Psh

..jak to w koncu jest. k&n przepuszcza mniej powietrza i wzbogaca w ten sposob mieszanke? czy odwrotnie.

its getting hot in here.. ja jestem za snajperem. RAZ: ze nie pyta 'was' o zdanie CZY zdlawic moto i jakie wybrac na pierwsze. DWA: ze to jego wybor i TRZY: pytanie tyczy sie jak zdlawic R1 a ja ..zeby nie byc goloslownym osobiscie nie mam zielonego pojecia jak najlepiej to zrobic. PS: kierujac sie moimi osobistymi obserwacjami i pogladami na temat naszego polskiego narodu jestem przekonany ze jednak przebija przez powyzsze wypowiedzi delikatna zazdrosc. pozdrawiam

ojaaa szkoda ze nic o tym nie wiedzialem, ale z tego co pamietam byla strasznie kijowa pogoda w lublinie. planujecie jeszcze jakies spotkanka w niedalekim czasie? pozdrawiam

To sie zgadza ze trzeba zaczac od podstawowych czynnosci, ale to raczej nie swiece piszczaly jak je zalewalo..

jak cos niewiarygodnie piszczy to zazwyczaj zacierajaca sie panwa ale ja nie siedzialem wtedy w srodku silnika wiec nie wiem co sie tam dzialo. czysty byl ten olej jak go spusciles? sprawdz instalacje elektr. czy szystko styka przy aku, swiece no i gazniory. pozdrawiam

ta formulka powinna byc gdzies na stale wypisana na stronie najlepiej w widocznym miejscu. Tymbardziej ze wraz ze zblizajacym sie poczatkiem sezonu tych problemow przybedzie. Proponuje w naglowku strony na niebieskim tle z lewej ;)

Adam nie wszystko rozumiem co napisales ale sobie to przeczytam na trzezwo jak wstane :buttrock: :biggrin: :D dlugosc sruby raczej nie powinna miec wplywu na moment..raczej stan gwintu-jesli jest nowy to mozesz dociagnac mocniej. sam nie wiem

czop jest po lewej stronie tego scierwa co zostalo po krzywce. Widoczna zniszczona czesc jest to czesc krzywki ktora hmm jest okragla dokladnie po przeciwnej stronie sie 'wybrzusza' i ta niewidoczna czescia naciska dzwigienke. Zastanawiam sie co moglo spowodowac takie zniszczenie.

Pozwolicie ze podepne sie na biegu do tego tematu :icon_mrgreen: . Nie bede sie rozdrabnial w szczegoly ale czy regeneracja krzywki walka rozrzadu w takim stanie jest wogole mozliwa i oplacalna? http://img235.imageshack.us/img235/9529/dscf2016ro7.jpg

Na zalaczonym obrazku jest instrukcja z manuala jak prawidlowo dokrecic glowice. Kumam wszystko az do punku nr 6. Czyli tak..najpierw dokrecam momentem 29Nm i nastepnie dociagam jeszcze o 90 stopni?? czy o 180(kierujac sie slowem TWICE na koncu zdania)?? http://www.bikepics.com/pictures/802885/ pozdro600

dokladnie tez sie szarpalem z tym z godzine. Zdjalem gazniki i przy zakladaniu jak bym tych linek(powrotnej i ciagnacej) nie ulozyl to ciezko chodzilo. Przyczyna byl zbyt mocny naciag..doslownie 2mm luzniej i juz elegancko odbija. Nie dalo sie ustawic tego tak by manetka nie wykazywala luzu, z 5mm musi byc..nie wiem, moze na nowych linkach sie da.

Nie zgadzam sie :bigrazz: to stalo sie z serduszkiem accorda po zaniedbaniu regulacji... http://forum.honda-klub.org.pl/viewtopic.php?t=1994 :)

czy jest jakas znaczaca roznica w koncowkach przewodow? gdy sa ocynkowane lub z nierdzewki lub aluminiowe? rzekomo te ocynkowane sa najmniej trwale ale czy zuzycie bedzie widoczne powiedzmy po 2 sezonach?

kiedy to bylo??? to na bank lyzwinski...mial cisnienie i na pelnej pi%dzie do anety Ka cisnal konwojem coby szybciej i bez przeszkod dojechac i ja...awansowac :biggrin:

nie przedstawiles najwazniejszego czyli jaka kwota dysponujesz oraz czy zona bedzie podrozowala z Toba..jesli tak to polecalbym xj600 lub vfr 750 rc36 ze wskazaniem na vfr

beczka jest konkretna. cena rynkowa auta ktore posiadam w tym stanie raczej jest juz nizsza od zlomu wiec nic nie stoi na przeszkodzie zeby uruchomic wyobraznie i cos wyrzezbic.. juz nawet mam pewna koncepcje :) Zabieram sie do roboty jak tylko wymienie uszczelke pod glowica chyba ze to nie uszczelka a peknieta glowica :biggrin: ..eh cale zycie na minie. pozdrawiam

ten łopel to jawna żenada, ale cebra jest extra. planuje zrobic RATa z mojej madzi 626 z 86 =] http://www.cultstyle.pl/forum/viewtopic.php?t=2403 ..wie ktos skad taka beczke mozna zalatwic? :icon_razz::D:D

no to jak nie wiesz. to zdejmij to co ci mowilem, popros kogos zeby krecil silnikiem a ty patrz skad leci, ale to raczej w dzien a nie z latarka. jesli problem stanowi wężyk to z jego wymiana lub zalozeniem nie bedziesz mial problemua jak leci z gaznikow to mozesz sprobowac stuknac lekko Z CZUCIEM drewnianym trzonkiem mlotka w komory plywakowe, jak to nie da efektu to bedziesz musial sciagac gazniory i badac po kolei.

w f2 montowany jest kranik podcisnieniowy. Jesli motor nie odpala wcale to obstawiam ze wezyk paliwowy spadl, a jak pali to moze rzeczywiscie zaworki iglicowe nie trzymaja albo sie podwiesily

MICHU wystarczy ze zdejmiesz lewy plastykowy boczek.. 10 sekund roboty i bedziesz dokladnie widzial skad Ci sie leje

..zaczelo sie od proby regulacji zaworow, nastepnie wymiany sruby regulacyjnej zaworu z nakretka, regulacja nie dala efektu wiec czapa w gore i co wyszlo widac na zdjeciu. nie wiem kto taka rzezbe wykonal ale mniejsza o to. zastanawiam czy ta krzywka zostala stoczona? czy ulegla zniszczeniu pod wplywem jakichs innych sil? zniszczona sruba, pekniecie oraz krzywka dotycza jednego zaworu wydechowego. przed momentem wyslalem glowice do Gliwic do firmy POLOK i beda z tym walczyc.. :eee: pozdrawiam http://img78.imageshack.us/img78/1861/sreq0.jpg http://img144.imageshack.us/img144/1421/buga8.jpg http://img144.imageshack.us/img144/8563/krztd5.jpg

..ale mimo wszystko i tak cbr jest lepsza od zzr :crossy: :) :clap:

kranik mozesz spokojnie odkrecic i przeczyscic. tez mialem problemy z paliwem, w moim przypadku okazalo sie ze wezyk podcisnieniowy byl popekany. Moze jakis syf zawiesil ci sie na sitku i zatyka..

:offtopic: rotfl

...jak jeszcze Pawel tu wklei i to przeczyta to bedzie goraco :icon_mrgreen: :crossy: :clap: pooooozdro jesss jesss jestem juz podawaczem srubek :icon_mrgreen: