Ducati st4 a przebieg, pomóżcie

[Piotr Dudek]

Nie obraź się przyjacielu, ale widzę, że pijesz do mnie. Generalnie zapieranie motocykla o ścianę i zabawy ze ślizganiem suchego sprzęgła (z założenia działającego zero-jedynkowo) to moim zdaniem lekkie partactwo, które w skrajnym przypadku może zakończyć się eksplodującym koszem, o przypaleniu tarcz przez domorosłego testera nie wspominając. Pominę również kwestię nikomu nie potrzebnego naprężania zawieszenia, ramy itd.

 

Inspekcja zgodna z serwisówką to jedno, jazda testowa to drugie. To właśnie w trakcie jazdy testowej sprawdza się takie szczegóły jak ewentualnie podślizgujące się sprzęgło, a nie w trakcie próby wjechania motocyklem do budynku przez ścianę...

 

Z zasady nie lubię się w tym tonie wypowiadać, ale skoro sam piszesz:

Więc temat dukatów proponuję omijać szerokim łukiem i zajmować się tym na czym się znasz. W przeciwnym przypadku dokładasz starań do podtrzymania (jedynie polskiej) legendy o ciągle psujących się motocyklach z pod znaku Ducati.

 

PEACE

 

nie obrażam się na takie teksty ale chcę Cię poinformować o jednym fakcie: w czasach gdy Ty pisałeś streszczenia z Pana Tadeusza ja na co dzień używałem modelu 888SP1 i serwisowałem dziesiątki motocykli tej firmy. Po wielu latach powróciłem do kraju w którym autoryzowany serwis nie ma na składzie nowych świec,pasków czy płytek regulacyjnych wszystkich rozmiarów. W cenniku ASO nie ma pozycji "wymiana pasków" i mnie zarzucasz podtrzymywanie legendy?

Szkoda czasu na pyskówki

[musieli]

nie obrażam się na takie teksty ale chcę Cię poinformować o jednym fakcie: w czasach gdy Ty pisałeś streszczenia z Pana Tadeusza ja na co dzień używałem modelu 888SP1 i serwisowałem dziesiątki motocykli tej firmy. Po wielu latach powróciłem do kraju w którym autoryzowany serwis nie ma na składzie nowych świec,pasków czy płytek regulacyjnych wszystkich rozmiarów. W cenniku ASO nie ma pozycji "wymiana pasków" i mnie zarzucasz podtrzymywanie legendy?

Szkoda czasu na pyskówki

 

I tutaj się z Tobą zgodzę, w Polsce nie istnieje pojęcie autoryzowanej sieci serwisowej marki Ducati. Mam nadzieję, że to się troszkę zmieni. Przez pewien czas pracowałem u naszego importera i jeszcze dużo będzie musiało upłynąć wody w rzekach zanim ta sytuacja się zmieni.

 

Na szczęście temat zamawiania części zamiennych jest o niebo lepszy. Zamawiając za min. 100Euro wpada się w tzw. expres, a to sprawia, że części są w 48h u dealera u którego zamawiasz. I to naprawdę działa, sprawdzone kilkukrotnie. Jest jednak haczyk - jeśli nie ma czegoś w Bolonii to niestety choć by skały srały to nie da rady i trzeba kombinować od sąsiadów z "lepszej" europy :-)

 

P.S. A no i jeszcze jedno - to, że ktoś kiedyś pisał streszczenia z Pana Tadeusza nie oznacza, że teraz nie mógłby pisać instrukcji napraw silnika Testastretta Evo II

 

PEACE

Edytowane 13 Grudnia 2009 przez musieli

[scitro]

Hehehe musieli toś pojechał Piotrkowi... :flesje: chyba trzeba się będzie co nieco napić na najbliższym zlocie...

 

My tu żadnej pyskówki nie robimy, przynajmniej ja nie zauważyłem, ot taka wymiana poglądów nt. motocyklowe.

Pozdrawiam

Seb

[jannikiel]

Już nie takie serwisówki poprawiałem, z bykami jak stąd do Bolonii...na dodatek chłopaków/dziewczyny składających silniki na linii montażowej też...

ale jeśli ktoś uważa, że jest mądrzejszy niż wielu poważnych i poważanych mechaników w Polsce to proszę bardzo... tylko trzeba trochę liznąć i prasy fachowej( nie serwisówki), i doświadczenia i mieć...

a ramy w Ducati nie są z gumy utwardzanej powierzchniowo powlekanej byle jak pędzlem, ani z chińskiego plastiku, no ale ja się nie znam...

i tyle z mej strony w temacie, naprawdę nie chce mi się dalej dyskutować, każdy ma swój własny punkt widzenia... aha przedwczoraj znów popełniłem straszliwą głupotę, testowałem w/w sposób sprzęgło w suchosprzęgłowym BMW R 65, oczywiście nie opierałem o ścianę bo mi to nie jest potrzebne...

J 999.

 

[Piotr Dudek]

"cytat"I tutaj się z Tobą zgodzę, w Polsce nie istnieje pojęcie autoryzowanej sieci serwisowej marki Ducati. Mam nadzieję, że to się troszkę zmieni. Przez pewien czas pracowałem u naszego importera i jeszcze dużo będzie musiało upłynąć wody w rzekach zanim ta sytuacja się zmieni.

 

Nie tylko u nas jest taka sytuacja.

Kilka lat temu serwisowałem na Torze Brno i innych motocykl włoskiego amatora wyścigów.

Podczas jednego z treningów pod górką w Brnie eksplodowała przednia głowica. Motocykl w tym samym dniu został odwieziony do znajomego mechanika mało znanego u nas serwisu Sterilgarda.

Naprawa trwała kilka miesięcy i kosztowała równowartość nowego silnika, chłopcy najpierw czekali na części a potem wymienili kilka części na nowe np. przednią głowicę i cylinder z tłokiem. Rzekomo po złożeniu sprawdzili na hamowni i oddali. Do dzisiaj silnik nie oddaje takiej mocy jak przed ich naprawą ale podobno ma się ułożyć.

Nie opiekuję się już tym silnikiem bo zastrzegali sobie aby nikt w nim nie grzebał.

Wniosek jest prosty - nie tylko u nas w kraju serwisy mają kłopot z dostępem do części silnikowych.

[tomekd]

W przeciwnym przypadku dokładasz starań do podtrzymania (jedynie polskiej) legendy o ciągle psujących się motocyklach z pod znaku Ducati.

 

PEACE

 

Podepne sie do poziomu tej dyskusji,opinia o slabej jakosci Ducati, braku czesci zamiennych oraz niefachowosci servisu nie jest tylko i wylacznie rozpowszechniona w Polsce.

 

W USA tez. ;)

 

 

 

[jannikiel]

Nooo, pewnie dlatego używanego porządnego 1098 nie kupisz taniej niż 12 tys dol...,a R-1 to w te miejsce 3 sztuki...

Tak samo ze starymi klasykami Ducati- Darmah kiedyś przezywany Dramat to cena nie mniej niż 10 tys. dol...

J-999 N.

[tomekd]

O.K.jezeli o tym mowimy to uzywane Ducati 1098 moze byc potencjalnie najwyzej,2-3 letnie,20-vs 12 tys czyli 60% warte tego co nowe,2-3 letnie r1 trzyma wartosc troszeczka lepiej lub podobnie.

 

 

Moj komentarz byl troche ironiczny i z przymrozeniem oka,aczkolwiek w kazdym stereotypie jest troche prawdy.Znam dwoch wlascicieli ST3 i jednego ST4s.Kazdy z nich zakonczyl podroz na lawecie przynajmniej jeden raz.Problemy elektryczno-elektroniczne.

 

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/Red-Ducati-1098-Base-Model_W0QQitemZ280438446839QQcmdZViewItemQQptZUS_motorcycles?hash=item414b6f1af7

 

Tak na marginesie co ma wspolnego wartosc z niezawodnoscia?

 

Kazdy wie ze nowa Honda Civic jest duzo bardziej niezawodna od powiedzmy ferrari 250 GTO,mimo ze kosztuje nieskonczenie mniej.

[musieli]

Już nie takie serwisówki poprawiałem, z bykami jak stąd do Bolonii...na dodatek chłopaków/dziewczyny składających silniki na linii montażowej też...

ale jeśli ktoś uważa, że jest mądrzejszy niż wielu poważnych i poważanych mechaników w Polsce to proszę bardzo... tylko trzeba trochę liznąć i prasy fachowej( nie serwisówki), i doświadczenia i mieć...

a ramy w Ducati nie są z gumy utwardzanej powierzchniowo powlekanej byle jak pędzlem, ani z chińskiego plastiku, no ale ja się nie znam...

i tyle z mej strony w temacie, naprawdę nie chce mi się dalej dyskutować, każdy ma swój własny punkt widzenia... aha przedwczoraj znów popełniłem straszliwą głupotę, testowałem w/w sposób sprzęgło w suchosprzęgłowym BMW R 65, oczywiście nie opierałem o ścianę bo mi to nie jest potrzebne...

J 999.

 

Ehh Jaśku, tylko dlaczego to Ciebie to wszystko najbardziej boli??? ;-)

 

Życzę powodzenia w poprawianiu fabryki, nie wiem czemu jeszcze się u nich nie zatrudniłeś, pewnie uniknęli by dzięki temu wielu problemów natury technicznej :-)))

[jannikiel]

To samo możesz powiedzieć o Fast by Ferraci, Sigma Performance, MotoRapido itp...włącznie z Rizomą i Termignioni...

 

Też życzę powodzenia...

J-999 N.

P.S.A mnie...nic nie boli...dlatego uważam dyskusję za bezsensowną...

Edytowane 16 Grudnia 2009 przez jannikiel

[Egonon]

czytam to dyskusję/kłótnię/polemikę, co kto woli, o wyższości jednego nad drugim i się zastanawiam po co to wszystko. Ja mam starą MZ, która więcej stoi popsuta niż sprawna, nie znam się za dobrze na mechanice, i nie za bardzo mam kogo poprosić o pomoc. Części do tej MZ są tak marnej jakości, że nic w zasadzie nie pasuje bez wcześniejszej obróbki a wy tu się kłócicie czy lepsze jest ducati czy coś japońskiego. Wg mnie japońce są doskonalsze technicznie a włoskie motory mają więcej duszy. Każdy szuka czegoś innego i przekonywanie nie innych nic tu nie da. Ja się cieszę gdy moja rdzewiejąca MZ odpali i nie zgaśnie bez powodu po 20km jazdy. (tak, paliwo w baku jest). Postanowiłem się wypowiedzieć bo tytuł wątku to Ducati ST4 a przebieg. THE END

[musieli]

To fakt, ten wątek ma większy przebieg niż większość STków ;-)))

[joe_bar]

Ja tam na ST nie będę narzekał. skoro moto ma 10 lat to ma prawo coś się popsuć. w końcu prawie każdy motocykl/mopedzik u mnie nie miał lekkiego życia. W cudownym sprzęcie marki Komar 2 zrobiła się dziura w tłoku ( ale jechał nadal ) idąc dalej WSK - przekręcony wał. Jeszcze dalej Kawasaki - łańcuszkowi rozrządu znudziła się droga po kołach zębatych i zszedł sobie na bok a było to przy ulicznym krzyzu.to był znak od boga wskazujący że źle postępuje ufając japończykom. no i teraz St. i jak to bywa: czasami jest słońce czasami jest deszcz. ale ogólnie przy 10 letnich sprzętach nie ma co narzekać że coś się dzieje. w końcu my też z wiekiem się sypiemy

[franekfilm]

w końcu my też z wiekiem się sypiemy

Mów za siebie :icon_mrgreen:

[Delta81]

czytam to dyskusję/kłótnię/polemikę, co kto woli, o wyższości jednego nad drugim i się zastanawiam po co to wszystko.

 

heh całe FM od działu przy piwie do mechaniki, same walki na przechwałki i udowadnianie kto więcej wie i jest mądrzejszy, moderatorzy tutaj chyba nic nie robią. lol