg dzienny kasuje sie przy braku pradu wiec jak nie klemy to moze kabelki bezposrednio przy liczniku no ale to sprawdzales . zycze powodzenia w rozwiazaniu problemu. a co do spalania to moja bierze 7l( siedem)