musieli

No ta wypowiedź najbardziej świadczy o tym, że nie bardzo orientujesz się w faktach związanych z marką DUCATI... Dokładnie - nowe konstrukcje Ducati testowane są na drogach wokół fabryki na przedmieściach Bolonii i na Futa Pass (jak kto nie wie o co chodzi to http://www.youtube.com/watch?v=Cl4e9u6Jy-A) DUCATI to jest pasja. Z motocyklami DUCATI jest tak, że albo je kochasz albo nienawidzisz. Nie ma nic po środku.

Przyjadziem z Franiem w sobotę do lasu, do-zo.

Edziu, mam dla Ciebie kominy od SS900 Mikosia - do zrobienia na przelotki. Jak mogę Ci je przekazać? Mieszkam na Ursynowie, mój serwis jest w Sękocinie.

No właśnie - najlepsze życzenia świąteczne, co byśmy w przyszłym roku kończyli sezon jedynie w liczniejszym gronie Ducatisti :-)

Tja, ale grupa musiała by być szybka i zwarta, a to = nie więcej jak 5-6 motocykli. I nie ma że da radę inaczej...

To fakt, ten wątek ma większy przebieg niż większość STków ;-)))

W związku z tym, że forum się rozrosło, to chyba trzeba iść za ciosem. Będę pierwszy: Docisk sprzęła RIZOMA http://allegro.pl/item854241551_docisk_spr...ati_rizoma.html Dla forumowiczów świąteczna cena 450zł !!!

Franula, no co Ty? A co z Wdówką? No nie powiem 3x9 to fajna machina, ale wdowy nie da się zastąpić...

A Twoja sztunia stoi w ciepełku. Nowe aku czeka na półce, crashpady zamówione, trza by w końcu się zająć wydechami - tzn. zdjęciem i dostarczeniem Edziowi. Co do WDW - podobno PROBIKE organizuje wyjazd włącznie z transportem motocykli CATem na miejsce. Pewnie cena będzie kosmiczna, ale nic to. Jaro w zeszłym roku zrobił na 848 1500km od jednego przysiądnięcia więc jak widać da radę zrobić tą traskę. Ciekawe jak wypadnie porównanie kosztów benzyny i transportu ciężarówką???

Hej ludzie - to chyba już teraz definitywnie koniec z jazdą ? Przywaliło na biało, przynajmniej zimę czuć :-) Nikt nie pisze, chyba wsztscy na sankach łoją!

Ehh Jaśku, tylko dlaczego to Ciebie to wszystko najbardziej boli??? ;-) Życzę powodzenia w poprawianiu fabryki, nie wiem czemu jeszcze się u nich nie zatrudniłeś, pewnie uniknęli by dzięki temu wielu problemów natury technicznej :-)))

I tutaj się z Tobą zgodzę, w Polsce nie istnieje pojęcie autoryzowanej sieci serwisowej marki Ducati. Mam nadzieję, że to się troszkę zmieni. Przez pewien czas pracowałem u naszego importera i jeszcze dużo będzie musiało upłynąć wody w rzekach zanim ta sytuacja się zmieni. Na szczęście temat zamawiania części zamiennych jest o niebo lepszy. Zamawiając za min. 100Euro wpada się w tzw. expres, a to sprawia, że części są w 48h u dealera u którego zamawiasz. I to naprawdę działa, sprawdzone kilkukrotnie. Jest jednak haczyk - jeśli nie ma czegoś w Bolonii to niestety choć by skały srały to nie da rady i trzeba kombinować od sąsiadów z "lepszej" europy :-) P.S. A no i jeszcze jedno - to, że ktoś kiedyś pisał streszczenia z Pana Tadeusza nie oznacza, że teraz nie mógłby pisać instrukcji napraw silnika Testastretta Evo II PEACE

Hej ludziska, jak tam po (chyba pierwszym w takim gronie) piwnym spotkanku warszawskiego kółka klekoczącego? Ja bawiłem się przednio i dziękuję wszystkim obecnym za miłe towarzystwo! Jak by co to chętnie powtórzę, pewnie już z nowym rokiem! Pozdro

Nie obraź się przyjacielu, ale widzę, że pijesz do mnie. Generalnie zapieranie motocykla o ścianę i zabawy ze ślizganiem suchego sprzęgła (z założenia działającego zero-jedynkowo) to moim zdaniem lekkie partactwo, które w skrajnym przypadku może zakończyć się eksplodującym koszem, o przypaleniu tarcz przez domorosłego testera nie wspominając. Pominę również kwestię nikomu nie potrzebnego naprężania zawieszenia, ramy itd. Inspekcja zgodna z serwisówką to jedno, jazda testowa to drugie. To właśnie w trakcie jazdy testowej sprawdza się takie szczegóły jak ewentualnie podślizgujące się sprzęgło, a nie w trakcie próby wjechania motocyklem do budynku przez ścianę... Z zasady nie lubię się w tym tonie wypowiadać, ale skoro sam piszesz: Więc temat dukatów proponuję omijać szerokim łukiem i zajmować się tym na czym się znasz. W przeciwnym przypadku dokładasz starań do podtrzymania (jedynie polskiej) legendy o ciągle psujących się motocyklach z pod znaku Ducati. PEACE

Możesz też skłonić się w stronę czegoś takiego - włoski SPARK, który bardzo koncepcyjnie pasuje do Ducati: http://picasaweb.google.com/komputeraz.mot...669984072180754 http://picasaweb.google.com/komputeraz.mot...669787494286850 http://picasaweb.google.com/komputeraz.mot...674132641347810

Hmm, w moim 996 też klapka wylata, a to włoski szajs... ;-)

Spotkanie w piątek od godziny 19 od hmm... niewiadomo, jak kto da radę się utrzymać :-) Spotykamy się w klubie CRANK http://club.crank.pl/ na Służewcu (Mokotowie?) - w każdym bądź razie ul Woronicza róg Racjonalizacji. W planie oglądanie różnych zdjęciówek w tematyce motocyklowej (albo gołe baby), snucie planów na przyszłość no i oczywiście zimne piffko itp. A może i jakieś nocne polaków rozmowy się trafią, o zajęciach w podgrupach nie wspomnę ;-) Odrazu postuluję w imieniu desmomaniaczki Marleny - nie ma biedaczka za bardzo jak dotrzeć z Piaseczna (i z powrotem) - komuś po drodze ją zgarnąć?

Jasiu, Datatool pochodzi z UK a nie z Chin. Jak się nie umie go obsługiwać to generalnie może być lekko denerwujący. Co do Twojego sposobu sprawdzenia sprzęgła... w życiu nie słyszałem podobnej głupoty... Poza tym chyba bym wyśmiał kogoś kto by tak chciał zrobić - po takim zabiegu, nawet jak sprzęgło było ok - to już po może zacząć się ślizgać. Inspekcję sprzęgła robimy zgodnie z zaleceniami fabryki przytoczonymi w stosownej instrukcji serwisowej.

Każdemu może się zdarzyć taki paciak, jak czytam powyższe posty to wygląda jak byście byli największymi kozakami świata. Ja mimo, że trochę już nakręciłem na koła to miałem podobną przygodę. Nie życzę nikomu, ale taka gleba jest kwestią czasu i zbiegu niekorzystnych okoliczności.

Soulreaver - postaram się w miarę precyzyjnie określić tą różnicę o którą pytasz. A bierze się ona z rozrządu sterowanego desmodromicznie. I to rozwiązanie - mimo, ze trudne w serwisowaniu - daje przewagę silnikom Ducati. PEACE

Kochani, niestety dzisiejszy dzień zebrał żniwo. Trafiony to Łukasz Hołowiński z Desmomaniax-ów. Na szczęście żyje, ale jest całkiem mocno połamany. W poniedziałek składają mu biodro i kostkę, dziś zrobili rękę. Niestety jego ST4S chyba będzie wykasowane... A taki ładny dzień się zapowiadał...

U nas sprawdzenie (podkreślam: SPRAWDZENIE) luzów zaworowych w 2zaworowym silniku Ducati kosztuje 200zł. Serwis MOTOMANIAX.pl jest zlokalizowany w Sękocinie pod Warszawą.

No właśnie, to co słychać nie jest zbyt ciekawe, podejrzewam, że przeloty w okolicy 45mm... Do tego chodzi przede wszystkim o to aby nie pokaleczyć czarnego inoxu. Nie wchodzi w grę delikatne skrócenie na rzecz miejsc przy opaskach trzymających płaszcz. Im wydech krótszy tym basowość gorsza.

Edziu, a jak widzisz rozbebeszenie kominów od 1098S, które to są z tzw. czarnego inoxu? Da radę je wypruć tak aby ich nie pokiereszować? Czy wejdzie w środek przelot 55-60mm? No i jakie koszta tak mniej/więcej?

Hehehe - przeca my wszyscy jesteśmy gadżeciarzami pierwszej wody, tylko czasem ciężko się do tego przyznać :buttrock: :icon_mrgreen: