aaaach ta elektryka

[willyfog]

post typu: Huston mamy problem

 

MOTO: Ducati Monster 800 `04

 

OPIS:

Jezdze z Mateussem po miescie. Stajemy na poboczu. Silnik wylaczony - gadka szmatka i inne pierdoly. Moto na nozce. Przekrecam kluczyk odpalam, wrzucam jedynke i oczywiscie gasnie gdyz nozka byla rozlozona (norma). Skladam nozke przekrecam kluczyk do pozycji OFF, pozniej ON i ...... dupa. Nic brak pradu totalny. Tylko przelaczniki strzelaja (Main Relay). Podmieniam przelaczniki z moto Mateussa i znow dupa blada (jego tez strzelaja). Dzwonie do kumpla. Wpada samochodem, podlaczam kable od jego akku, niby lepiej wszystko ladnie swieci (kontrolki) wciskam rozrusznik i tylko raz strzelil przelacznik rozrusznika i nic.

Na szczescie przywiozl miernik. Okazuje sie ze bateria jest pelna ( w koncu ma 1,5 roku) ale w momencie wlaczenia kluczyka na ON napiecie spada do 8v. Wynika z tego ze gdzies jest przebicie albo ktorys z komponentow ma zwarcie. Oczywiscie bezpieczniki sprawdzone.

Porzucam Ducati w krzakach, jade do domu. Holuje go nastepnego dnia do garazu i caly wieczor bawie sie w zgadywanie poprzez odlaczanie kolejnych komponentow elektrycznych takich jak:

- silnik rozrusznika + przelacznik

- Oswietlenie (lampa glowna, tylka, kierunkowskazy)

- czujnik stopki

- reuglator

- swiece

- pompa paliwa

- prawa manetka sterujaca, lewa tez

- elektroniczny slimak

- czujnik hamulca i oleju

- klakson

Za kazdym razem gdy odlaczony byl 1 komponent sprawdzalem napiecie na akku po zalaczeniu kluczyka do ON i zawsze bylo bardzo niskie

 

 

HISTORIA:

- mylem go dzien wczesniej

- kilka razy rozladowal mi akumulator do takiego stopnia ze nie moglem odpalic (podpiecie kabli z aku auta zawsze dzialalo) - wiec nauczylem sie doladowywac go co 1,5 miesiaca. myslalem ze to regulator i kupilem nowy ale maja takie same parametry ladowania tj. przy 3000 rpm ok, 13,8 -14,5 v

 

MOJE PRZYPUSZCZENIA:

- ECU jest walniete (chocial malo prawdopodobne)

- gdzies na glownej wiazce jest przebicie

- inny komponent zwiera ktorego jeszcze nie sprawdzilem (tylko ktory?)

 

HELP!

[Shinigami]

Może zwyczajnie zalałeś stacyjkę w trakcie mycia i w końcu coś zaśniedziało ? Kolega miał problem z lampą w Nissanie Almera, działała dobrze aż któregoś dnia światło stop świeciło jak chciało. Otworzyłem to i styki były złączone ze sobą takim biało-błękitnym syfem. Podobne rzeczy mogą się dziać w każdej części instalacji.

[Bimbak]

na moje to masz zasiarczony akumulator ... przynajmniej tak z opisu wynika.

[_Monter_]

Słuszna diagnoza na początek Shinigami.

Jak masz kolegę z taką samą to podstaw.

[willyfog]

ooo jak bardzo chcialbym abyscie mieli racje.

Odlaczylem stacyjke i podlaczylem akku do kabli i nadal odplyw ok 3,5 volt napiecia. Pozniej odpialem ECU i dalej to samo. :banghead:

[_Monter_]

Nie pozostaje Ci nic innego jak rozpinać dalej.

Spadek napięcia o takiej wartości...hmm...rozumiem, ze główny (pierwszy od aku) nie przepala się.

Jeszcze napisz w którym miejscu masz puszkę bezpieczników.Istnieje opcja, ze śniedź tam szaleje i stąd taka upływność.

[willyfog]

bezpieczniki sa pod ECU ktore jest obok akku

niestety wszystkie styki pieknie czyste bez nalotu, po prostu rece odpadaja, wracam do przegladania wiazki cm po cm

[lepi]

A co znaczy bateria pełna? Jak to zmierzyłeś?

Jeśli wykluczasz akumulator to szukaj kiepskiego kontaktu. Gdyby gdzieś było zwarcie, to dawno poleciałyby bezpieczniki.

[fakir_]

Sprawdź miernikiem jaki amperaż pobiera z akku gdy przekręcisz stacyjke.

podmień też akku.

 

jak na moje oko to masz właśnie coś z akku skoro się tak często rozładowuje, albo pobiera prąd na postoju.

nie masz czasem alarmu?

[Shinigami]

Ewentualnie jak masz pod ręką lub kolega lub pobliski warsztat to popsikaj miejscami tzw. Contact Spray Wurth albo coś innego markowego. Nie psikaj WD ani tanim syfem bo w życiu potem tego nie wydłubiesz. Rozumiem, że stacyjkę wymieniałeś ? Odłączenie i wpięcie z powrotem może nic nie dać jeśli syf jest wewnątrz mechanizmu na blaszce stykowej.

[willyfog]

dzieki za wszystkie rady, kazda prowadzi coraz blizej.

Obecnie zrobilem co nastepuje. Wlozylem naladowane Akku do motoru, podpialem kabel "-" a plusa nie. Odpialem dostlownie wszystko oprocz wtryskow, przepustnicy dolotu powietrza, zlacza bezpiecznikow (choc wszystkie wyjete).

Nastepnie zmierzylem ile amperow ucieka przykladajac miernik pomiedzy "+" akku a kablem glownym "+". Zwarcie wskazuje na 120mA a pozniej spada do 40mA.

 

Czyli wychodzi na to ze to gdzies w wiazce jest zwarcie. Po prostu zalamka. Musze sie napic. See you tomorrow

[Saltus]

HISTORIA:

- mylem go dzien wczesniej

 

Może zanim zaczniesz pruć wiązkę wstaw go do jakiegoś dobrze ogrzewanego pomieszczenia :icon_idea:

[lepi]

...

Nastepnie zmierzylem ile amperow ucieka przykladajac miernik pomiedzy "+" akku a kablem glownym "+". Zwarcie wskazuje na 120mA a pozniej spada do 40mA.

 

Czyli wychodzi na to ze to gdzies w wiazce jest zwarcie. Po prostu zalamka. Musze sie napic. See you tomorrow

Pobór prądu na poziomie 40 mA nie oznacza żadnego zwarcia i nie ma żadnego wpływu na rozruch. Zwłaszcza to, że pobór spada świadczy o normalnym poborze urządzeń (wtrysk, komputer czy co tam zostało podłączone).

Nawet jeśli jest to jakiś nieplanowany upływ, to nie ma to znaczenia, gdy próbujesz odpalić moto z naładowanego akumulatora!

[Adam M.]

Jak badales ze akumulator jest dobry ???

[pit]

Sprawdzałeś alternator czy uzwojenia nie mają przebicia do masy.