kawasaki er5 nie kreci wiecej niz 4000obr/min

[cincin1]

Witam serdecznie jestem nowym uzytkownikiem forum wiec jesli zrobie cos nie tak to sorry.Mam nast problem.Jestem swiezym posiadaczem Kawasaki er5.I juz wielki problem.Nie wchodzi na obroty powyzej 4000obr.Do 4000 jest normalnie,odpala i dobrze chodzi.Wymienilem swiece przewody i fajki na nowe.A wczoraj bylo jeszcze wszystko ok.Nie wiem co sie moglo stac.Czy ktos mial cos podobnego juz ze swoja Kawa?I jeszcze jedno.W jakiej pozycjii powinien byc ustawiony do jazdy?Pozdrawiam i z gory dzieki za odowiedz

[pit]

Czy grzebałeś przy liczniku?

W niektórych sprzętach miedzy innymi kawach z ciekłokrystalicznym obrotomierzem można ustawić max. obroty na jakie ma się wkręcać silnik...

[Buber]

Opisz coś więcej. Czy to nie wchodzenie to dławienie się, odcinka, może jak czkawka? Opisz to dokładniej. Prawdopodobnie układ zasilania czyli gaźniki + plus filtr powietrza.

 

Więcej danych plz.

[cincin1]

no wiec tak.odpala normalnie jedzie do 4000 obr ok normalnie a pozniej jak by jej czegos brakowalo.nie idzie dalej.zmieniam biegi i max 80 rozpedzi sie.u mnie jest zwykly licznik na linke.wiec jest chyba z nim ok.nie wiem nawet od czego zaczac sprawdzac.chodzi na wolnych obrotach dobrze.ale nawet jak go na luzie chce przegazowac to na poczatku ok a po 5-6 tys juz nie domaga.nie mam w poblizu nikogo kto moze to naprawic wiec prosze o jakies rady.i kranik.czytalem ze powinien byc ustawiony na ON.a u mnie jest na napelnianiu ustawiony i latal(PRI).pozdrawiam

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

rozebralem airboxa i wyczyscilem kranik.tyle co umiem sam narazie zrobic.pewien fachura obejrzal to i mowi ze nie wie dlaczego nie otwieraja sie te 2 przepustnice z przodu gaznika.mowi ze sa otwierane podcisnieniowo.czy ma ktos serwisowke do kawasaki er5 po polsku?ja mam po angielsku.nie do konca wiem o co chodzi?

[toowdie]

odkręć kopułki i zobacz czy membrany są całe - wystarczy ściągnąć zbiornik. Gaźniki masz Keihina

[cincin1]

membrany wgladaja na wporzadku.to chyba cis z brakiem powietrza.

[Piotr Dudek]

Objawy wskazują na uszkodzenie modułu zapłonu i wypada sprawdzić lampą stroboskopową czy przyspiesza zapłon.

[cincin1]

Jesli bylby to modul to wogole chyba by nie chodzil.A on jezdzi ale nie wkreca sie wiecej.Obstawiam ze to cos z paliwem lub powietrzem.

 

[Piotr Dudek]

Jesli bylby to modul to wogole chyba by nie chodzil.A on jezdzi ale nie wkreca sie wiecej.Obstawiam ze to cos z paliwem lub powietrzem.

 

Nie napisałem że masz spalony moduł zapłonu tylko może być uszkodzony kondensator odpowiedzialny za przyspieszanie zapłonu dlatego podpowidałem sprawdzenie lampą ale jeżeli znasz się lepiej ?

[cincin1]

nie nie nie znam sie nic szczerze mowiac to noga straszna jestem.to moj 1 motor.i wkurzam sie ze nie chodzi.nie moge skorzystac z zadnej porady mechanika bo jestem za granica caly czas a tu zadnego takiego magika nie ma.wiec dlatego szukam pomocy tutaj zeby zrobic to samemu.dlatego kazda rada jest dlamnie wazna

 

witam ponownie.wczoraj odplilem kawe i jezdzila normalnie.dzis rano tez wszystko bylo ok.po ok 15km zaczela znow sie nie wkrecac.czy to moze byc ten modol zaplonowy?pomozcie :-(

[luki_91]

Wyczyść gaźniki jeśli nie były ostatnio czyszczone

[Adam M.]

Kolego, na odleglosc to jest wrozenie z fusow, trzeba zrobic pomiar strobo o ktorym pisal Piotrek i dokladnie sprawdzic membrany gaznikow.

Jezeli nagle zaczal wchodzic na obroty to b.mozliwe ze to wlasnie Piotrek ma racje i modul szwankuje.

Gdzie jestes za granica ze nie ma tam warsztatu moto ???

[cincin1]

jestem w irlandii a ci ludzie to farmerzy.tylko na maszynach rolniczych sie znaja.najblizszy gosc co sie cos zna mieszka jakies 100km odemnie.ale z tego co sie pytalem to naprawia rowery i skutery.chyba kupie ten modl.na ryzyk.

[ural2]

Witam! Miałem podobną sytuacje z kawą. I okazało się ze to wina kranika podciśnieniowego. Wystarczyło rozebrać przeczyścić membrany i przedmuchać kanały w kraniku. Jest prosta metoda na sprawdzenie działania kranika ja taką stosowałem. Ustawienie kranika na ON (oczywiście) zapalić motor na wolnych obrotach zdjąć przewód podciśnieniowy z kranika. Motocykl powinien zacząć chodzić nierówno a po chwili zgasnąć. Dlaczego??? Po odcięciu podciśnienia z kranika przestaję dochodzić paliwo do gaźników. Po wypaleniu tego co pozostało w gaźnikach maszyna gaśnie. (tak powinno się dziać przy sprawnym kraniku) U mnie po zdjęciu podciśnienia motor pracował nadal. Okazało się że membrany są sklejone. Po wyczyszczeniu i natłuszczeniu działa poprawnie.

[cincin1]

ok dzieki wielkie za podpowiedz.zrobie to zaraz i powiem pozniej o efektach.pozdrawiam