Ku przestrodze

[Dominik Szymański]

Wracając do tematu - czy ktoś z mechaników, osób mających styk z mechaniką, bądź też klientów serwisów, miał osobistą i potwierdzoną styczność z pękniętą płytką zaworową w skutek jej wcześniejszego przeszlifowania na wymiar na profesjonalnej magnesówce przez wykwalifikowanego szlifierza? Pomijam Majora, który snuje teorie na podstawie tego, że coś tam, zobaczył i coś tam usłyszał.

Ustalmy to raz na zawsze.

Dziękuję.

pzdr

[wueska]

No mnie zadna nie pekła;| Jednak nie zbieram z nich 1mm tylko sporo mniej.

[Bratek]

szlifowałem swoje, w profesjonalnym zakładzie mechaniki obróbki silników na zwykłej magnesówce, po 3000km żadnych oznak "uklepania", pęknięcia, etc. A ponieważ zawodowo zajmuję się silnikami, tyle że przemysłowymi, to widziałem różne dziwne awarie i wierzę, że raz na 1 mln przypadków płytka mogła pęknąć i zapoczątkować destrukcję silnika. Ale z znowu 'życie' mi podpowiada, że użytkownik, bądź 'serwisant' dołożył do tego swoje trzy grosze.

[Adam M.]

Nie.

[Arni]

Nie. Płytki szły na magnesówke jak trzeba było szlifowowac i wracały z powrotem pod szklanki. Nigdy nie miałem stycznosci z pekniętą, szlifowana płytką.

[qurim]

No ja też nie spotkałem takiej usterki. A ze szlifowanymi miałem do czynienia chociażby w Kawie ZR7 gdzie płytka ma średnicę mniejszą niż moneta 1gr. A szlifować trzeba było bo w jednym cylindrze był trefny tłok więc szlif robiony, wymienione i dotarte zawory. A producent nie przewidział płytek o wymiarze który potrzebowałem, najmniejszy wymiar był kilka dziesiątych mm większy niż potrzebowałem dla tego silnika.

 

W GS500E też nic się nie działo po szlifowanych płytkach. Tylko że w tym silniku płytki są tak "finezyjne" że można je pilnikiem obrabiać. :biggrin:

 

 

No ale w wyczynowych silnika to inna bajka. Tam wszystko jest odliczone do min. wymiarów, masy i takich tam. A szlifowanie jeszcze bardziej osłabia dany element, dodajmy do tego okrutne obciążenia, niefachowość montażu no i nieszczęście gotowe. :buttrock:

 

 

[major000]

Śmiech. A potem jeżdżą motory tzw. "igły" z szlifowanymi płytkami, z dorabianymi zaworami samochodowymi, spawanymi tłokami, wszystko poskręcane na drut i trytytki. Niezłe podejście do sprawy macie.

Edytowane 11 Października 2009 przez major000

[theodor.]

Konkluzując..

Szlifowanie płytek regulacyjnych, jesli wykonane prawidłowo (wielkość zebranego materiały, prostopadłość obrabianej powierzchni, odpowiednia strona płytki itp.) nie powinno wpływac na ich trwałość.

Znajduje to potwierdzenie w obserwacjach mechaników którzy mieli z takimi częściami styczność i swoje opinie powyżej zawarli.

Jak do wszystkiego tak i do szlifu płytek nalezy podejść z "głową". I nie demonizujmy. Co nie znaczy ze nie mozna tego zrobić źle i uszkodzić silnika.

[jimi11]

Śmiech. A potem jeżdżą motory tzw. "igły" z szlifowanymi płytkami, z dorabianymi zaworami samochodowymi, spawanymi tłokami, wszystko poskręcane na drut i trytytki. Niezłe podejście do sprawy macie.

 

Ano jezdza. Pokaz mi ktory serwis w sezonie zrobi Ci regulacje nie szlifujac plytek. ""dorabianymi zaworami samochodowymi, spawanymi tlokami" - nie demonizujmy. Porownujesz szlifowanie plytek ze spawaniem tlokow. Mowiles ze zalozyles temat informacyjnie, ale bardzo chcesz przeforsowac swoje.

Pozdrawiam.

[Adam M.]

Majoor, tak jak Theodor napisal.

Czestszym uszkodzeniem jest spotkanie tloka z zaworami z powodow innych niz pekniecie szlifowanej plytki. Akurat czepnales sie praktyki bardzo popularnej w Polsce z wielu powodow ( glownie kasa i pospiech ) ale ktora jakkolwiek nie popierana przez producentow moto nie jest jakims straszliwym mechanicznym przestepstwem jesli zrobiona jest wlasciwie.

Dorabiane zawory, naprawiane waly ( spawanych tlokow nie widzialem ) to juz troche inna para kaloszy.

Tak a propos to tanio "wyremontowana" Honde widzialem pierwszy raz w Holandii z kazdym tlokiem z innej bajki, a nie w Polsce.

[Arni]

Dokładnie. Jak sie np. przebije dętke, to tez raczej nie leci sie po nową (choć mozna jak najbardziej) , tylko klei sie łate.Jak zrobi sie to prawidłowo to jest wieczna.

Tak samo z płytkami.Dobrze zeszlifowana nie bedzie sprawiać kłopotów.

[pootietang]

Naprawy silników motocyklowych w większości krajowych serwisów nie mówiąc już o dziuplach nie mają nic wspólnego ze zdrowym rozsądkiem.

rozmawiałem z jednym co "naprawia" sprzęty i skutery w przydomowym garażu i jak zapytałem się czy ma płytkę o konkretnym wymiarze bo potrzebowałem (gubszą) to mi powiedział żebym żyletkę pod płytkę podłożył i mówił to całkiem serio! fachowiec normalnie :buttrock:

[gandżo]

Ja szukałem kiedyś płytek do starej Kawy i trafiłem do znanego i polecanego przez kumpli mechanika koło Rz-wa, to mi powiedział, żebym płytki własnoręcznie na papierze ściernym, na szkle przeszlifował. Spytałem 2 razy bo myślałem, że żarty sobie robi. Koleś poważnie to mówił. Zamurowało mnie. :eek: Już widzę ta piękną równoległość obrabianej powierzchni względem przyjętej bazy obróbczej :banghead:

[qurim]

Śmiech. A potem jeżdżą motory tzw. "igły" z szlifowanymi płytkami, z dorabianymi zaworami samochodowymi, spawanymi tłokami, wszystko poskręcane na drut i trytytki. Niezłe podejście do sprawy macie.

 

A może to TY jesteś zboczeńcem technicznym? Silniki składasz w białych rękawiczkach? Bo takich też znam. :banghead:

 

 

J płytki własnoręcznie na papierze ściernym, na szkle przeszlifował. Spytałem 2 razy bo myślałem, że żarty sobie robi. Koleś poważnie to mówił. Zamurowało mnie. :eek: Już widzę ta piękną równoległość obrabianej powierzchni względem przyjętej bazy obróbczej :banghead:

 

 

Aaatam. Ślusarstwo to nie tylko napier***nie spawów pilnikiem (BTW spawów NIGDY się nie obrabia) i nie tylko cięcie arkusza blachy kątówką. Ślusarstwo może być precyzyjną robotą jeśli się wie co się robi i jak to robić. W szkole zawodowej piłując ręcznie obuch młotka mieliśmy ustalony limit dokładności 0,1mm. Obrabianie płytki na płycie traserskiej to okrutnie łatwa operacja. :banghead:

[Nitomen]

ja w KLR ce rowniez szlifowalem oryginalne plytk z obu stroni i nic im nie bylo , a sporo jezdzily. Ale po przeszlifowaniu plytek haidemann , po pol roku jazdy zrobily sie wzery na plytce.