marccc

:P Michal, ty chuliganie! :D Sasiedzi w strachu teraz beda zyc! Nie wycinaj zakreconego kolanka! To jest komora rozprezeniowa, i zapewniam Cie, ze kilku zoltkow siedzialo przez dlugi czas coby taki ksztalt wyprodukowac! Za informacjami kolegow, trza sie pozbyc tylko zawirowywacza, czy siak to sie zwalo :P Pozdrowienia

Czesc, pogoda, jak i wysokosc n.p.m. ma wplyw na osiagi silnikow, wazne jest tu przede wszystkim cisnienie, i to bez wzgledu, czy rozchodzi sie o 125, czy 1000 ccm.Roznice w mocy max moga dochodzic do 10%, co w przypadku n.p. maszyn GP1 stanowi ponad 20 kM! Pozdrowienia

Czesc! Przepraszam, ze tak pozno, ale oto link http: //www.motards-online.com/articles/news.php?ref=141 po francusku...diabli wiedza o co chodzi :P

Czesc! To juz rozumiem :P , i milego uzytkowania zycze... tylko te przeglady, diabelstwo :P Pozdrowienia

Czesc, nie mozna znalezc bialego jeta? Cos mnie sie wierzyc nie chce :P , kazda firma ma chyba cos takiego w ofercie. Ja mialem kiedys na ten przyklad Nolana N41 Diamond White- bialy jak snieg. Pozdrowka

A ja na Jawie nie jechalem chyba wiecej niz 120, bo wstyd mi bylo z racji zaslony dymnej jaka przy takich predkosciach zostawialem :P Pozdrowienia

Czesc Bekon, ze zapytam, czemu kupiles GSa? Personalnie bym sie na to nie zdecydowal, siakas okazja Cie sie trafila?

Czesc Arek, no racja, power w Roadwariorze jest, i na prostej zapewne da sie pomykac... dopoki wiatr nie zdmuchnie, ale w zakretach to juz kolorowo byc nie moze, taka geometria poprostu im nie sprzyja, ale przecie cos za cos. Jak sie chce ciac po zakretach, to jezdzi sie na zupelnie innej maszynie. Pozdrowienia Marccc

Czesc! Wlasnie chcialem zapostowac, ze ogladalem wczoraj Roadwariora w salonie :P !!! Qrtka, jak to bandycko wyglada... wydech troche nie z tej bajki, ale ogolnie design jest. Prowadzenie sie od tego oczekiwac nie da, jak to po crouserze, ale przecie nie miewa sie takiej maszyny coby po zakretach smigac, tylko coby wizualizacja byla, i blysk chromu przy kawiarnianych stolikach :P ...ja to bym chyba nie potrafil jezdzic z nogami do przodu... Pozdrowienia

Czesc, nie wydaje misie jednak coby R1 miala dostac V5, widzialem siakies szpiegoskie fotki, i nie wygladalo to na rzedowke, przekonamy sie we wrzesniu. Pewne jest natomiast, ze nowy GSXR 600 bedzie wygladal jak wiekszy brat, a CBR 900 RR, jak 600, i dostanie litrowy silnik. Pozdrowionka

Jezcze raz, mam taki adres: http://www.sebimoto-germany.de/english/wil.../selbsttest.htm moze byc pomocny przy regulacjach. Pozdrowienia

Czesc, w najnowszym numerze niemieckiego PS jest artykul o ustawianiu zawiechy, widzialem go w Empiku, w Polsce, poki co moze pomoc. Pozdrowienia

Hej, sprobuje znalezc jakies szczegolowe info (orientacyjne nastawy) odnosnie Twojej maszyny. Na szybko odnosnie naprezenia- skrecasz sprezyne- ona podnosi moto, a nie staje sie twardsza!!! To najwazniejsze w tym zagadnieniu- NIE ZMIENIA TWARDOSCI! Tym ustawieniem mozesz po prostu dociazyc tyl lub przod. Mialem gdzies tutaj fajne materialy o tej magii... musze poszperac! pozdrowienia

Czesc, prawde mowiac nie sadze, zeby dla kogokolwiek Twoj problem wydawal sie banalny :) , czesciej poprostu nie zdaja sie sobie z niego sprawy :). Dopiero przy dobrym ustawieniu zawiechy mozna zobaczyc co potrafi sprzet. Na stronie http://yzfr6.net/manual/ znajdziesz szczegoly dotyczace R6, ale jest tam tez generalnie opisane cale zagadnienie. R6 ma calkowicie regulowana zawieche, przod i tyl naprezenie wstepne, tlumienie na dobiciu, i odbiciu. Nie wiem jak jest w Twoim bajku, ale jezeli pytasz o naprezenie wstepne, chodzi o naprezenia sprezyn, i wplywa na wysokosc moto, a przez to na polozenie srodka ciezkosci (a nie, jak powszechnie uwazane na twardosc sprezyny). Pozdrowienia

Czesc, no racja, oba maja ramy metalowe... inne trudno znalezc :). Misie tez bardziej RF podoba, ale wybralbym pewnie GSXa z racji wiekszej powszechnosci, i ewentualnego dostepu do czesc. Pozdrowienia

Heee, no z tym rozwaleniem to ostroznie... nawet tylko przez fakt, ze musieli powiekszyc pojemnosc, coby uzyskac moc porownywalna z szescsetkami :evil: . Klasa 600 w tym roku jest wyrownana jak nigdy dotad. Pozdrowienia

:lol: :lol: :lol: uaaaa, plejboje na motorkach, to musi byc zabawne, gdzie mozna Was ogladnac? :lol:

Czesc, po pierwsze naladuj akumulator! Przekaznik cyka gdy bateria daje za malo prundu, mam to samo. Pozdrowienia

Czesc, Pytanie postwione w sposob umozliwiajacy pisanie poematow... :D . Jezdze R 6, gdybys potrzebowal jakichkolwiek szczegolow, sluze pomoca. Pozdrowienia Marccc

Czesc, 10 min to przecie nie tak zleee :wink: , bez kocy mniej sie pewnie nie da. Pozdrowienia

Prodok, chyba sam nie wiesz czego chcesz, co post, to inne wymagania, to nowa, albo uzywana, ale uzywana nie bo sie naciales, i duza turystyczna, a potem 600... przemysl o co Ci chodzi, poogladaj magazyny, looknij co sie dzieje na rynku, a potem zapodawaj ewentualne problemy :? Pozdrowienia

Skrzynia??? :roll: Z ktorej strony slychac? Pozdrowienia

Czesc. Jak najbardziej mozna kupic lozyska poza dealerem motocyklowym. Kazde lozysko jest oznaczone, trza takowe wymontowac, i kupic identyczne. Pozdrowienia

Drag??? :roll: A co to za samorob? Ma obnizona zawieche i przedluzony wahacz? Na poczatek spytaj jak mocno byl bity, skoro zrobiono z niego "Draga", a potem jak to zrobiono :) Szerokiej

Czesc. A orientowales sie, czy znalezienie CZ w Czechach jest wogole mozliwe? To wcale nie musi byc takie proste. Z tego co zauwazylem, Czesi sa calkiem zaawansowani motocyklowo, i o wiele latwiej na ulicy spotkac jakas nowa maszyne niz w PL. pozdrowienia