scitro

Cześć, chłopaki z klubu sobie chwalą, mają komputer na miejscu, ceny przystępne i zawsze można się potargować.

Napisz do Sihaji to Ci jakiś dobry krem wymiesza, choć na moje plecy jeszcze nic nie wymyśliła... hehehe... :icon_razz:

Witaj, nie radzę stosować stalowych drucików (ze szczotki drucianej) do czyszczenia dysz. Raczej jakieś miękkie miedziane lub mosiężne. Chociaż to nie jest regułą. Kiedyś robiłem gaźniki w VT bo były tak zaklejone osadem z paliwa, że w ogóle nie odpalał. Tak, że nie obyło się bez twardych drucików, ale trzeba dobrać średnicę drucika do średnicy dyszy i uważać żeby nie rozkalibrować. Pozdrawiam

Ja na twoim miejscu raczej celowałbym w maszynę powyżej 99 roku. Silnik jest lekko poprawiony i przebiegi między przeglądami wydłużono chyba do 10 tys. km. Nasz Presidente zjeżdża już 3-go SS-a i nie miał z nimi poważniejszych problemów, poza właśnie wersją gaźnikową, w której to gaźniki mikuni dawały najbardziej w tyłek. Pozdr

Nicek trzeba zrobić synchronizację gaźników i będzie po problemie. Qba jak silnik pracuje w miarę cicho (jak na Ducati) tzn. nie słychać głośnego stukania, lub dzwonienia to nie powinno być z nim problemów, sprawdź czy nie ma wycieku oliwy spod pionowego cylindra. Części do 600-tek są dostępne bez większych problemów, choć nie wiem jak ze starszymi modelami. Pozdr Seb

Raczej jak będziesz miał doświadczenia z jazdy na enduro to wykorzystasz...

Gratki Shihaja, w końcu się przełamałaś... a Horbowi też trza było kazać St-ka kupić jak ci pisałem na wiosnę to by teraz nie marudził... PS. A Jak mu idzie wyrywanie lasek z osiedla?? :icon_mrgreen:

Czyżby ptas4iek ze względu na swoje gabaryty zapragnął BMW-e???

Dobrze niech juz kupi, bo potworzątko jako szlachetna maszyna potrzebuje jakiegoś dromadera do transportu bagażu.... Kufry średnio się prezentują w monsterku :biggrin: Nie ma tego złego... myśl pozytywnie!

No to nam się mała giełda zrobiła :eek: w watku... :icon_eek: Pilnuj chłopa, bo jak kupi DL-a to będzie laski wyrywał z osiedla... w końcu to "dopracowana" japonia... nie jakieś Ducati z odpadającą klapką wlewu paliwa...hehehe :crossy:

A to o to chodzi, myślałem że już opanował ER-a na tyle, że odważy się na coś większego... a z drugiej strony zawsze mu możesz zatkać filtr powietrza kawałkiem szmaty....

Duke do nauki... :icon_razz: Sihaja a zapomniałem że u Darka na wielickej stoi turystyk godny tego brzydkiego z dredami w avatarze...hehehe... Jest to st2 (silnik jak w M900) kolor srebrny, w cenie sporo poniżej 10kzł... chyba jakieś stelaże do kufrów ma ale nie oglądałem dokładnie... W razie zainteresowania pisz podjadę to dokładniej obejrzeć.

Hej, Shihaja nie słuchaj tego Klekota 999 bo jak weźmiesz Sebka, to na pewno nie kupisz, bo Ci zawsze wynajdzie dziurę w całym... hehehe... Jest u nas w klubie 695 do sprzedania w razie pytań dzwoń lub pisz. A z bardziej wygodnych moto oglądaliśmy ostatnio w Olkuszu SS750 darka i ogólnie moje wrażenie jest takie, że można za parę złotych kupić to moto do tyrania...

Kurde Ropuch szykuję się do spalenia tej marzenny ale nie ma kto zrobić, takiej jak w sandomierzu... hehehe... Do 23 jeszcze kilka dni zostało. Nizin, a ty kolego wymieniłeś półksiężyce? Bo jak się wygniotły to będzie kupa.... i pewnie dlatego masz takie głupoty....

Masz rację Theodor.... zapomniałem o sprężynie... "Wróżenie z fusów" nie idzie mi najlepiej.... kurde Jan nie dostarczył odpowiedniej ilości "paliwa" dla dla szarych komórek....hehehe... Seb

comfly... nie wiem czy nie powinno być napisu ducati na lewym reflektorem? michał, brzmi to na zbyt duży luz zaworowy, kolega miał kiedyś podobne "dzwonienie" i nie obeszło się bez poważnej naprawy głowicy, łącznie z wymianą zaworu. Ale na odległość niestety nie da się ocenić. Może na początek zdejmij pokrywki zaworów i posprawdzaj luz, sprawdź czy pytki zamykające i otwierające się obracają czy przypadkiem nie są zapieczone. Powodzenia seb

Na torze i przez księdza... hehehe.. skąd Ci handlarze takie pomysły biorą??? Strasznie słabej jakości zdjęcia, brakuje zapinek (śrubek) bocznej owiewki, ciężko z tymi zdjeęciami, może Jan coś wypatrzy...

Kogo masz na myśli Presid??? U nas tylko tory uliczne... a to nie to samo co tor "kurpie" hehehe....

Redd tylko pilnuj Ed'a bo ci jeszcze taki sound zrobi... hehehe :icon_razz:

Redd, szkoda że nie słyszałeś poprzednich kominów Wila... te dopiero "darły mordę" maasakra...

Ks tyle się tu wypowiadasz a dalej nie wiesz, że Ducati nie służy do nabijania kilometrów tylko do dawania frajdy z jazdy... Do nabiajnia kilometrów to są burgmany i inne "pokemony"

To może ja coś o mim M600 rocznik 00' napiszę. Ja kupiłem jak miał 23 tys. 25 tys - wymiana pasków r., oleju, f.oleju, napędu, uszczelka siłownika sprzęgła, reg zaworów, wym 1 szt płytki zaworu zamykającego. 30 tys. olej + filtr +filtr pow. + klocki cham. przód ok. 32 tys. -wymiana bezpiecznika 10A 33 tys. spr. luzu zaw, olej+ filtr ok. 37 tys. spawanie uchwytu tylnej lampy 40 tys. opony + olej +filtr+klocki cham. tył 42 tys. wymiana łożyska koła tył teraz moto ma 49 tys. i czeka go: wymiana oleju w zawiasie, olej+filtr, paski r., świece, f.paliwa, f.powietrza. Moto jest eksploatowane codziennie, niezależnie od warunków atmosferycznych, w mieście 70% trasa 30%. Pozdrawiam

Jak jeździ na Ducati to pewnie do nas nie dotrze, bo się zepsuje... Jakby jeździła na CBF to na pewno już by była :clap: Nie rozumiem o co się jarka czepiacie, przecież nie ma Ducati....

I plakat 1098 i 1198 nad łóżkiem... hehehe... :flesje:

Cześć "come...", to drugie moto z aukcji, której link zamieściłeś powyżej, to rzeczywiście moto naszego klubowicza i mogę powiedzieć, że to co jest napisane w opisie aukcji jest zgodne z prawdą. I do tego nówki opony wartości ponad 1000 zł... Wracając do regulatorów napięcia to trudno jest je "ubić" chyba że mają słabe chłodzenie. Ja bym się nie sugerował takim duperelem jak regulator napięcia, dużo ważniejsza jest kondycja silnika oraz jak był eksploatowany, bo tu w razie awarii "możesz iść w koszty". Pozdr