Stosowanie świec COLORTUNE

[MłodyVFR]

napiszcie mi co o tym sadzicie. wielu mechanikow ustawia wg manuala i... koniec. ja sam tak zrobilem - wszystkie gazniki tak samo i moto chodzi ok. kolory swiec wszystkie maja b. podobne i wlasciwe. moto chodzi mi ok i pali ok, odpala za 1 strzalem. w 3city jest natomiast koles (notabene dobry i b. drogi mechanik), ktory tylko na colortune. gadalem z nim i chcialem sie dowiedziec, jaka jest roznica w pracy silnika, czy wogole jest? czy ma to wplyw na spalanie? czy lepiej dac sobie spokoj i posluzyc sie manualem tylko? koles kreci i wije sie jak piskorz, nic nie mowi. moze po prostu kase zdziera niepotrzebnie? cos tam twierdzi, ze kiedys to bylo kiedys, a teraz to jest teraz :mrgreen: i badz tu czlowieku madry. :mrgreen:

[Piotr Dudek]

Może krótko na temat regulacji gażników.

W motocyklu prawie nowym tą operację robi się u mnie rutynowo przy pomocy manuala w którym jest czasami kilka poprawek ołówkiem.

W motocyklach o dużym przebiegu operacja na początku wygląda podobnie ale jeżeli wakuometry zaczynają pokazywać dziwne rzeczy to wtedy dopiero podpinam Sorio i jeżeli wiem który cylinder chce mnie wkórwić to zakładam świece Colortune i pomagam sobie termometrem laserowym. Dopiero wtedy mogę powiedzieć czy to da się zrobić i ile to kosztuje. Za sprawdzenie szczelności gażników i dolotów nigdy nie kasujemy. Myślę że dobrze wykonana regulacja powinna być zapłacona bez targowania a czy dochodzi w tym wypadku do naciągania to można sprawdzić przy pomocy prostej i wrednej prowokacji stosowanej b. często przez redakcję Das Motorrad dla rankingu warsztatów.

[MłodyVFR]

troszke nie qmam :oops: ale moze spytam sie tak: czy do VFR rc36 z przebiegiem "licznikowym" 45000 km nalezy sie bawic w colortune, jezeli wszystko ladnie chodzi wg. mojej percepcji? czy wystarczy manual i wszystkie gazniki ustawic jednakowo? czy jest sens, ze odczuje jakas poprawe? np. na spalaniu? osiagach? (i spalanie i osiagi mnie zadowalaja)motocykl chodzi rowno na biegu jalowym, nie ma tendencji do kulania, czy tez wahniec obrotow.

[Piotr Dudek]

w 3mieście dobry i niedrogi to IDAHO z naszego 4um.

[Idaho]

Moim zdaniem jest sens bawić się w colortune. Świece są bajeranckie i pozwalaja ci ustawić każdy cylinder z osobna. Czy odczujesz jakieś skutki w spalaniu... raczje nie, gdyż z kanału mieszanki biegu jałowego leci niewiele paliwa, ponadto podczas pracy silnika w normalnym zakresie obrotów praktycznie wcale nie jest pobierana tamtędy mieszanka. PJednak po takim ustawianiu napewno silnik będzie jeszcze lepiej pracował na biegu jałowym, lepiej będzie się ruszało i lepsze będzie przejście w średni zakres obrotów... jak tak bardzo chcesz regulacje na colortune to zapraszam do mnie za jakiś miesiąc :) wtedy będę już je miał, bo mam zamiar się w nie zaopatrzyć.

[Pawel]

Tak jak Piotr napisał, w zdrowym silniku sprawdza się ustawienie zalecane z serwisówką. Przy przebiegu 45 tys można dać minmalnie więcej, np. 2,2 zamiast 2 obrotów (nie pamietam jak ma VFR, strzelam z tymi 2 obrotami :-)). Zawsze można sprawdzić zabarwienie świec, najlepiej zamontować nówki, to po już po kilku minutach pracy na biegu jałowym masz pierwsze oznaki (kolor nalotu).

Colortune też zakupię, podobnie jak Idaho, a koszt regulacji nie będzie większy, więc nie wiem co gośc kombinuje, bo tak naprawdę taka świcea to pomoc dla niego, by zrobił co mazrobić lepiej i szybciej, nie wiem dlaczego miało by to kosztować więcej :-).

Świaca taka jest bardzo potrzebna do bardzo zużytych silników, które ni w pień nie chcą chodzić na fabrycznych, czy zbliżonych do fabrycznych (np. + 1/4 obrotu) ustawieniach.

 

Pozdro, Pawel

[MłodyVFR]

w 3mieście dobry i niedrogi to IDAHO z naszego 4um

 

bylem :) i on tez wtedy ustawial na manuala ;)

 

Czy odczujesz jakieś skutki w spalaniu... raczje nie, gdyż z kanału mieszanki biegu jałowego leci niewiele paliwa, ponadto podczas pracy silnika w normalnym zakresie obrotów praktycznie wcale nie jest pobierana tamtędy mieszanka.

i o to mi chodzilo, nareszcie ktos to napisal :mrgreen: ja tez mialem taka sama teorie wywalilem ja temu mechanikowi, a on spojrzal i pokiwal z politowaniem glowa - czyli mechanik mechanikiem, ale trzeba wiedziec czasem swoje :mrgreen:

 

nie pamietam jak ma VFR, strzelam z tymi 2 obrotami

 

strzeliles w 10 :mrgreen:

podsumowujac: jezeli sprzet chodzi ok, pracuje rowno na jalowych, ma "rozsadny" przebieg, swiece tak samo zabarwia, to nie ma sensu? tu juz nie chodzi mi o koszta, ale o wiedze. ja jeszcze od jednego mechanika uslyszalem tak: "jak lubisz stac w korkach, zrob sobie na colortune, jezeli natomiast dotkniesz manetki gazu zapominasz o biegu jalowym..." na logike ok i zgadza sie z teoria Idaho i moim mysleniem :mrgreen:

[Pawel]

Masz wątpliwości to wykręć jedną ze świec po dłuższej pracy ne biegu jałowym i sprawdź. Tak jak pisałem, najlepiej uzyć do tego nowej świecy. Lepiej jest dać nawet minimalnie za bogato, niż za ubogo (konkretnie to więcej mieszanki, bo ta śruba nie reguluje bezpośrednio składu, tylko ilość, jest to często mylone. Masz w gaźniku dyszę powietrza, dysze wolnych obrotów, jest to miksowane i pasażem idzie do kolektora dolotowego przed przepustnicą już jako mieszanka).

 

Pozdro, Pawel

[Adam M.]

Cala roznica z Colortune to mozliwosc zobaczenia koloru plomienia, a wiec i skladu mieszankli nie tylko na wolnych obrotach, ale i na wyzszych bez ciaglego wkrecania i wykrecania swiec i czasu straconego na chlodzenie i grzanie silnika.

Jezeli chodzi o zuzyte gazniki to mozna radzic klientowi regeneracje / wymiane czesci - co robi sie u mnie i potem ustawic zgodnie z manualem, ale wiem ze w Polsce to nie przejdzie :)))

 

Adam M.

[Idaho]

Nie zapominajmy jednak, że silnik pracujący pod obciążeniem działa zupełnie inaczej niż gdy wkręcamy go na luzie. Wiec nie należy nienalezy traktować wskazań świec colortune powyżej biegu jałowego jako pewnik!

[Pawel]

Za dwa tygodnie sprawdzę to w praktyce :-), sprzęt zamówiony :-).

 

Pozdro, Pawel

[MłodyVFR]

czekamy na spostrzezenia i uwagi :D

[PGR]

MOje moto (silnik R4) lubi sobie powachlowac na wolnych obrotach i juz nie jedna regulacja nie zapobiegła temu zjawisku. NIe przejmuje się tym za bardzo bo podoba mis ię ten odgłos nieregularnej pracy ale jednak chyba zdrowiej dla maszyny jesli te obroty będą cały czas równe bez wachnięc... co mozna zrobic jesli porzadna regulacja i synchro nie pomogły :?:

[MłodyVFR]

psiknij na krucce ssace np wd40 - jak przestanie wahlowac - chwyta Ci lewe powietrze - krucce do wymiany - mikropekniecia. ostatnio tak wyleczylem jedna kawe :mrgreen: tzn, znalazlem przyczyne :D

[PGR]

Hmmm... nie omieszkam sprawdzic...

 

A jak się to odbija na pracę silnika podczas jazdy :?: