rom996

witam. udalo mi si ostatnio wyrwac na dluzsza wycieczke motorkiem. w skrocie wygladalo to tak: Krapkowice (k/Opola) Ladek Zdroj ,wjazd do Czech., wyjazd z czech na wysokosci Szklarskiej Poreby, Strzegom ,autostrada i przez Wroclaw do domu. w sumie ponad 600 km. troche to dalo w kosc bo vtr gold wingiem to jednak nie jest. ale pocieszylo mnie to ze po 4 godz jazdy stan (obolalosci-tylek kolana nadgarstki) sie nie pogarsza. pojechalem tam zainspirowany tekstem w Swiat Moto. gdzie gosc byl zachwycony czeskim odcinkiem tej trasy.poczatek i koniec byl super,to fakt naprawde godny polecenia ale pomiedzy nimi kiepsko. ci z gazety wzieli ten odcinek na dwa razy moze dlatego byli nim tak zachwyceni. Niestety jechalem sam bo bylo to w tygodniu i trudno bylo znalezc kogos do towarzystwa. ale moge stwierdzic ze vtr-ka nadaje sie na dluzsze trasy. spalanie wynioslo od 6l za czeski odcinek( spokojniejsza jazda bo drogie "pokuty" do 7 w Polsce (130km autostrada-130-180 km/h) robilem po 240/250km na baku 19l. GUTI-ja mam Remusy i tak wyglada spalanie mojej vtr wiec moge potwierdzic ze na akcesoryjnych wydechach nie musi palic duzo. znajomy ma od nowosci vtr na zmienionych wydechach i po ponad 50 tys przeb. zadnych zastrzezen. LUKASINO do 4 tys obrotow ( ok 120km/h),jezdze tak z zona, to moja pali 6l a dojezdzajac do pracy przez cale Opole ( specjalnie spokojna jazda-5.8). A co do filtrow K&N to ,nie kwestionujac wiedzy Yuby oczywiscie , spotkalem kilka wypowiedzi swiadczacych o obnizeniu spalaniai i wcale to nie byly oferty reklamowe czy cos podobnego. Moze wyjatki potwierdzajace regule? Pozdr.

tzn ze myslisz potrzymac go dluzej skoro go troche doinwestowales?

tez bylem ale parkowalem w samej grocie. a motorkow bylo na pewno duzo wiecej. rok temu bylo chyba ok 2tys a w niedziele na pewno nie bylo mniej.jak sie jezdzi z prosta kierownica i jaka masz szybe? Mam pytanie z innej beczki .W sobote bez ostrzezenia padl mi akumulator w aucie,ale odpalilem go na tzw popych. Da rade tak odpalic VTR-e? A co do wydechow to na koncowkach mi sie nic nie osadza ale za gleboko palcow (ani nic innego )nie wsadzalem

na you tube widzialem i slyszalem jak ktos tak poprawial wydechy od 1100XX .z kazdym otworem bylo gorzej.wydechy poprawia chyba kol. Edzio, no ale to jest usluga platna.poza tym jesli kiedys zaczna sie czepiac norm halasu to moze lepiej miec oryginaly na przeglad rej.

nie mam takiego stelaza , ogladalem stelaz w katalogu,cena mnie troche odstraszyla wiec odpuscilem. zastanawialem sie ostatno nad samorobka. a spotkamy sie maoze na g. sw. Anny za 2 tygodnie

a gdzie znalazles za tyle? , ja widzialem po 100euro wiec 250zl to sie chyba oplaca. czy KK lezy kolo Krapkowic? Ostatnio udalo mi sie zwiekszyc pojemnosc mojego moto do 1,5 litra. Udalo mi sie wcisnac butelke 0,5l pod siedzenie mimo ze woze tez narzedzia ,pianke do oponi apteczke. moze sie ta informacja komuś przyda . A swoja drogo szkoda ze nie ma tam tyle miejsca co w starszych F.bladych

moja mz ma podobne osiagi , w trasie zawsze trzymalem pred. 110 , 115 km/h ( zdarzaly sie kilkunasto godzinne) i moto bez problemu to wytrzymalo a mam ponad 60 tys km ale tam sa inne obroty bo max to chyba 5500/6000 tys obr. wydaje mi sie ze jazda na wys 3/4 max obr nie zaszkodzi silnikowi- przecież to honda ;)

jesli moge jeszcze cos dodac, to nietypowy motor robil jeszcze w 80 latach Norton, jego silnik mial wirujacy tlok czyli byl to tak zwany silnik Wankla.(model comodore chyba) Nr nowka kosztowala 100 000 marek , i trzeba dodac ze te owalne tloki mialy podwojne korbowody. znalazlem dwie sztuki na sprzedaz,jedna 60 tys eur , druga150 tys eur , prawie nowki, spora roznica w cenie. nie jestem pewny ale Capirossi bil jakies rekordy na tym moto ,chyba cos pod 300km/h

natrafilem na zdjecie licznika vtr-ki z przebiegiem 112 333. predkosciomierz byl wyskalowany w milach. co sadzicie? jesli to oryginalny przebieg to dobrze swiadczy o naszym motorku tylko z drugiej strony kto tak dlugo trzyma jeden motor?

tez sie dopisuje czyli 5, zmieniam z 1 na 2 albo na dwa razy i wtedy jest cichutko albo szybko a wtedy jest glosno ,twardo ale bez zgrzytow czy chrupania.

pewnie maja kilka sztuk na kraj wiec na razie nie ma sie co martwic ale kiedys sie nam urwie. A wlasciwie co to znaczu przeloty np 50? jest to srednica wylotu z komina?

wybieracie sie do Czestochowy? to w najblizsza niedziele? co do wydechow to mam zalozone db-kilery ale na znajomej stacji diag. i tak wyszlo ze jest za glosno co do wydechow to mam zalozone db-kilery ale na znajomej stacji diag. i tak wyszlo ze jest za glosno jak mi zmierzyli glosnosc oczywiscie a nie dlugosc

marzanna zwana bura suka zima spalona i utopiona czyli sezon oficjalnie otwarty ,przynajmniej w Opolu hurra!!!

firestorma na takich koncowkach mozesz posluchac na You Tube. ja mam remusy ale revolution i nie jestem do konca zadowolony bo nie daja takiego dudnienia basowego o jaki mi chodzilo. dlatego mam zalozone db kilery bo wydaje mi sie ze lepiej z nimi chodza. a poza tym za glosno mi strzelal jak zamykalem gaz. jest tez gosciu ktory otwiera orgyginalne wydechy i to tez jest jakies wyjscie ( i chyba tez mozna posluchac takiego wydechu na you tube) po zalozeniu przelotowek trzeba przeregulowac gazniki bo slyszalem ze moga wypalic sie gniazda zaworowe cz cos takiego?

jak chcecie posluchac konkretnego grzmotu to znajdzcie na You Tube cos takiego : 2001 DUCATI MONSTER DARK TUNNEL LOUD. Sorry ze to nie link. fajnie chodzi tez vtr na Akrapoviciach jak chcecie posluchac konkretnego grzmotu to znajdzcie na You Tube cos takiego : 2001 DUCATI MONSTER DARK TUNNEL LOUD. Sorry ze to nie link. fajnie chodzi tez vtr na Akrapoviciach

z tym DB to wlasnie tez nie jestem pewny, ale szukam szyby z szerszym garbem. Puig robi fajna ale pewnie sie cenia. ja mam 183cm i przy oryginalnej szybie jest kiepsko jak sie szybko jedzie. albo wieje i miota glowa na wszystkie strony nad szyba, a schowac tez nie ma sie za czym. przy ponad 200 moge spokojnie dac buzi szybce od kasku, tak mi go dociska. ale przewaznie jezdze do 140 wiec mozna wytrzymac. boje sie ze wyzsza szyba bedzie odchylac strumien powietrza przy spokojnej jezdzie prosto w kask.( a moze trzeba bylo ustawic sie w kolejce po rozum a nie po wzrost?)

jesli moge sie wtracic, masz porownanie w stosunku do standartowej? jesli tak ,.to jaka jest roznica?

moja jest ciemna, po prostu ogladalem zdjecia twojej vtr na bike pics a tam masz jeszcze przezroczysta. gdybys sie zdecydowal na podwyzszana szybe to daj znac jak sie jezdzi

tez sie zastanawiam nad zmiana szybki, ale boje sie ze bedzie mi wialo prosto w kask przy normalnej pozycji(za to teraz nie ma sie za czym schowac lezac na baku). a turystyczna szyba wyglada kiepsko. ostatnio na allegro oglaszal sie jakis nowy wytworca szyb motocyklowych, chyba po 130 zl.Bart, ja w mojej mam ciemna szybke wiec gdybys chcial oryginaly ksztalt ale przyciemniana to daj znac.Ale to jest tylko luzna propozycja. Wesolych Sw. itd

o co chodzi z tym tuningiem bo za bardzo nie rozumiem. a swoja drogo myslalem ze mi sie cos zawiesilo w kompie i sie zacielo na 40 str. forum. fajnie ze ozylo. tylko ze zima coraz blizej i sie skoncza jazdy to i tematow mniej.

a wlasnie mowiac o porownaniu mialem na mysli SP ,jest tam napisane tylko mi myslnik spadl. ale szczerze mowiac rywalem v2 o poj.1l jest 4cyl motocykl o poj 750cm . Bo przecież stare superbike mialy takie pojemnosci. A dzisiaj R1 gsx-r1000 itp scigaja sie z ducati ale o poj 1200cm. a poza tym i tak najwazniejsze sa umiejetnosci. Chyba ze ktos lubi wyscigi autostradowe, tam nigdy mocy nie za duzo. Z reszta firestorm to konstrukcja sprzed 12 lat a to w sportach przepasc.

ja wlasnie taka trase zaliczylem z tym ze na prostych po prostu nie odkrecalem do konca tylko wrzucalem wyzszy bieg.jak kiedys pisalem kazdy jezdzi jak lubi i chodzi o to aby byc zadowolonym.

z ta proba to chodzilo mi oczywiscie 6-7tes na wszystkich biegach. myslisz Arni ze vtr dala by rade? z litrem nie probowalem sie nigdy wiec nie mam porownania a na mnie specjalnego wrazenia ta moc nie robi.

nie chcialem zaczynac tego tematu ale jak juz jest... dojezdzalem ostatnio do pracy: 5km teren niezabudowany ok 120km/h i 25km teren zabudowany 80-100km/h jak sie dalo. spalanie wyszlo 5.9l Dzisiaj bylem w Czechach polatac na zakretach (z wykorzystaniem srodkowego zakresu obr.), zrobilem 205km i rezerwa jeszcze nie miga wiec zostalo ok 6l paliwa( bak 19l). Nie wyobrazam sobie jazdy takiej zeby mi spalila 10 lub wiecej,moze poza jazda 250 na autostradzie. moze vtr pali wiecej niz inne litry ale uwazam ze opinia o paliwozernosci tego moto jest mocno przesadzona. wystarczy poczytac posty na temat sredniego spalania innych moto. A poza tym po prostu paliwo jest za drogie i tyle java script:emoticon(';)',%20'smid_28') nie chcialem zaczynac tego tematu ale jak juz jest... dojezdzalem ostatnio do pracy: 5km teren niezabudowany ok 120km/h i 25km teren zabudowany 80-100km/h jak sie dalo. spalanie wyszlo 5.9l Dzisiaj bylem w Czechach polatac na zakretach (z wykorzystaniem srodkowego zakresu obr.), zrobilem 205km i rezerwa jeszcze nie miga wiec zostalo ok 6l paliwa( bak 19l). Nie wyobrazam sobie jazdy takiej zeby mi spalila 10 lub wiecej,moze poza jazda 250 na autostradzie. moze vtr pali wiecej niz inne litry ale uwazam ze opinia o paliwozernosci tego moto jest mocno przesadzona. wystarczy poczytac posty na temat sredniego spalania innych moto. A poza tym po prostu paliwo jest za drogie i tyle

zawsze jest gadka ze v2 jest mocna w srodkowym zakresie a rzedowki trzeba krecic wysoko. zastanawiam sie jak wygladaloby porownanie np vtr_sp i litrowej rzedowki z tego samego okresu,na przyspieszeni ale do max 6-7tys obr. moze by sie okazalo ze v2 nie sa takie mocne wzgledem rzedowych litrow?