Problem z ładowaniem-krok po kroku.

[wueska]

Dawno mnie nie było;) Co do ładowarek polecam gorąco firme Ctek, nie jest to najtańsze rozwiazanie ale to dobry markowy sprzęt który spełnia swoje zadanie. Napiecie/prąd trzyma idealnie monitorowałem Flukiem. To samo z funkcją monitorowania stanu.

[Pitbull4]

Witam mam problem z ładowaniem w kawasaki zv6r 1995 r natomiast w motocyklu raz jest a raz nie ma ładowania...od czego zacząć ? jak spra wdzać gdzie siedzi usterka?

[WilQ_21]

Witam

polecam temat

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

pzdr

[JanuszK30]

Sprawdz wszystkie kostki i polaczenia, szczegolnie kontakt z masa. Takie kostki przynajmniej raz na 5 lat powinny byc rozczepiane i konserwowane specjalnymi preparatami, inaczej sniedzieja, koroduja i sprawiaja klopoty

[Pitbull4]

przeleciałem dzisiaj całą instalacje masy itd wszystko spryskałem i dalej nie mam masy, rozkręciłem nawet prądnice i wygląda na okej...

[_Monter_]

Gdzie tej masy nie masz?

Nie polecam diagnostyki "na wygląd".

Czym spryskałeś wszystko?

Im mniej lakonicznych informacji tym łatwiej Ci będzie pomóc.

[wueska]

2 sposoby sprawdzania masy:

 

1. Żarówka. Potrzebna żarówka 21w i przewody, najpierw przykładamy pomiędzy + i - akumulatora. A potem kolejno pod wszystkie punkty masowe ma świecić tak samo jasno.

 

2. Multimetr na zakres 20v napięcia stałego. Pomiar napięcia miedzy klemami, a potem miedzy klema + i każdym punktem masowym dopuszczalny spadek (0,02V).

 

Dla zobrazowania: przy 14V pobór prądu żarówki 21W to 1,5A dla 13,8 to 1,53A.

 

Jedyny słuszny sposób naprawy połączeń masowych to zmiana przewodu lub by-pass.

[_Monter_]

Nie przesadzaj z tym jedynym słusznym. :wink:

[wueska]

Może deko przesada, ale czyszczenie utlenionych kabli to jak łażenie nad trumną z kadzidłem.

[_Monter_]

Może deko przesada, ale czyszczenie utlenionych kabli to jak łażenie nad trumną z kadzidłem.

Fakt, że rzadko to robię ale jak ciężko jest wymienić przewód a i bypass jest średnim rozwiązaniem to czyszczę a potem lutuję z pastą oczko i tyle.

Jednak nigdy nie zostawiam tylko zaciśniętego oczka po czyszczeniu, zawsze lutuję.

[Dziki_YZF]

Witam!

Problem z ładowaniem w FZS 1000.

Pomiar napięcia na akumulatorze przy włączonych światłach:

- wolne obroty : 12,8 V

- 5 tys obr : 13,2 V

 

Sprawdziłem oporność alternatora i między fazami 1 i 2 , 2 i 3 oraz 3 i 1 oporność jest taka sama

 

Napięcie na alternatorze między fazami 1 i 2 , 2 i 3 oraz 3 i 1 wynosi 11,7 V

 

Dobrałem się do kostki od regulatora napięcia i mamy tam 5 przewodów :

- 3 x biały

- 1 czarny

- 1 czerwony

 

Wykonałem pomiar na kostce od regulatora napięcia i napięcie wynosi na wolnych obrotach 13,2 V oraz przy 5 tys obr 14V

 

O co kaman???

[DZIKOWSKI]

ewi

Witam!

Problem z ładowaniem w FZS 1000.

Pomiar napięcia na akumulatorze przy włączonych światłach:

- wolne obroty : 12,8 V

- 5 tys obr : 13,2 V

 

Sprawdziłem oporność alternatora i między fazami 1 i 2 , 2 i 3 oraz 3 i 1 oporność jest taka sama

 

Napięcie na alternatorze między fazami 1 i 2 , 2 i 3 oraz 3 i 1 wynosi 11,7 V

 

Dobrałem się do kostki od regulatora napięcia i mamy tam 5 przewodów :

- 3 x biały

- 1 czarny

- 1 czerwony

 

Wykonałem pomiar na kostce od regulatora napięcia i napięcie wynosi na wolnych obrotach 13,2 V oraz przy 5 tys obr 14V

 

O co kaman???

 

Ewidentnie za małe napięcie między fazami.Powinno być coś ok 70V przy ok 4000 obr.

Masz serwisówkę do niej?

Edytowane 11 Kwietnia 2013 przez zikowski

[Dziki_YZF]

Napięcie między fazami w sensie bez odłączania regulatora na kostce mierzyłem bo nie bardzo wiem czy bezpieczny dla reszty jest pomiar przy rozpięte wtyczce bo są dwie wtyczki w których są przewody od alternatora.

[Adam M.]

Najprawdopodobniej w jednej sa przewody laczace altek z reglem, a w drugiej masowy, i pradowy / we.

Nie ma zadnego niebezpieczenstwa, mozna rozpiac i zmierzyc.

[Dziki_YZF]

Rozłączyłem te kostki i pomiar pomiędzy fazami wynosi ok 70V więc wnioskuje że alternator jest w porządku.

Zastanawia mnie tylko że robiąc pomiar na kostce regulatora ( trzy białe przewody, jeden czarny i jeden czerwony) mierząc napięc pomiędzy czarnym i czerwonym przewodem wychodz mi 13,2V na wolnych obrotach i 14,1V powyżej 2 tys obr.

pytanie czy rzeczywiście regulator jest walnięty skoro na kostce z niego wychodzącego ładownie jest ok?