Honda CB 750 four

[konrad1f]

moja cb 750 w wersji racing :icon_biggrin:

Edytowane 1 Maja 2011 przez konrad1f

[Piotr Dudek]

moja cb 750 w wersji racing :icon_biggrin:

 

Dobrze napisałeś "moja"

Miałeś jakiś wzór ?

zobacz jak powinna wyglądać CB750R http://www.ozebook.com/cr7508.htm

 

http://classifieds.classic-motorrad.de/classifieds/detail.php?siteid=21224

[konrad1f]

hehhee- zdążyłem się przyzwyczaić, że zawsze jest jakieś "ale" z Twojej strony Piotrze

moja CB nie jest żadną repliką - przy pracach zostały wykorzystane elementy, w które sprzęt został wyposażony jeszcze pewnie w latach 70tych

gdy kupowałem Hondę kilka lat temu wyglądała tak

niestety nie byłem w stanie określić kto (jaka firma) dokonała tych przeróbek (dlatego też trudno było określić wartość "historyczną" :icon_biggrin:), jako całość nie podobała mi się a przy pracach sugerowaliśmy się motocyklami startującymi w czeskich wyścigach drogowych

zbiornik został trochę skrócony, zadupek został zrobiony na wzór tylnej części zbiornika, jest dość duży ponieważ nie chciałem ciąć ramy - poza tym jest tam trochę miejsca, owiewka stworzona od zera pod szybę od czeskiego producenta owiewek (motoforza.cz) i nowy bardziej filigranowy stelaż (całość opuszczona) - pełnej owiewki nie ma ponieważ chcieliśmy wyeksponować silnik, kierownica zamieniona na typu clip-on, centralnie mocowany obrotomierz (rezygnacja z prędkościomierza), dostała nowe opony, linki itp

motocykl wymaga jeszcze wiele pracy i wkładu finansowego a to co widać to tylko początek

w tym roku ogarniemy jeszcze myślę jeszcze kilka rzeczy, np wydech i jakieś duperele

silnik chodzi lecz potrzebny mu będzie konkretny przegląd ale to raczej dopiero na zimę ze względu na brak czasu oraz kasy

realizację projektu powierzyłem najlepszemu magikowi jakiego znam :notworthy: (tutaj kilka jego dzieł :buttrock: )

Edytowane 1 Maja 2011 przez konrad1f

[Piotr Dudek]

hehhee- zdążyłem się przyzwyczaić, że zawsze jest jakieś "ale" z Twojej strony Piotrze

moja CB nie jest żadną repliką - przy pracach zostały wykorzystane elementy, w które sprzęt został wyposażony jeszcze pewnie w latach 70tych

gdy kupowałem Hondę kilka lat temu wyglądała tak

niestety nie byłem w stanie określić kto (jaka firma) dokonała tych przeróbek (dlatego też trudno było określić wartość "historyczną" :icon_biggrin:), jako całość nie podobała mi się a przy pracach sugerowaliśmy się motocyklami startującymi w czeskich wyścigach drogowych

zbiornik został trochę skrócony, zadupek został zrobiony na wzór tylnej części zbiornika, jest dość duży ponieważ nie chciałem ciąć ramy - poza tym jest tam trochę miejsca, owiewka stworzona od zera pod szybę od czeskiego producenta owiewek (motoforza.cz) i nowy bardziej filigranowy stelaż (całość opuszczona) - pełnej owiewki nie ma ponieważ chcieliśmy wyeksponować silnik, kierownica zamieniona na typu clip-on, centralnie mocowany obrotomierz (rezygnacja z prędkościomierza), dostała nowe opony, linki itp

motocykl wymaga jeszcze wiele pracy i wkładu finansowego a to co widać to tylko początek

w tym roku ogarniemy jeszcze myślę jeszcze kilka rzeczy, np wydech i jakieś duperele

silnik chodzi lecz potrzebny mu będzie konkretny przegląd ale to raczej dopiero na zimę ze względu na brak czasu oraz kasy

realizację projektu powierzyłem najlepszemu magikowi jakiego znam :notworthy: (tutaj kilka jego dzieł :buttrock: )

 

Bo nie pytałeś i skasztaniłeś motocykl wykonany w 20tu egzemplarzach pod konkretną marką.

Ja to nazywam druciarstwem.

[konrad1f]

jak zwykle wiesz najlepiej choć motocykla na żywo nie widziałeś a i skleroza się odzywa

swojego czasu w jakimś temacie o fource próbowałeś rozkminić co to za produkcja lecz Twoje przypuszczenia się nie sprawdziły

zresztą - nawet gdyby to był Rickmann, Seeley, Egli to połamane i pocięte laminaty, klejone nieudolnie w międzyczasie przez poprzednich właścicieli nie przedstawiały żadnej wartości, stelaż pod te laminaty jak i inne rozwiązania zastosowane w tym egzemplarzu także nie były najwyższych lotów

poza tym pracę na tym sprzętem nie nazwał bym kasztanieniem bo nie da się zepsuć czegoś co już było skasztanione :tongue:

[tato81]

Panowie nie ma co się kłucić! Trzeba cieszyć się wspólna pasją. Generalnie dobrze że motocykl który był skazany na smierć powraca do życia! Ja widziałem ten motocykl przed remontem, wiec stwierdzam że w porównaiu do tego co było to idzie w dobrym kierunku. Zeby zrobić prawdziwe "CB750R" wkład finansowy musiałby byc ogromny. Ta fourka w orginale z tego co pamiętam to chyba był model K7, wiec długa droga do przerobienia tego na coś takiego jak "CB750R". Generalnie to widze konradf1, że poszedłeś jednak w kierunku Cafe Racer, niż typowej wyścigówki (moje zdanie). Jedynie brak przedniej lapmy mówi mi o motorze wyścigowym, pozatym to jednak typowy kierynke cafe racer (jakby nie patrzec tez motocykl wyścigowy, jednakże budowany do wyścigów ulicznych) i dobrze bo tu dowolność w budowie takich maszyn jest duża, i tak naprawdę ograniczą ją tylko wyobrażnia budowniczego.

[MOC]

jak zwykle wiesz najlepiej choć motocykla na żywo nie widziałeś a i skleroza się odzywa

swojego czasu w jakimś temacie o fource próbowałeś rozkminić co to za produkcja lecz Twoje przypuszczenia się nie sprawdziły

zresztą - nawet gdyby to był Rickmann, Seeley, Egli to połamane i pocięte laminaty, klejone nieudolnie w międzyczasie przez poprzednich właścicieli nie przedstawiały żadnej wartości, stelaż pod te laminaty jak i inne rozwiązania zastosowane w tym egzemplarzu także nie były najwyższych lotów

poza tym pracę na tym sprzętem nie nazwał bym kasztanieniem bo nie da się zepsuć czegoś co już było skasztanione :tongue:

 

Dokladnie tak jak piszesz. Uwaza sie za znawce a pojecie o weteranach wlasciwie zadne, wie ze dzwoni tylko nie wie w ktorym kosciele. Znawca tematu bo spojrzal na motocykl w google i jeszcze krytykuje innych za ich prace.

[tato81]

koledzy malutkimi kroczkami moja honda powraca do orginału;

 

 

Uploaded with ImageShack.us

Edytowane 31 Października 2011 przez tato81

[Nezer]

Piękny motor. Gratuluje uporu no i efektów zapewne ciężkiej pracy :icon_biggrin: . Ja aktualnie walczę z CB 650 z 82 roku. Mechanika już opanowana sprzęt odpalony, a aktualnie jestem na etapie malowania całości, jak starczy funduszy to może i chromy dam radę poprawić tej zimy. Mam nadzieję, że na wiosnę też będę mógł się pochwalić podobnym zdjęciem :bigrazz:

[tato81]

Piękny motor. Gratuluje uporu no i efektów zapewne ciężkiej pracy :icon_biggrin: . Ja aktualnie walczę z CB 650 z 82 roku. Mechanika już opanowana sprzęt odpalony, a aktualnie jestem na etapie malowania całości, jak starczy funduszy to może i chromy dam radę poprawić tej zimy. Mam nadzieję, że na wiosnę też będę mógł się pochwalić podobnym zdjęciem :bigrazz:

 

No to ja trzymam kciuki za twoją walkę przy CB650, fajna maszynka. Miałem CB750KZ z 1979r. pierwsze modele z podwójnym wałkiem. Do dziś żałuje że ją sprzedałem, ale potrzebowałem pieniędzy by kupić obecną fourkę. Gdybym spał na hajsie najprawdopodobniej nie sprzedałbym żadnego motocykla który stał u mnie w garażu.

[Buber]

Przyszła zima (12-13) to będzie czas na moją Hondzię. Jak znacie zaufane chromownie/niklownie to mówcie. Mam kolanka do solidnego remontu, a nie chcę wstawiać nierdzewek.

[Nezer]

Przyszła zima (12-13) to będzie czas na moją Hondzię. Jak znacie zaufane chromownie/niklownie to mówcie. Mam kolanka do solidnego remontu, a nie chcę wstawiać nierdzewek.

 

 

Niestety jeszcze nie korzystałem z usług żadnej więc nie pomogę. Sam niebawem będę szukał.

[tato81]

Niestety jeszcze nie korzystałem z usług żadnej więc nie pomogę. Sam niebawem będę szukał.

 

Ten temat był juz nie raz wałkowany na forum i generalnie z nim jest zawsze proble. Problem jeżeli chodzi o jakość proponowanych chromów. Ale z tego co pamiętam to szperając na forum, znalazlem z dwa konkretne adresy z dobrymi opiniami forumowiuczów. Oczywiście cena tych chromów to dróga kwestia, no ale mysle że jak ma być zrobuone perfect to i cena pewnie musi być odpowienia.

[Adam M.]

Buber, chcsz chromowac kolanka ?

Fabryczne hondy powinny byc podwojne z zewnatrz chrom, wewnatrz wlasciwa rura, te sie nie przebarwiaja i raczej nie rdzewieja.

Chromowanie pojedynczej rury raczej powinno byc zrobione na nowych rurach, bo stare moga byc juz nadgryzione zebem czasu.

[Buber]

No właśnie podobają mi się te stare, z grubej ścianki, tylko że rdza je podgryza i to się nadaje tylko do nowego chromu (po czyszczeniu). Widziałem takie cebule z kolankami z kwasiaka i mi się nie podobało, jakieś takie zbyt "nowoczesne" były :)

Przebarwiać się nigdy nie przebarwiły, ale rdza je dopadła. Pewnie dlatego że zbyt często w zimie jeździłem :(

enyłej, boję się że nikt ich nie będzie chciał wziąć do chromu, bo w końcu to rury wydechowe i zabrudzą całą chemię sadzą ze środka.

Ale jak dojdę to tego punktu, to się będę martwił :)