Skocz do zawartości

rom996

Forumowicze
  • Postów

    223
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez rom996

  1. jak kupilem mojego to mialem przod skrecony na max i nie dolo sie jezdzic,na kocich łbach jechalem na polsprzegle bo sie balem ze mi sie moto rozleci wiec twardszego sobie nie wyobrazam ale pewnie nie o to tylko chodzi. teraz mam 4 kreski na srubie w gore i jest ok, czasem tylko dobije przod na dziurze no i mocniej nurkuje przy hamowaniu ale na nasze drogi jest teraz ok
  2. chyba zaczne jezdzic tylko po prostych np autostradach i az dziwne jak przez 20 lat udawalo mi sie skrecac, nie wiedzac tego wszystkiego :icon_biggrin: POZDR :flesje:
  3. no , jesli uzywasz ją w ten sposob to i mozna cos kombinowac z zawieszeniem, ale do konca porzekonany nie jestem :flesje:
  4. oprocz tego jednego przypadku nie stwierdzilem innej pracy hamulcow,po prostu bede bardziej zwracal uwage na to co sie z nimi dzieje. dzwignia pracuje normalnie, klocki nie mialy powodu zeby sie zeszklic, a tarcza jest prosta i wystarczajaco gruba, zobaczymy ,jakby co to V2 ma mocne hamowanie silnikiem,nie? :icon_biggrin: a co do robienia superbika z vtr to nie wiem czy ma to sens, chyba ze wychodzi taniej. jak poprawisz zawieszenie to zabraknie ci mocy. Nawet Yuby chociarzmial doinwestowanego firestorma to i tak zamienil na SP. Firestorm to taki szybki sport- turystyk. bo jesli ja zaczolem przycierac wąsy przy podnozkach to chyba kazdy tak zrobi
  5. moja vtr ma zlote a przynajmniej pozlacane :icon_biggrin: seryjnie! Na sobotnim lataniu, w sumie duzo ale spokojnych zakretow(mokro) na takim "ostrzejszym" odcinku (na filmie) hamulce jakby zaczeły sie slizgac, plyn sie na pewno nie zagotowal,mialem wrazenie ze to tarcze sie zagrzaly( byly gorace i jakby lekko fioletowe) moze to byc wina klockow ,za twarde? po chwili wrocilo wszystko do normy. doradzi ktos ?
  6. moj pierwszy raz na you tube - z tej strony nizej sie niestety nie da zejsc
  7. "Ej panowie.. tak czytam i w sumie to sie zastanawiam co jest w moim Firestormie nie tak, lub co jest tam zmienione - moze jestescie w stanie mi odpowiedzien na to pytanie.. Otóż sprawa jest taka ze kupując ją od handlarza nie byłem w stanie dowiedziec sie czego kolwiek o jej stanie technicznym poza wlasnymi ogledzinami. jest wszystko git, ale sv 1000 zostaje w tyle a nie przekraczam 7 tys., wchodzi na gume z gazu na 3 biegu, ma wymieniona zebatke tylna na mniejsza dzieki czemu ma troche nizsze obroty przelotowe, i są zalozone przelotowe tlumiki (G&G ;)) leci dosc rzwawo do 270 a vmax to 280-290 zaleznie od pogody ;) chcialbym sie dowiedziec co dokladnie tam moze byc zmajstrowane bo spalanie jest takie jak podajecie (oscyluje w granicy 7-8 litrow a pelny palnik to 10) (dyno-jety? moduł zapłonowy? wałki rozrządów?) silnik nie przeszczepiany bo nr na silniku wskazuje ze oryginalny SC36." -napisal to LordKisiel na innym forum. co o tym sadzicie, to chyba gargamel nie jest twoja?
  8. tak jak mowisz motul 10W40. jako ze wymieniam co 4000km bo tyle robie na sezon to nie widze sensu zamieniac na inny nawet lepszy chyba ze bylby i duzo tanszy
  9. ryczy az milo patrzec czy raczej sluchac, az :buttrock: mikrofon nie wytrzymal w pewnym momencie
  10. zgadza sie, a da rade zrobic to narzedziami z kompletu?
  11. jest w necie gdzies filmik jak ryczy?( jakie koncowki?)
  12. cene maja bdb ale o ile pamietam ta szyba jest tylko 2 lub 3 cm wyzsza od oryginalu. od Lukasino jest z puig i chyba konkretnie odchyla struge powietrza, mam nadzieje ze sie przejade i zweryfikuje osobiscie
  13. :icon_evil: 996 to nie prawie ducati tylko zaokrąglona pojemnosc silnika VTR FIRESTORM 1000F w centymetrach szesciennych-o 0,3 cm czyli dokladnie ma 995,7 cm szesc. wg instrukcji. a że te zdjecie ma juz kilka lat (moze 10) to napisy na gumach pasuja. zreszta to juz kwestia gustu. :flesje:
  14. Lukasino wyglada dobrze ,tylko nie kupuj akrapovica bo bedzie wygladala tak jak ta na zdjeciu a wtedy zazdrosc mnie zeżre, ja mam napisy na zolto ( jak pirelki w ducati) ale ja moge bo jestem ze wsi :icon_razz:
  15. przy tych predkosciach 7 powinno wystarczyc ale autostrada to raczej sie pojedzie 140-150 przy normalnej szybie bez pochylania sie. P.S. ostatni wyjazd do Czestochowy i troche po okolicy-6l :icon_biggrin:
  16. Jeżeli masz oryginalny przebieg i motocykl nie jest z 1997 roku, to możesz być spokojny o napinacze. Wymienia się co 40000km, przynajmniej ja tak robiłem. Łańcuchy są w/g serwisówki na 100000km. VTR lubi dobre świece, także zakup irydowe, i pilnuj zaworów, ja przy ostrym pałowaniu regulowałem co 10000km. sprawdzalem zawory po 26 tys km i wszystkie luzy byly w normie ( no ale ja nie pałuje :biggrin: ) ale jak sie nie jest pewnym to mozna sprawdzic i ma sie spokój na 24 tys km koszt 200zl
  17. cos temat usycha, rozumiem ze wszyscy smigaja? byl ktos w czestochowie? Westt masz w swojej szybe lekko na braz MRA? bo taka widzialem na numerach SC a to chyba wasze?
  18. wedlug instrukcji 1100 +- 100 obr. mi tez gasnie raz,dwa na mniej wiecej jeden bak
  19. Przejazdzka w polowie zimy to jak drugie urodziny w ciagu roku. jezdziliscie cos? poza dziurami nie bylo tak zle ,drogi nawet czyste
  20. A na czym polega to mistrzostwo? pytam bo to raczej ostatni sezon na moim zestawie. myslalem do tej pory ze wystarczy wziac komplet DID ,RK . zebatek trzeba szukac osobno?
  21. o tym motorku pisalem kilka stron wczesniej . motocykl nowy, sprowadzony z Wloch
  22. az dziwne ze nikt jeszcze nie pisze ze z 20KM na 120, ze taki mlody na takie duze moto itp :bigrazz: czasem pisza ze starsze modele sa wrazliwe na stan opon .jechalem kiedys na suzuki1100ef ibujalo mnie regularnie raz w lewo raz w prawo, ale nie wiem czy wymiana opon pomogla .co do kolein to im szersza opona tym gorzej. jezdzac na etz w ogole nie zauwazalem tego zjawiska na naszych drogach a po zmianie na vtr to jakbym w szyny wjechal. GPZ zawsze mi sie podobaly wiec zycze udanej eksploatacji.ale sprzet zwlaszcza przy swoich latkach na pewno bedzie wymagal troskliwej opieki.raczel bym sugerowal spokojna turystyke niz szalenstwa (takze ze wzgledu na brak doswiadczenia) powodzenia. rzuc jakies zdjecia bo to rzadki sprzet
  23. mialem okazje jechac ta vtr-ka. pierwsze wrazenie to jakbym taczka jechal :biggrin: ale po kilku km. sie przyzwyczailem i bylo ok. na pewno sie to sprawdza w jezdzie po miescie i spokojnej turystyce ale faktycznie wolalbym aby kierownica nie byla tak bardzo skierowana w strone kierowcy. gadalismy pod cervenohorskim sedlem ? wtedy jak Lukasino wracal z dwiema innymi vtr- kami? (zdjecie z avatara)
  24. wedlug mnie w V-ce nie chodzi o to by byly same w sobie glosne ale o taka siarczystosc wydechu,gleboki bas wychodzacy z samych "trzewi" przy wyjsciu z niskich obr. O cos takiego powinienes Motonitwroc sprobowac takich wydechow to oryginaly bys od razu wyrzucil. a co do tuningu zewnetrznego to przede wszystkim nie przedobrzyc, ciemna czy wyzsza szyba nie psuje a czesto poprawia i jazde i wyglad. tak samo akcesoryjne wydechy, czesto sa wyzej zamontowane ,albo sa karbonowe albo sa po prostu wezsze niz org. i lepiej moto z nimi wyglada. dla mnie najladniejsza vtr jest ta czarna z akrapovicami z zdjec do ktorych linka wrzucilem kilka stron wczesniej dla przypomnieniaMoja strona. Lukasino to zostawiasz na nastepny sezon jak zmieniasz kierownice? a w ogole dlaczego chceszzmienic?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...