cabaniero

a macie rację trzeba mieć zaproszenia od deelera Suzuki...

power commander to taki dodatkowy komputer podłączony do oryginalnego ECU ... można wygywać do niego mapy wtrysku w zalezności od tego jak masz przerobiony sprzęt, wydechy filtr itd. i co chcesz osiągnać czy moc czy moment..generalnie zmienić chcarakterystyke silnika ustalając opowiedni skład mieszanki w zalezności od obrotów... strojenie tego dokładnie uda się tylko na hamowni po podłączeniu pod komputer z odpowiednim oprogramowaniem... nowsze pw mogą też oprócz mapy wtrysku modułować mapy zapłonu...czyli czas przeskoku iskry w zalezności od obciażenia silnika i tego co zamierza się uzyskać

Iskra powinna być własnie niebieskawa ale też wyraźna i przeskakiwać między elektrodami a nie gdzieś z boku... zaworki iglicowe są uruchamiane przez pływaki... musisz dostać się do komór pływakowych... odkręcasz je i sprawdzasz czy pływaki ruszają się lekko bez oporu i czy popychają i domykają zaworki...

Jka powiedział michał750 to mogą byc zaworki iglicowe... dla pewności najpierw wypal swieczki.. sprawdź czy jest iskra.. jesli iskra jest ok zajrzyj do gaźników...

Może to błachosta np spalony bezpiecznik, poluzowany przewód, przerwa w obwodzie...a może i być coś powaznego ..moduł... ale jak masz gwarancję to już nie Twoje zmartwienie...maa być zreperowane i już, bo jak nie to zawołam prosiaczka... tak im powiedz...

No slabiutko , słabiutko... jedynie BMW pokazało się i Suzuki... tak jak sie nalezy... w ogóle to na żywo BMW prezentuje się o wiele lepiej niż na fotkach... świetne motocykle i na każdą okazję... Honda to w ogóle nic nie pokazała... przymierzałem się do Kawy KLE650 fajne moto... Dukat 1098 ..orgazm.. posadziłem też dupę na KTMach tys piknie...no i ta nawałnica skuterów i popierdówek..z tłumu któego nic sie nie wyrózniało... zatem moim zdaniem krok w tył...2 lata temu już było to lepiej zorganizowane...

To wytłumacz mi po co producenci zalecają do konkretnego modelu motocykla aku a tachich a nie innych parametrach... Poza tym słyszałem od kilku osób, że w ten sposób właśnie posadzili moduły... W sumie ja odpalałem moto 2 razy z aku samochodowego i nic nie było...ale na zimne lepiej czasem dmuchać...zwłaszcza w nowym motocyklu..

ja bym tam nie eksperymenował z odpalaniem z auta.. jeszcze moduł posadzisz i dopiero bedzie po ptokach...

A tak naprawdę nie dowiesz się doputy dopuki nie zmierzą Ci na hamowni wspólczynnika AFR.. czyli składu mieszanki... a jesli masz za daleko na hamownie, albo żal Ci kasy, to załóż same puchy i obserwuj co się dzieje...jak osiągi się pogorszą znacznie, strzały w wydech, czy dławinie sie przy szybkim odkręceniu gazu (nawet na biegu jałowym) i biały kolor świec to wtedy bankowo trza regulować gaźniki albo inwestować w power commander jeśli jest na wtrysku... i nie wazne czy to będzie wydech dedykowany pod ten model motocykla, czy jakiś uniwersalny.

Akrapowić robi wydechy wykorzystując primo bardzo dobre, drogie materiały i secundo wiedzę... żeby wykrzesać dziesiąte części konia mechanicznego trzeba dokonać trochę pomiarów i obliczeń (przy uzyciu szybko myślących komputerów), dopiero póxniej zwymiarować układ pod konkretny model... dla Akrapa priorytetem są osiągi i masa a nie efekty dźwiękowe...jak to ma się w przypadku domoroslych budowniczych... a że zrobić da się ..pewnie że da się.. mocy nie zyskasz ale dźwięk będzie inny.. no i jak nie wzbogaisdz odopowiednio mieszanki to stracisz tej mocy w dolnym i średnim zakresie...a i przy gwłatownym odkręceniu prawdopodobnie będzie się krztusił... a o samoróbkach w dwusuwie to lepiej zapomnijcie...

http://www.break.com/index/toofast1.html

Dzisiaj gadałem z Grandysem w Wawce na Motorbikeshow i wynika z tego że treningi 2 maja są nie tylko dla ludków z GSXR Cup ale dla wszystkich użytkowników Suzuki

Już pisałem w tym wątku...motobajzel jest w Peterborough (70 mil na pólnoc od Londynu ) na Showground...cała impreza funkcjonuje pod nazwą BMF...na wiosnę będzie napewno tylko nie wiem dokładnie kiedy...

Łańcuch rozrządu powinien spokojnie wytrzymać 60 tys. km a nawet dużo więcej...jeśli przebieg Twojego Gixa jest w tych granicach na to nie ma się co denerwowac masz teraz pewność że jest ok... a to że Ci tam grzechocze trochę sprzęgło to sobie daruj...lej wahę i śmigaj... a jak się rozleci kupuj nowy silnik i dale śmigaj

Ja w TLu wymieniłem tylko wydechy...filtr zostawiłem oryginalny i jest dobrze...żadnych strzałów czy spadku dynamiki...ale w TLR mam dwa wtryskiwacze na cylinder....mój kolo w TLS jak zmienił wydechy to strzelał mu po odjęciu gazu jak radziecka haubica...ale TLS ma jeden wtryskiwacz i inną mapę zapłonu i wtrysku... zatem wstaw najpierw puszki i zobacz jak będzie... Jeśli już upierasz się żeby zmienić i filtr na K&N +wydechy no to idź na całość i dokup POwer Commander...no i zapitalać na hamownie żeby zestroić wszystko.

Fajnie wygląda ten GSXR K7 Biaggiego z tymi wydechami... jak u mnie w TLu :) no i Kawa zx10 na piątym miejscu... ciągle kibicuję zielonym... :)

Spokojnie to można pyknąć MAG iem... MAG (Metal Active Gas) to spawanie w osłonie gazów aktywnych jak dwutlenek węgla i mieszanki gazowe... tą metodą właśnie spawa się stale niestopowe, niskostopowe i wysokostopowe... MIG iem (Metal Inert Gas) spawa się w osłonie argonu (gaz obojętny) stopy metali..miedź, aluminium... chociaż to pęknięcie można też walnąć TIG iem... wysokim amperażem (żeby dobry przetop uzyskać) i stalowym drutem... będzie precyzyjniej i wyglądało schludniej...tylko przed spawaniem nie zapomnijcie dobrze oczyścić z lakieru...

Tez zmienilem ubezpieczalnie dzieki budzikowi i teraz place za Draga full-comp. 89 funtów rocznie :icon_mrgreen: Ubezpiecza Norwich Union :evil: ooo to jak barszcz...ja za TLa płaciłem 3rd part only 350 funciszy full kosztowałoby mnie 1100 Ł ..kosmos... ubezpieczał Carole Nash

. Japonia jest nudna!!! :icon_mrgreen: ale sprawdzona, solidna i niezawodna...a przedewszystkim tańsza od europejczyków co w POlsce jest nadal brane pod uwagę na pierwszym miejscu...a względy estetyczne, czy prestiżowe schodzą na dalszy plan... no i kto mi powie że GSXR 1000 K7 może być nudny ??? zwłaszcza na torze...albo na łukach i serpentynach..

No to skoro pojedziecie do Szkocji to nastawcie się tem na winklowy raj... w POlsce próżno szukać tulu setek kilometrów winkli z zajebiście równą i przyczepną nawierzchnią... jedynie widokami możemy im dorównać... ale jakością dróg nigdy... nieważne w który region Szkocji pojedziesz.. są winkle, jest gładki jak stół i przyczepny asfalcik...ech pomarzyć tylko...

Nieśmiertelny Junaczysko... a potem Kawa ZZR1100...a potem Transalp...no i teraz TL i CBR600f2

A ja bym się chyba skusił na KLE 650 ... bardzo pochlebne recenzje czytałem o tym motocyklu, motocykl ze wszechmiar uniwersalny...tylko żeby nie ta przednia lampa...

No dobra Krzybiel poniosło mnie .. sorry że nazwałem Cię "zarozumiałą kupą" ... co nie zmienia faktu że jesteś zarozumiały...

http://www.youtube.com/watch?v=XnNKxM0z9Yk...related&search=

No wariantów masz wiele... poszukaj motocykla ktory Ci się będzie podobał...i w jak najlepszym stanie technicznym...zarówno Z750 jak i SV to bardzo fajne motocykle...chociaże Z750 jakoś wydaje mi się atrakcyjniejszy...