cabaniero

[quote a cisnienie to 2,0 przod i 1,9 tyl. jak TLem1000R latałem na tak niskim ciśnieniu to mi motór prowadził się jak stara lafirynda... miałem wrażenie że tył ucieka ... a jeszcze pytanie do tych którzy już startowali...cy ktoś sprawdza motocykle przed wyjazdem na tor ??? tzn czy trzeba mieć powiercone śruby spustu i wlewu oleju ?? czy trzeba mieć wodę w chłodnicy, a nie płyn ?? czy wjeżdżacie tak jak z ulicy ???

W ZZR 1100 miałem walnięte sprzęgiełko rozrusznika...trzeba rozbierać cały silnik żeby się do niego dostać...

Ładnie to żeś ujął Iwansky... dla zainteresowanych podaje link do amerykańskiego forum posiadaczy TLa , sporo ciekawostek można nię dowiedzieć... www.TLPlanet.com no i jeszcze www.TLZone.com

No mi jak dotąd udało się 1.57 na zupełnie seryjnej szejsecie na drogowych oponach... ale urwać 7 sekund to lekki kosmos...ale sama frajda z zapindalania po torze jest watra przyjazdu do Poznania a jeszcze jak uda się kogoś wyprzedzić, to już jest słodko...

Miałem Suzi TL1000R...bardzo fajny motocykl...jedyna wada, to nadwaga...gdyby zredukowano masę o 20 kg byłby to prawdziwy zabijaka ... tzn na drogach publicznych to i tak nie przeszkadza, ale na torze to czuć i TLa objeżdzają szejsetki ... chociaż czasu dobrego raczej się nie wykręci to na torze bardzo fajnie jeździło mi się TLem... ale i po krętych drogach Szkocji, Angli i autostradach i Niemiec... gorzej z polskimi "drogami" ..chociaż w tym wypadku żadnym sportem dobrze się nie jeździ...z żalem go sprzedałem .. o ile tl1000S miał pewne fanaberie, o tyle 1000R był już raczej dopracowanym i bezawaryjnym sprzętem... mimo wszystko zrobionym trochę naprędce i tanim kosztem , przez to przegrywał z innymi Vałkami..Honda VTR sp, Ducati i Aprilią... ale za tą cenę nie zajdzie się takiego charakternego motocykla...

oczywiście najchętniej połączę sie z miłą, i wyuzdaną forumowiczką, o ile tak będzie startować w pretendentach,.... tak czy inaczej....warto się zintegrować i spotkać się na kolejnej rundzie w Poznaniu... jeśli pogoda dopisze i wszystko bedzie git to ja startuję na tym motongu... http://www.bikepics.com/members/piorekc/01cbr600/ (fotki z ostatnich Grandysów) jak obadałem jakie czasy kręcą najszybsze pretnendenty to się trochę przeraziłem... no ale nie ma co się łamać... tak więc ..kto staruje niech da znaka...

Szacun dla De Punieta (Kawasaki ma potencjał) i Guintoliego ... świetnie zaczęli i gdyby nie deszcz kto wie jak to by wszystko wyglądało... no ale z drugiej strony Varmulen to nie zły dzik... pojechał przezajebiście na mokrym...Rossi rozczarowanie... popełnił kilka powaznych błędów, które jakoś nie przystoi popełniac mistrzowi...miał problemy z utrzymaniem toru jazdy...no i trochę szkoda Haydena...niby miszcz, ale musi mieć teraz powaznego doła, bo jak na miszcza to prezentuje się przeciętnie ... moim zdaniem powinni zmienić zasady punktacji generalnej...

No dobra...my tu gadu gadu... a kiedy teraz następny wypad na tor ?

Dobra... tym razem daliśmy ciała... ustalmy teraz następny wolny termin....robimy listę i się wpisujemy..i nie ma to tamto...albo jesteś z nami albo przeciwko nam... dobrze było by zorganizować się jeszcze przed czerwcem...2-3 zdaje się II runda w POznaniu...ewentualnie następne weekendy czerwca... generalnie akcja "tor" musi wypalić...

No to kwas... czy to naprawdę problem zebrać 10 osób ??? niech ktoś zrobi listę i wpisywać się...

Wstępnie ja się piszę

No z seryjnym wydechem i podnóżkami to trudno mi w to uwierzyć...każde mocniejsze pochylenie i trzesz najpierw podnóżkami...potem wydechem po asfalcie , efektownie wygląda, ale na pewno nie sprzyja kręceniu dobrych czasów... w moim f4 sport w wydechu przetarła się już zewnętrzna blacha... wydech ma rozmiar łuski od Bismarka i umieszczony jest trochę za nisko...

Hello... Z mojego punktu widzenia....(pierwszy raz na treningach Grandysów) było przezajebiście... wyjeździłem się jak nigdy przedtem...chociaż można było więcej... według harmonogramu łączone grypy A i B miały jechać 2 razy.... pojechały tylko raz... ;) z powodu dzwonów na ostnim wejściu zrobiliśmy może 3 kółka... pół godziny minęło i koniec...z tego jazdy było może 10 min. :crossy: ... no i to na tyle jeśli chodzi o narzekania... reszta cacy... jeszcze nie mogę ochłonąć... fajne towarzycho...z każdym można pogadać i uzyskać pomoc...tor choć już ma kilka nierówności tu i tam... jest i tak zajebisty... na ostatni dzień dosłownie udało mi się poskładać moją cbr600f4 iS ... totalnie seryjna i na drogowych oponach Bridgestone bt 014... pierwszy wyjazd z kostką na tor 2min 01... po kilku kółkach udało się zejść do 1min 57... czyli plan zrealizowany... jak na moją drugą wizytę na torze to jak na mnie i tak dobrze... ponóżki poprzycierana, wydech przytarty... teraz rozglądam się za sportową puszką... i sportowymi oponami... może uda się znowu coś uszczknąć i zejść poniżej 1.57. Współczuję chłopakom ktorzy zaliczyli dzwony...było ich sporo... i mam nadzieję że następnym razem będzie mniej... miałem numer startowy 102 (biało czerwona cbr600f4 i) .jak macie jakieś foty albo linki do stron z fotami to zapodawajcie... pozdro

14 lub 15 kwietnia pasuje... ja się pisze...

Nie dodzwoniłem się dzisaj, ale może w poniedziałek sprubuję... chodzi o to że jak jedzie się 250 km, to żeby nie było tak że pocałuję klake i dowidzenia... trzeba tak to zoranizować tak żeby polatać... skoro zajadę na miejsce a będzie za wileu chetnych no to kwas... najlepiej byłoby zebrać 20 chętnych i pojechechać na umówiony termin całą grupą... no ale to nie takie proste... sensowniejszym wyjściem byłoby takie rozwiąznie jak w POznaniu..płacisz 40 zł i latasz sobie 2 godziny.... a tak to nikt nic nie wie... niby jest tor..a nie wiadomo jak z niego korzystać... no w sumie czemu się dziwić ..tu jest Polska... w poniedziałek może też wyśle jakiegoś maila z zapytaniem do administratorów toru na Litwie... w sumie ode mnie ta sama odległość co do Lublina... ku*wa mieszkam na jakimś zakichanym podlasiu...koniec świata..wszedzie ku*wa daleko...jeszcze wolne treningi w POznaniu w poniedziełek zrobili ...a nie w sobotę albo niedzielę... pochlastać się tylko...

Ludzie ..cholera krew mnie zalew... tu nie ma w ogóle winkli... a jak już są to z takimi dziurami że tylko traktorami rolnicy nie boją sie jeździc...a po co komu sportowy motocykl skoro nie ma po czym na nim jeździć ??? :icon_mrgreen: załamka... trza stąd wiać...

lehoom naćpałes sie...

co racja to racja Jery... trudno jest śledzić wszystkie wątki i posty na forum... do niektórych działów w ogóle jeszcze nie zaglądałem...a już 4 lata jestem na forum...no i z prozaicznej przyczyny braku czasu ludzie nie są w stanie przejrzeć wszystkie tematy...więc już dajmy sobie spokój z "było już"...

dzieki karol za linka...z fotek wygląda całkiem zachęcająco...mam nadzieję że w kwietniu uda mi się tam przejechać... jutro tylko zadzwonię do automobil klubu lubelskiego i spytam kiedy wpuszczają.... jeśli znajdą sie jeszcze na forum chętni na wypad do Lublina to można się zorganizować... kto chętny się wpisywać.... :icon_mrgreen:

No dobra...ale jak się zapisać na te treningi ? Jest formularz na stronie...ok.. no i co ? wysłać go mailem ??? a kasę przed wysłaniem czy po wysłaniu ??? a co w przelewie wpisać ? a do której grupy się zapisać ??? B czy C ?? żeby nie było potem że B okaże się za szybka a C za wolna.... co radzicie ?

Jak w temacie ... kiedy można pojechać...? ile wjazd ... ?jaka nawierzchnia ... ?czy warto...? szukam alternatywy dla Poznania... 700 zł za trenini Grandysów ( 2 dni) to trochę drogo... mówcie jak jest w Lublinie.. czy w weekendy da się polatać ?? a może by tak się skrzyknąć na jakiś wspólny wypadzik do Lublina ???

Nie wiem czy było, ale zapodaję...chłopy na wiosce z nudów takie fajne pomysły mają ... trajka na bazie Syreny i zdecydowany na wszysko pilot oblatywacz...problemy ze sterownością i hamulcami po kilku testach powinne zniknąć....

A po co tyle gadanie o nic... przeciez było już powiedziane co zrobić .. wyciągnąć gaźniory przedmuchać dyszki sprężonym powietrzem a nie gębą...ustawić jak serwisówka mówi skład mieszanki...zsynchronizować i po sprawie... filtr powietrza też można dmuchnąć kompresorem..chyba że już jest tak zawalony że tylko wymienić...

Stary V max był bazą dla wielu przeóbek...dużo firm produkuje częsci akcesoryjne...na bazie Vmaxa ludzie budują powalające na kolana bestie... nowy wygląda całkiem całkiem.. ale tez już z mety ma kilka detali do przerobienia... tylny błotnik, wydechy... ciekawe czy w nowym modelu zlikwidowano bolączki statrgo ... (wiotka rama i zawieszenie)... może nowy model nie pozwala tuningowcom tak rozwinąć skrzydeł jak stary... ale napewno znjadą się tacy co go kupią... poza tym Vmax to chyba jednak troszkę inna koncepcja motocykla od MT 01, mimo że segment ten sam to jednak wyraźnie różnią się charakterem i założeniami konstrukcyjnymi ... gdyby MT 01 miał silnik Vmaxa a V max piec od MT 01... no to wtedy to wszystko miałoby sens... a tak spece od marketingu chyba się trochę pomylili...

Hejas. Zmieniłem klocki i przewody (na stalowy oplot) i teraz odpowietrzać zaczynając od pompy, czy od zacisków ??