Problemy porady techniczne

[BLACKY4]

mam do wyboru kilka rodzaji bafflesow,tylko jakos nie moge zdecydowac,ktore kupic w koncu

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Harley-2-1-4-Exhaust-Baffle-Set-30-0351-/150929016714?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item232412078a

http://www.ebay.co.uk/itm/Baffle-for-1-3-4-Drag-pipes-used-on-Harley-Davidson-Other-makes-8-long-/300740019944?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item46058086e8

http://www.ebay.co.uk/itm/Exhaust-Baffle-4-Long-for-1-3-4-Exhausts-30-0102-/150661521200?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2314205f30

http://www.ebay.co.uk/itm/Harley-V-Slot-Style-1-3-4-Exhaust-Pipe-Baffle-Set-30-3180-/160903540851?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2576993073

 

chcialbym,aby nie byly zbyt glosne

ktore Wy byscie polecili?

moze ktos z Was montowal,ktores z tych u gory? :icon_rolleyes:

[jery30]

te ostatnie , kupisz u nas u np. małego z wieliczki , po co wysyłać kasę za granicę i płacić drugie tyle a przesyłkę

[Piotra]

Chyba raczej od razu odrzuć te wyowijane, spadek mocy gwarantowany, tutaj ciekawe testy S&Sa:

 

I popieram, że lepiej kupić na miejscu, no i będzie o wiele taniej, bo zestaw powinien się zamknąć kwotą 50-60 zł.

[BLACKY4]

dzieki za porade

wrzucilem te aukcje,bo tak sie zlozylo,ze znalazlem sie na chwile w UK

jezeli dostane je taniej na allegro,to na pewno tak zrobie

a wszystko zaczelo sie od tego,ze pomyslalem sobie,aby w koncu kiedys zrobic podmianke gaznika

kilka miesiecy temu kupilem HSR 42 , lezy w garazu i czeka,a jak juz zmienie gaznik to moze i wydechy przy okazji na inne

i kupilem na ebay-u wlasnie takie rurki jak te

http://www.ebay.co.u...=item23249ddbc6

ale uzywane,okazja(praktycznie bez sladu uzytkowania) za okolo 260 zl wraz z przesylka(mialem kiedys podobne i brzmialy pieknie,basowo,

a nie jakies tam popierdywanie),tyle tylko,ze nie pamietalem jakie bafflesy byly w tych starych

kupie na probe te wlasnie o ktorych byla mowa :)

Edytowane 19 Listopada 2012 przez BLACKY4

[HarleyDrag]

Mnie czeka sporo prób na różnych wydechach... Może jest ktoś kto przeszedł proces eksperymentów pod kątem max mocy? Teraz jeżdżę na pustych rurach, ale podejrzewam, że dobrze dobrany wydech poprawi osiągi.

obecna konfiguracja: EVO, tłoki na kmpresję 11, ostry rozrząd, gaźnik HSR42, filtr K&N hypercharger, zapłon Crane HI 4 Single Fire.

Edytowane 30 Listopada 2012 przez HarleyDrag

[FIS]

Tak, przeszedł- Super Trapp, Thunderheader...

Każdy wydech wygeneruje większą moc niż puste rury.

Szukasz mocy w EVO jako całości czy tylko w wydechach?

Może podaj więcej szczegółów konfiguracji. Podpowiem Ci czy pogubiłeś koniki...

Jak chcesz to napisz:

- jaki wałek

- jakie tłoki (w sumie nie musisz, ale bedę potrzebował ich objętość "in +", jeśli znasz to możesz podać, nie będę musiał szukać)

- podaj jakie uszczelki dałes pod głowicę i cylek (grubosć)

- jak skonfigurowałeś HSRa

- zapłon to mini zapłonik do dekla rorządu czy ten w miejsce OEMa?

- głowice OEM?

- wykonałes porting gowic?

- przerabiałes zawory?

- mierzyłeś objetość CC w głowicach?

- zmeniłeś spręzyny zaworowe?

- na ile ustawiłeś max RPM na zapłonie?

- zmieniłeś pojemność dolotu pomiędzy zaworem ssacym i przepustnicą? bo dając Chypra objetość od przepustnicy do wolnosci wzrosła niepomiernie. ;)

- przy pustych rurach zabezpieczyłes głowice przed przegrzaniem dając stożki do rur wydechowych?

- przestawiłeś kąt otwarcia i zamknięcia zaworu odmy?

- jakie swiece?

- jakie przewody?

- jaka cewka?

- modyfikowałeś kąt wyprzedzenia zapłonu 2 cylindra?

Edytowane 30 Listopada 2012 przez fisu

[olkrzys]

Idąc trochę na łatwiznę, mam pytanko....

Czy w silniku 96 cali trzeba regulować luz zaworów, czy reguluje się automatycznie?

Zdejmuję zbiornik do malowania, więc od razu bym się do tego zabrał.

ps.Przy okazji może małe głosowanko: jaki kolor lakieru jest najfajniejszy/najładniejszy dla Harrego według was?

Edytowane 2 Grudnia 2012 przez olkrzys

[piter 1600]

Regulacje masz hydrauliczną,więc nic nie musisz robić.

[Piotra]

Ja się zastanawiam czy nie wywalić zwykłych lasek i nie włożyć regulowalnych. Niby Evo ma hydraulikę, ale gdyby to było takie dobre to by nie było tyle regulowanych lasek na rynku. Tak czy inaczej do wymiany nie trzeba ściągać głowic bo stare się wycina, a regulowane można już założyć bez problemu.

A przy okazji, czy ktoś z Was wymieniał w Evo zwykłe laski na regulowane?? Jest lepiej???

[piter 1600]

Tylko ,że w takim przypadku zwykle regulatory hydrauliczne i tak zostają.

[Piotra]

No tak, tylko się je ściska, w pierwszym etapie laskami regulowanymi aby wyszedł z nich olej. W sumie nie wiem do końca czy zastosowanie lasek regulowanych coś w tym przypadku daje, czy to tylko taki gadżet dla ludzi, którzy chcą mieć np. "ostry wałek", choć nie do końca wiedzą na czym jego ostrość polega :-)

Niemniej podejrzewam, że jednak regulowane to lepsze rozwiązanie, choć wymaga obsługi.

[jery30]

Ja się zastanawiam czy nie wywalić zwykłych lasek i nie włożyć regulowalnych. Niby Evo ma hydraulikę, ale gdyby to było takie dobre to by nie było tyle regulowanych lasek na rynku. Tak czy inaczej do wymiany nie trzeba ściągać głowic bo stare się wycina, a regulowane można już założyć bez problemu.

A przy okazji, czy ktoś z Was wymieniał w Evo zwykłe laski na regulowane?? Jest lepiej???

 

laski regulowane dzielą się na 2 typy , takie , które można zamontować bez ściągania rozrządu, i takie , które wymagają montażu jak zwykłe laski .

laska regulowana ma za zadanie precyzyjniej ustawić prace regulatora hydraulicznego kiedy modyfikujemy silnik , czyli zmieniamy cylindry , głowice , uszczelki głowic na grubsze , natomiast wymiana samego wałka rozrządu nie wymaga lasek regulowanych .

także wymiana samych lasek na regulowane nie odgrywa żadnej roli

[NATHAN]

Panowie bo nie wiem czy dobrze rozumuję, ale czy regulowane laski zakłada się przy "ostrzejszych" wałkach, po to że takie wałki wymagają odpowiednich ręcznych nastawów ?

W 126p sie zakładało np. 385 świątka albo 555 kałuży i wiadomo że miały one inne czasy otwarcia no i wymagały odpowiednich luzów.

Może porównanie z dupy ale nie do końca no bo w sumie taki maluch poza tym że rzędowy a nie V to ma bardzo wiele wspólnego z EVO :D

No bo 1 wałek, OHV, 2 zawory na cylinder :D

Tyle że nie ta pojemność i nie ten układ cylindrów właśnie :D

[jery30]

niektórzy producenci wałka zalecają laski regulowane , ale skok krzywki (wysokość ) nie może być wiekszy od wałka serynego ponieważ zawór będzie udeżał w tłok , dlatego wysokość krzywek jest ta sama , zatem jaki cel miałaby laska regulowana .

przetestowałem już kilka wałków porównując je z seryjnym i w każdym wysokość krzywki była ta sama , różnice są tylko w kątach i czasie (długości) otwarcia

Edytowane 2 Grudnia 2012 przez jery30

[FIS]

Piotra- jak będziesz zmieniał te laski, to ja chętnie odkupię oryginaly...

:)

Edytowane 3 Grudnia 2012 przez fisu