kuba_195

potrzebne mi są wiadomości, manual lub serwisówka do tego moto , Czy koś posiada takie coś??apropo jakie powinno być ciśnienie w cylindrze tego sprzęta?

Ja moze mam troche inny przykład, Koleś przyniusł do mnie silnik od motorówki wo naprawy 10-12 lat leżał w garażuzdjąłem cylinder, pierścienie tylko były (jakby zapieczone, warstwa gęstego nagaru unieruchomiała je, po wyczyszczeniu złożone) jedną najgorszą rzeczą był gaxnik. Po tylu latch paliwo odparowało i kanały zaszły strasznie gęstą mazią(chyba stary olej) gaźnik wykompałem w odpowniednim roztworze, i bylo git. nasmarowłąem wszystkie łożyska i uzupełniłem oleje. Na wszelki wypadek zmieniłem wszzystkie zimery. i silnik jak nowy chodzi. Wg mnie 2 lata to nie jest aż tak długi okres czasu,żeby zrobiło jakieś szkody. Przypomnę że samochody w salonach czasem stoją nawet 2 lata i są tańsze i sprzedawane jako pełnowartościowe i nowe, tylko starsze:)

Tak się obiawia blokada modułu. większe motory mają np mulone modułem pierwsze 2-3 biegi ze względu bezpieczeństwa,(żeby nie zrobić krzywdy jeźćcowi:P:)

Nie wiem czy filterek jest na wcisk czy dokręcany, jesli dokręcany to o-ring koniecznie posmaruj olejem świerzym, bez większych problemów powinien później się odkręcić. pzdr

wygląda na blokadę zapłonu. MoZe cdi, może wyciągnij linkę, bo one tez ak były chyba blokowane.

jak chcesz to napisz na PW dam ci stronki z serwisowkami -full róznych i transwer nie 3kb/s tylko 70 pzdr

mnie najbardziej irytują takie wypowiedzi "speców motoryzacji" którzy wszystkim opowiadają co oni nie robią ze swoim motorem, gdzie nie zaglądali i w ogóle, a jak zaptasz się banalną rzecz-na jakiej zasadzie działa wartiator w motorze to on mówi no jest pasek, i to sie kręci.... Najcześciej jest tak w kręgu "skuterowym" gdzie jeden chce mieć lepszy skuter od drugiego, a naprawy robi mu ojciec kiedy on sam gra w TIBIe... jeszcze jedna rzecz :) koleś mi raz mówił że jak zalał V-pover benzyne to skuter 15km/h szybciej szedł, Po takim monologu kończę konwersację z takim delikfentem bo dalsza rozmowa to bezsens.. ..Ale chłopaku ucz się chcesz to się nauczysz.!!pzdr

W bibliotece miejskiej jest fullll materiałów, ja sam możystam(biblioteka miejska) o sprzęgłach silnikach i oczym tam dusza pragnie.

To ja jeszcze przyłączam się do tego z jakiej blachy zrobić dyfuzorek można.Tak blach ajak na tłumiki chyba dobra jest , ale z kąd ją dostać?

podlącze sie do tematu. cylinderek mam po szlifie, łozysko pod tłokiem wymienione, wał po regeneracji, jak jest zimny jest takie pukanie jak byu coś ocoś tłukło. poem zanika. pojawia się czasem przy pełnym obciążeniu silnika(pełen gaz,3/4 prędkości obrotowej silnika) nie zawsze ale jak jest to dość mocno. Łożyska nie były jeszcze zmieniane więc chyba zmienie, nie jestem pewien czy to może kosz stukać , bo ma już luzy, chce to wymienić, co wy na to??

Ja przeczytałem szczegóły tej aukcji:) 600zł za nicasyl który kładziony jest Na wyspie W.Brytanii . Musisz jeszcze doliczyć przesyłki tam i zpowrotem 250zł +tłok itd. kleś to wszystko pisał. http://www.tuningdwusuw.prv.pl/ Wymiana tulei chyba się lepiej opłaca, przy tym możesz sobie zażyczyć dodatkowo tuning cylinderka dopłacając bodajrze 50zł:)

MOŻESZ ZASTOSOWAĆ KILKA METOD.JAK IMBUS TO WEŹ SAMĄ KOŃCÓWKĘ(BIT) WŁUŻ I KILKA ENETGICZNYCH PIERD....Ć MŁOTKIEM W BIT BOWINNA SIĘ OBLUZOAĆ I PUŚCIĆ. JEŚLI NIE MASZ JAK JESJ UCHWYCIĆ TO MOZESZ ZATROSOWAĆ IMBUS 6 DELIKATNIE KANTY ZESZLIFOWAĆ I NABIĆ(BIT) MŁOTKIEM. POWINNO PUŚCIĆ, JEŚLI NIE MOŻESZ ZASTOSOWAĆ TORX. (GWIAZDKA) JEŚLI NIE POMOŻE A JEST DOJŚCIE MOŻNA JĄ NAPIŁOWAĆ J/W NAPISANE JEST. OSTATECZNOŚCIĄ JEST DOSPAWANIE DO LEBKA ŚRUBY PRĘTA BĄDŹ NAKRĘTKI I SWOBODNE WYKRĘCENIE. ODRDZEWIACZ JAK NAJBARDZIEJ WSKAZANY WE WSZYSTKICH CZYNNOŚCIACH.mOŻNA ZASTSOWAĆ ROZWIERTAK J/W NAPISANE nAWIERCANIA NIE POLECAM, BO KRZYWO ROZWIERCISZ, POTEM GWINTOWANIE.

wg mnie możesz sprubować. Najlepiej niech ktos ci dokładnie zwymiaruje taki dyfuzor sportowy , wszystkie kąty długości itd. i może uspawasz sobie co nieco. Czy będzie działać idealnie? pewnie nie ale jak chcesz to się baw.... Potrzebny będzie ci jednak migomat bo elektrodową spawarką popalisz blachę 1mm-ą i będzie koszmarnie wyhlądać.A Blacha 1mm w zupełności wystarczy. Dyfuzor ma szybko odprowadzać ciepło i jest z cienkościennej blachy wykonany. pzdr

Dibo niekture minarelki-stosowane w dt powyżej 2000r jak się nie mylę miały podgrzewany kruciec , inne z kolei minarelki jak rjeju matrix sr2 mają podgrzewany gaźnik cieczą, wyprowadzena jest z głowicy i wraca spowrotem do głowicy cienkimi wężykami. Jeśli olej biały to na bank zimer pod pompą wody. (jeśli nie śmierdzi wachą) a jak ci się dostaje jeszcze do cylindra to masz jeszcze zimering na wale trafiony,pzdr.a jeśli olej by był normalny to uszczelka pod głowicą,

z tego co ja wiem i stosujemy w serwise Renault to koncentrat 1:1 z wodą, jest to koncentrat castrol zielony. pzdr

bez problemu można przerobic

olej dobry jest wlany. A powiedzcie mi czy takie zimerngo sak są w motoryzacyjnym to będą dobre na wął , czy jednak oryginał?

ja jestem sceptyczniw nastawiony do tego gotowania tłoka, ale wezmę sobie oliwe i wygotuje tłok jakiś mam nowy od czegoś i pomierze mikrometrem i zobaczymy,

powinno byćlepiej, spradź czy układ jest odpowietrzony i nie zapchany. to podstawa.

Martin motocykle napewno ma takie sprężyny, Larsson.pl Klassa, itd.

Mówią że borygo ma lepsze przewodnictwo cieplne, ale czy my startujemy na rajdach że każdy stopień jest ważny?? Jeśli chodzi o wentylatory chłodnic to są dwie różne bajki. W samochodach moża być zastosowana albo jedna duża chłodnica albo jedna mała dająca podobną wydajność(tylko przy jeździe nie staniu w miejscu). Stosuje się duże chłodnice bespośrednio w grilu auta, o dużej powierzchni. Są też małe chłodnice z wentylatorem z tyłu,i zastosowany "dyfuzor". JEST ON WYKONANY z plastiku. Ma on za zadanie chwytanie powietrza \ / I I Jest prZedstawiony prymitywny schemat:) Powietrze jest chwytane przez obudowę plastikowe, zwęża się ubudowa i powietrze pod większym ciśnieniem jest wciskane w chlodnicę , co daje szybszy przepływ czynnika. Ile samochodoów tyle rozwiązań.

weź od zanjomego tokarza suwmiarkę i "grzebień do gwintów calowych lub metrycznych" i pomierz , grzebieniem bprawdź skok gwintu i niech ci dorobi.

To nie jest sposób żeby mniej oleju wlewać!! kiedyś tego nie było. jak najdzie mnie ochotq to rozbiore go w mak i zobaze co w trawie piszczy i przy okazji zmienie łożyska i kosz sprzęgłowy, i zimeringi, zobaczymy co się. myślę że gdzieś jest jakas usterka. zobaczymy.

krzywki i wałek wyglądaja dobrze. Że ślizgi mogą być do wymiany ale one chelernie drogie są, i na starym lancuszku był cichszy. ale spotkałem się z wypowiedziami innych ludzi to mówili ze po zmianie łańcuszka głosniej chodzi, bo ślizgów też nie wymieniali ani napisnascza

luzy są ustawione jeszcze mniejsze niż w serwisóce napisane o 0.05 mm bodajrze, i moto ma lepsze przyspieszenie. krzywki są w dobrym stanie moto ma przejechane 60.000 tyś, a po 55.000tyś był wymieniany tłok na WOssnera odkuwany podnoszący kompresje, uszczelniacze zaworów, zawory docierane i łańcuch rozżadu.