zoltecek

hehe zapłon na 100%

no mi sie wydaje ze to trzeba robic zeby skora nie przepuszczała wody ja to zrobiłem moze po amatorsku ale działa - sylikon w spreyu

szkoda ze nie wiem jak zamiescic artykuły Sałka o rasowaniu silnikow 2sowowych i o tuningu WSK i napisał ze przy normalnym tuningu mozna wyciagnac z WSK 125 moc rzedu 12-14KM bez utraty trwałosci silnika przy niewiele wiekszym spalaniu aa i taki przerobiony silnik dotrzymywał kroku junakom jawom i podobnym sprzetom

słyszałem o czyms takim w Yamaszce TT 600 ale typek jechał wtedy po pustyni z taka chłodniczka oleju to trzeba uwazac zeby nie przedobrzyc olej ma najlepsze własciwosci przy temperaturze ok 80 stopni C nizsze temperatury sa tak samo niekorzystne jak wysokie ja mam simsona sqterka i on ma dobre chłodzenie jak sie jedzie(jego boczki i podesty to taki naturlany chwyt powietrza) a na spostoju no tak jak kazdy chłodzony powietrzem kiepsko nie wiem czy taki wiatrak od kompa dawałby rade raczej watpie

jezeli ci uszczelniacze ciekna to nie znaczy ze sa do du*y mozliwe ze dostał sie w nie piasek i dlatego ciekna u mnie w KTM było to samo mechanik mi doradził zeby zrobic test mały wziac szczelinomierz, włozyc go miedzy lage a simering i obrucic kilka razy ta czynnosc powtorzyc kilka razy u mnie pomogło moze i u ciebie pomoze

siema pewnego czasu sam borykałem sie z takimi trudnosciami i oto z mojego KTM zrobił sie turystyk (no prawie) stelaz wyspawał mi kolega ktory idealnie pasował mi pod zestaw toreb motocyklowych przełozenia miałem na poczatku 14/50 (terenowe)Vmax był na nich w okolicach 130-140 zmieniłem nastepnie przełozenia na 16/45 i furka smiga miło i sredni Vmax do oszcxzednej jazdy wynosił 110. co do baku to poszukuje jakiegos zamiennika acerbisa bo 11l to troche za mało ale pamietaj ze dalekie jazdy sa meczace na takiem motocyklu napewno jak troche popatrzysz to znajdziesz miejsce pod stelaze baki napewno nie sa trudno dostepne lecz kosztowne a co do owiewki to widziałem jak w motozbycie sprzedaja takie szyby z pleksy do komarkow i innych sprzetow mocowane do kierownicy mysle ze takas szybe mozna jeszcze wyciac zeby była krotsza bo te coi widziałem to wygladaja jak zagiel

heh no nie wiem roznica pewnie bedzie z 10 kg albo i wiecej ale czy moc nie bedzie za duza bo jednak 600 ma troche koniow ja jak teraz jak jezdziłem przez cały miesiac simsonem a teraz wsiadłem na mojego kata to troche mnie nosił wiec z moca trzeba uwazac

a co ma piernik do wiatraka zachowałes sie teraz jak gowniaz ale ja bede taki sam i ci odpowiem "twoja dr szczytem kragłosci nie jest" przyganiał kocioł garnkowi

no na zawodach widziałes napewno DR bo XT ma mniejsze zawieszenie i patrzycie tak naprawde na te 2 modele przez pryzmat zawieszenia a nie silnika te 2 sa akurat podobne moc ,moment obrotowy Lepiej porownywac dwie 350 Yamahe TT i Suzuki DR. Mysle ze teraz beda miały rowne szanse. Nie ma co porownywac oczywiscie XT (lajtowego enduto) do Suzuki DR (hard enduro w swojej klasie) :D ale tak to jest to kazdy chwali swoje

ja bym polecał Bete RR to jest chyba najlepsze rozwiazanie pomiedzy HM a RX beta jest mocna a czytałem o małolacie ktory to startował na takiej becie w zawodach enduro

mi sie wydaje ze powinenes na pierwszy motocykl jakis lekki i mniejszej mocy napisz czym wczesniej jezdziłes ja mysle ze na pierwsze moto to jakies XT 350 za 4000 dostaniesz nie bedzie to motocykl typowo turystyczny ani typowo w teren, pojezdzisz troche jak zdobedziesz trocheumiejetnosci to bedziesz mogł zdecydowac w ktora strone pojdziesz czy w off road ;) :biggrin: czy moze w street :clap: :cool:

to ze ona jest od rozruchu to ja wiem ale dlaczego na normalnych dyszach nie chce mi chodzic ??

kurde sr to ja miałem kilka ładnych lat temu ale mu sie wydaje ze to sa wymiary 15/12 albo cos z 15 i waga 5.6g sprawdz na www.skutery-tuning.pl zapytaj sie na forum tam ci napewno powiedza

nareszcie jeden madry :) co wy tu pierd***cie ze gaznik ja to własnie sprezynki sa za miekkie zauwazyłem ze jak cos zle chodzi to zawsze jest zły gaznik filtr - ludzie pomyslcie a jak sie nie znacie to nie pierdo*cie głupot :)

1 czy jest dzielniejsze w terenie? mysle ze tu mozna raczej mowic o dzielnoscie kierowcy a nie sprzetu 2 zawias nie wiem czy jest mocniejszy napewno jest wyzszy skok ale w moim XT przy chopach nic nie dobijało a w kolegi DR-tak liczy sie tu raczej regulacja 3 mocniejszy - :crossy: pierwsze słysze stary moc DR wynosi 33KM (wersja otwarta"wyczynowa" bardzo ciezko dostepna) dla porownania XT 32KM wersja otwarta (fakt 1 KM roznicy) 4 trwałosc silnika stary nie wiem jak ty ale ja słyszałem duzo o DR i ich awaryjnosciach (skrzynia biegow) a XT jest naprawde bezawaryjnym motocyklem nie wiem skad masz te dane ze jest 4 razy trwalszy :) 5 sucha miska jest dobra-fakt ale czy niezbedna 6 tarcza z tyłu zaleta jak cholera ale moj kolega ma TT z 82 roku i ma 2 bebny jakos nie narzeka P.S (mozna przełozyc cały wahacz od DT z tarcza i bedzie pasowac) 7 XT tez jezdzi na gumie bez problemu 8 jak ja odkrece korek oleju w swoim KTM to tez mi olej wypływa bo jest wymuszony obieg oleju - to jest normalne (podstawy mechaniki) 9cieniutkie opony - ja mysle ze to standart przod 90/90/21 tył 110/80/18 pytanie teraz po co szerszy kapec na tył jak ja mam w swoim kacie 120 na tyle im ciensze koło tym jepiej sie fura zbiera (dlaczego w 250 2T zakładaja oponki 110??) 10 no o tym wachaczu to chyba przesadziłes on jest aluminioowy masy obu motocykli sa podobne a ja jezeli juz to zamiast XT kupiłbym TT ma duzo wyzszy zawiias ładniejsza jest lzejsza od DR

kupiłem nowe dysze i jest tak ze motorek pryka fajnie ale mam dysze wolnych obrotow 0.6 a głowna 0.7 :icon_mrgreen: simek smiga ale wiem ze jest cos nie tak bo jednak dawka paliwa powinna byc mniejsza ale na razie sie nie bede zastanawiał co i jak jezdzi nie musze ssania trzymac jest ok P.S ile moze sie zwiekszyc spalanie jezeli moja dysza wolnych obrotow jest wieksza od seryjnej o 0.25

mysle ze to normalna wersja SC(super competition) dlatego nie ma tu wyswietlacza ciekłokrystalicznego

to był moj pierwszy motocykl i ja nie moge złego śłowa o nim powiedziec ja uzytkuje motoctykl 50/50 ciezki teren i ulaca (2 skrajnosci)xt na trasie spisuje sie swietnie do 120km/h mozna nim spokojnie ciac w terenie tez nie jest najgorzej ze wzgledu na pojemnosc i mała mase z moca jest tak: rozblokowana ma 32km moj napewno tego nie miał miał max 27 ale to nic swietnie sobie dawał przy stromych podjazdach zawiecha nie była za wysoka jednakze dawała sobie rade jedyne co mnie bardzo denerwowało to tylny bebnowy hamulec z ktorym zawsze ja miałem problemy ale to chyba wynikało z tego ze jezdziłem bo głebokich błotach i moj beben w srodku był juz wytarty xt 350 swietny sprzet na poczatek

ewidentnie masz zle ustawiony zapłon lub przerwe na swiecy ktora jest bardzo wazna w simaku i musi miec (przynajmniej u mnie )0.3mm

wcale nie bedzie to dobry olej do silnika jezeli jest to olej samochodowy olej samochodowy jest przystosowany do smarowania tylko silnika a nie skrzyni biegow to jest znaczaca roznica jezeli chodzi o zalanie tym olejem silnika to moze byc nawet moze pochodzic na nim ale nie na dłuzsza mete ja to bym ci proponował raczej zalac najtanszego lux nic sie silnikowi na nim nie stanie a przepłucze napewno silnik i bedzie lux :) ale musisz lac olej motocylkowy

stary remont zrobiłem na nowych czesciach niemieckich nie ma co ty ukrywac ze włozyłem mnustwo czasu i pieniedzy w to gowno i chciałem zeby to jezdziło- jezdzi ale nie tak jak powinno napiszcie mi jaki macie rozmiar dyszy głownej w tym gazniku ja mam 59 i nie wiem czy to nie jest problemem 2 sprawa około połaczenia gaznika z cylindrem jest na gorze taka gumowa zatyczka pod nia jest sroba nie wiem do czego wyglada jak jakic ogranicznik przepływu czegos- czego i ile powinna byc wkrecona

heh jak na rok 92 to tej tarczy z tyłu nie powinno byc obe były ale od roku 97 jak sie nie myle

łancuszek rozrzadu do wymiany własnie wtedy pojawia sie swist szum itd

moto roma

to nie gaznik tylko swieca- to bym pierwsze sprawdził