Bujanie tyłu w zakręcie

[Fiery]

Witam,

 

1. Przeszperałem archiwum ale z mizernym skutkiem.

2. *Nie* chodzi o przeciwskręt.

3. Sytuacja:

 

Wchodzę w długi zakręt z wymierną prędkością, zakładam dobrą trajektorię, składam się, moto się pochyla i... zaczyna bujać tyłem.

 

Potrafię jeździć w zakrętach w większym pochyle, choć z mniejszą prędkością. Moto daje radę z większą prędkością, choć w mniejszym pochyle. Nie było żadnych nierówności czy śliskości, nie dodawałem gazu ani nie hamowałem. Skąd to bujanie tyłu? Domyślam się, że jest to efekt połączenia pochylenia i prędkości, bo przy którymkolwiek z tych dwóch parametrów o niższej wartości - bujanie nie występuje.

 

Moje pomysły:

- zbyt miękko ustawione zawieszenie

- źle położony środek ciężkości (zsuwam się trochę do tyłu bo tak mi wygodniej, zamiast siedzieć blisko baku)

- niewłaściwa tylnia opona

 

Jakieś (p)odpowiedzi?

Może ktoś doświadczał czegoś podobnego i wie, co zrobić, żeby bujanie tyłu nie występowało?

Lub jak je skutecznie zwalczyć gdy już się pojawi?

 

Aha, bujanie narastało, łuk trwał, delikatnie odpuszczałem pochylenie i równie delikatnie odpuszczałem gaz. W efekcie dotrwałem do końca zakrętu w ramach swojego pasa, choć oczywiście wyniosło mnie na zewnętrzną (mojego pasa), a bujanie uspokoiło się dopiero po wyjściu na prostą. Adrenalina odpuściła 5 minut później i nogi zrobiły się z waty. Wata w nogach ustąpiła po kolejnych 5 minutach :biggrin: Jakby zakręt był dłuższy to by mnie w końcu wyciągnęło na lewy pas i dalej lub zostałbym wykatapultowany - bujanie miało tendencję narastającą.

 

Pozdro

[G3d]

Oprocz tego co napisales, zbadaj jeszcze cisnienie w oponach.

Ja ostatnio przez cisnienie [miedzy innymi] poszedlem polezec w rowie w srodku nocy :/

Edytowane 15 Września 2008 przez G3d

[jurjuszi]

Przychylam się do zdania przedmówcy. Ja ostatnio przez ciśnienie poleciałem zupełnie nie tam, gdzie zamierzałem i też na poczaku przez moment poczułem takie jakby bujanie-szarpanie.

 

pozdr

[zajc]

Wedlug mnie to masz albo zle ustawione tylne zawieszenie(zbyt miekko), albo po prostu nieodpowiedni motocykl do szybkiej jazdy :biggrin:

Wiec albo go zmien,albo zacznij jezdzic wolniej :lalag:

Mna na poprzednim motocyklu bujalo, bo tylny amorek byl wywalony(za miekki). A na jeszcze poprzednim bujalo, bo po prostu sie nie nadawal do wchodzenia w zakrety z pierwsza kosmiczna :wink:

[baba_zanetti]

no to może napiszcie jakie było to ciśnienie? tak by było jasne kiedy jest bezpiecznie!

Fiery, objaw jest taki jakbyś miał za miękko ustawione zawieszenie.

[jurjuszi]

no to może napiszcie jakie było to ciśnienie?

Miałem zdecydowanie za duże w tylnej oponie.

 

pozdr

[motocyklista 45]

Witam,

 

1. Przeszperałem archiwum ale z mizernym skutkiem.

2. *Nie* chodzi o przeciwskręt.

3. Sytuacja:

 

Wchodzę w długi zakręt z wymierną prędkością, zakładam dobrą trajektorię, składam się, moto się pochyla i... zaczyna bujać tyłem.

 

Potrafię jeździć w zakrętach w większym pochyle, choć z mniejszą prędkością. Moto daje radę z większą prędkością, choć w mniejszym pochyle. Nie było żadnych nierówności czy śliskości, nie dodawałem gazu ani nie hamowałem. Skąd to bujanie tyłu? Domyślam się, że jest to efekt połączenia pochylenia i prędkości, bo przy którymkolwiek z tych dwóch parametrów o niższej wartości - bujanie nie występuje.

 

Moje pomysły:

- zbyt miękko ustawione zawieszenie

- źle położony środek ciężkości (zsuwam się trochę do tyłu bo tak mi wygodniej, zamiast siedzieć blisko baku)

- niewłaściwa tylnia opona

 

Jakieś (p)odpowiedzi?

Może ktoś doświadczał czegoś podobnego i wie, co zrobić, żeby bujanie tyłu nie występowało?

Lub jak je skutecznie zwalczyć gdy już się pojawi?

 

Aha, bujanie narastało, łuk trwał, delikatnie odpuszczałem pochylenie i równie delikatnie odpuszczałem gaz. W efekcie dotrwałem do końca zakrętu w ramach swojego pasa, choć oczywiście wyniosło mnie na zewnętrzną (mojego pasa), a bujanie uspokoiło się dopiero po wyjściu na prostą. Adrenalina odpuściła 5 minut później i nogi zrobiły się z waty. Wata w nogach ustąpiła po kolejnych 5 minutach :biggrin: Jakby zakręt był dłuższy to by mnie w końcu wyciągnęło na lewy pas i dalej lub zostałbym wykatapultowany - bujanie miało tendencję narastającą.

 

Pozdro

Witaj, mialem takie bujanie w innych motocyklach ktore bylo spowodowane tym ze mialem ustawione zle tylnie amortyzatory oraz kolo tylnie nie bylo w osi prostopadlej do przedniego kola, po zmianie na twarde zawieszenie tylniego kola i wyregolowanie tylniego kola wraz z cisnieniem powietrza takie stany mi ustepowaly.Pozdrowienia , szerokiej drogi :lalag: :wink:

[G3d]

Ja mialem po +/- 1 atmosferce za malo.

Wjechalem na stacje, dobilem i od pierwszego zakretu skladalem sie na maxa.

Poprawa byla niesamowita - jakbym wsiadl na inne moto.

Edytowane 15 Września 2008 przez G3d

[jurjuszi]

No właśnie. Piszecie o nastwach zawieszenia, ale z tego, co rozumiem, Fieremu jeździło się dobrze i nagle coś się zaczęło dziać, stąd pomyślałem o ciśnieniu raczej a nie o twardości zawiasu.

 

pozdr

[Fiery]

Zaczęło się dziać przy konkretnej prędkości w średnim złożeniu, czyli w konkretnej sytuacji i tylko w tej sytuacji. Poza tym jeździ się bardzo dobrze. Stąd nie brałem pod uwagę ciśnienia, bo podejrzewam, że byłyby również jakieś objawy przy jeździe w ogóle.

 

Oczywiście profilaktycznie nie będę się już tak składał przy tej prędkości, ale i tak chciałbym wiedzieć co to było, skąd się wzięło i czy i co można z tym zrobić.

 

Swoją drogą sprawdzę ciśnienie.

Z podkręceniem śruby tyłu poczekam na dalsze wskazówki.

 

Pozdro

[grzesiek78]

Czesc, ostatnio miałem ten sam problem, ostatni zakręt przed rondem na Wale Miedzeszyńskim przelatywałem sobie wieczorkami jak było pusto tak ok. 140 po wewnętrznym pasie, za którymś przelotem zaczęło mnie tak bujać ze jechałem już po linii rozdzielającej pasy :/ Pierwsza myśl to powietrze, fakt, było o 0,2 za mało, uzupełniłem i nic, pomyślałem ze chyba moto za liche na takie zabawy, ale jeszcze usztywniłem zawieszenie, i chyba pomogło :icon_twisted: co prawda już się balem jechać w tym winklu 140 wiec przejechałem 120 i było spoko :biggrin:

 

pozdrawiam Grzesiek

Edytowane 15 Września 2008 przez bluntmeeen

[qurim]

Ustawienia zawieszeń przód/tył. Ciśnienie objawia się tym że moto reaguje z opóźnieniem i trudno je złożyć w łuk. Bujanie to wina zawieszeń.

[ernestZL]

albo poprostu za szybko pokonany zakręt dla twojego moto.

[ks-rider]

Lozysko kola, wyrobiony tylny wahacz, posprawdzaj wszystko to co mozna zrobic i sprawdzic samamu-

 

:flesje:

[Dziqz-tr]

Może nie wpasuję się idealnie w temat ale może komuś się przyda:

przy zbyt małym ciśnieniu w przednim kole moto w zakrętach cały czas mi się prostowało i miałem problem, żeby sie złożyć.