kuba_195

moze ja coś powiem:)porównujecie ninarelke do silnika chłodzonego powietrzem, najgorszy błąd jaki może być. dlaczego- dlatego zę ciecz zupełnie inaczej odprowadza ciepło. dlaczego silmson ma grube pierścienie?? tez mnie to irytowało, mam książke w której przeczytałem, że pierścienie dla takiej pojemności powinny być od 1.5-2.0mm szeroki, a simon ma więcej, dlaczego?? dlatego żę jest inny system chłodzenia, pierścienie oddają ciepło tłoka na cylinder a ten jest chłodzony powietrzem. w minarelce cała głowica jest chłodzona cieczą, i tam mogą zachodzić większe temperatury, ponieważ jest lepsze odprowadzanie ciepła i można zastosować węższe pierścienie. Powierzchnia chłodzenia cylindra( zeberka) jest duzo większa od powierzchni chłodzenia głowicy, dlatego też zrobiono szersze pierścienie, aby cylinder bardziej oddawał ciepło niż głowica, bo moze oddać go poprostu więcej! więc cop robić. Nalezy zastosować lepsze płukanie cylindra -czyli prościej mówiąc większy gaźnik bądź większa dawka paliwa.jeśli silnik będzie miał za dużo powietrza bedzie sie przegrzewał aż się zatrze., Piszecie o tym,że pierścieni szlifować, po co? skoro pierścienie będą się bardziej nagrzewały, bo będą miały taką samą tempetarurę oddać, tylko że dzięki mniejszej powierzchni. i na to samo wyjdzie, . Kiedy dotrze się komplet pierścienie te szybciej sie zużyjąi tak po jakimś czasie będzie taka sytuacja ,że one będą przylegać coraz to większą powierzchnią do cytilndra, . wniosek-zastosować lepsze płukanie cylindra, dzieki gaźnikowi i kanałom płuczącym. pozdr

ja troche myślę i jak pod wpływem cieła metal może sie kurczyć?? albo jest coś nie tak ze mną albo z wami.nagrzewa sie rozszeża i koniec. a po drugie po co mi większe ciśnienie na zimnym silniku skoro na zimnym sie nie pałuje moto, i jeszcze jedno, przecież prostrze by było zrobienie bardziej sprężynującego pierścienia i koniec tematu. ??

znam te objawy , układ zapłonowy, na 99% wymień kondensator, miałem ten sam problem w swoim simku. Kondensator troche potrzymał i znowu kichał z wydechu i nie zapalał , rada- należy kupić kondensator od malucha,Simsonowski ma 0.22mF a maluchowski ma 0.25mF, tylko ze jest z kabelkiem. kabelek należy uciać, a te kabelki które są przykręcane do kondensatora oryginalnego należy przylutować . będzie chodzić na 100% i sprawdz czy dobrze zapłon ustawiony, musi chodzić!!!

Witam mam takie pytanie, interesuje mnie po co w silnikach 2t stosuje się bardzo cieniutka sprężynką(pierścień) z cienkiego metalu węższą od pierścienia. wiem że zakłada się ją pod dolny pierścień, ale po co??

wymień świece, i przewody, a później gaźnik czyszczenie i regulacja.

była konieczna ale pod cylinder, pod głowicą taka sama, pod cylinder trzeba zastosować uszczelkę z tekturki o grubości 2mm , ona po dokręceniu idealnie się spłaszczy!!pozdro Chłopaki chce sprzedać moto, jak ktoś chce kupić takie moto to walcie do mnie na priv lub gg!!!!

jaka wiertarka , chłopaki, widzieliście żeby w servisie ktoś wiertarkę do wału przykręcał i kręcił?? chore, wkrecasz manometr zamiast świecy i kilka energicznych kopnięć i wszystko. a ciśnienie radze w serwisówce sprawdzić jakie powienno być oryginalne na początek, a potem około 2atm moze mieć słabsze-wg mnie, bo jak będzie jeszcze słabsze, to wymieniaj tłok. pzdr

dociągnij głowice jak najsdzybciej, bo możesz mieć taką bajkę, że na rozgrzany tłok pujdzie zimny płyn chłodniczy i pierścień pęknie i będzie płaćz, napewno uszczelka pod głwowicą!!

60/4 nie musisz zozpoławiać silnika, zeby kartery roztaczać, i będzie mocniejsza, i reszta j.w.

tak jak mówiłem, tłoczek od dt pasuje mimo otworów od kanału ssącego, co więcej, moto ma lepszy dół. Przeróbki jakie?? grubsza uszczelka pod cylindrem- efekt pełne zadowolenie i moc !!!pozdrawiam:):)

ja jednak zrobiłem taka jaka powinna być ma 1,2mpa i jest naprawde dorze

no jak tak twierdzi to zrób tak nie wymieniaj tłoka, poczekaj aż ci pierścień pęknie i wtedy zapytaj go , czy jednak wtedy nie powinieneś zrobić remontu?, będziesz miał cylinder albo do naprawy albo do wyżucenia, w najlepszym wypadku, pozdro:)

ja bym jescze sprawdził filtr powietrza jeśli taki jest, i puścił mu paliwo bezpośrednio bez kranika, a regulować poziomu paliwa nieradze, bo dlaczego ma mu teraz brakowac paliwa a wcześniej nioe brakowało jeśli chodził. sprawdź w gaźniku zawór odcinający dopływ paliwa czy sie zacina i chodzi płynnie. pzdr

witam nie iwe jakie powinno być spręzanie w silnikach minarelli, mogę mieć od 0-1,25Mpa tylko nie weim jakie jest bezpieczne dla wału. Nie chcę "przegiąć pały" mam ustawione 8.5 i na kopniaku wydaje się dobre być te ciśnienie, jakie powinno być optymalne 1,0Mpa czy większe??chodzi mi o to jakie macie w swoich moto najlepiej 70-80cm

nie chce żeby sie cos z wałem stało. narazie natakiej polatam zoabczymy

więc dałem cylinder do szlifu, bo pękł mi pierścień po źle wyrególowanym gaźniku, przegrzał sie. Ziomek zrobił mi szlif, i dostałem tłoczek ten od dt, bo jak wyżej wspomniałem że ktoś taki wkładał to ten koleś. Powiedział ze tamtemu ziomkowi co wtedy robił chodzi dobrze moto. wziąłem tłoczek cylinderzakładam, a tu mała niespodzianka mierz cciśnienie a tam 12Atm:D tłok od dt jest 1.5mm wyższy od hm. zredukowałem uszczelkami do 8,5. ale juz dzis nie chciałem odpalać go. jutor napisze czy odpali czy nie, trzymajcie kciuki!!!pdr

panowie i panie następne pytanie to: czy opłaca sie chromować pierścionki , musze załozyć nowy tłok, nie wiem czy mam ochote wydawać koło 200zł za oryginał, i w razie kupna tłoka"For Yamaha" warto pochromowac pierścienie, słyszalem że nie są zbyt super i szybko się scierą, a każdy zainteresowany co to są za tłoki-"for Yamaha" pozdro,

masz gaźnik podcisnieniowy, mam 2propozycje, -odkręcić świecę strzykawką wlać około 10ml paliwa w otwór od świecy, skręcić ,dać cały gaz i kopać aż zassie, jeśli tylko mruknie pare razy powtórz czynność do skutku -zdejmij filtr powietrza i napsikaj placka lub samostartu, około 2-3 sekudy , daj cały gaz i kop, musii zapalić, silniki z gaźnikiem podciśnieniiowym po remoncie są oporne do odpalenia, pzdr, kuba

kx ma większą moc, ale ten silnik to jest kosztowny , jest on najbardziej wyżyłowany z silników crossowych, i remonty zniszczą twój budrzet:D ja miałem yz 125 i nie chciałbym jej ponownie:D pozdro

Witam, potrzebuję tłoka do silnika minarelli Am6. tłok oryginalnie jest bez jakichś otworów czy wyżłobień, i pytanie moje, czy tłok taki jak jest w dt 80 lc z okienkkami można zastosować czy nie?? widziałem że ktoś kiedyś wkładał taki tłok, ale też nie był pewien czy będzie chodził, i teraz nie iwem, taki tłoczek ma fajne nadwymiary więc czekam na odp!!! :bigrazz: :) :buttrock: :)

chcecie sposób na odpalenie silnika?? tani i działa- zdejmujesz filtr powietrza i do gażnika psikasz Plak , bądz inne gówno na spirytusie, może być nawet wd 40 jak już niue asz niczego, bez gazu kopniesz i nie machuja we wsi musi zapalić, niedawno tak włansie zapalaliśmy sprintera td bo ssanie sie rozje**ło, wszystko na tym zapali:D:D:d

generalnie chodzi mi o co, o bezpieczeństwo, juz podpowiedzieliście mi od czego mogę wziąć kopmresor,(mam jeden ale od hydroforu ale za słaby jest) mam też butle, zawór bezpieceństwa jest, jakaś chłodnica też, ale ona osiąga około 4 atm, i jak silnik wyłącze i włącze już ma wyreźnie ciężko, myślałem o dołączeniu jakiegoś drugiego zbiornika. Tylko obawiam się że np spaw będzie za słaby i mi garaż rozniesie jak osiągnie 9atm i pęknie spaw. Jest to możliwe czy ja jestem troche przeczulony??

a może prościej by było podrasować tą moją, tylko jak, podłączyć 2 zbiornik, np taki jak są w przyczepach do hamulców, i by było git??. Mój cylinder troche już padnięty jest wiec szlif i może będzie dobrze co?? sprężarka jest od hydroforu jakiegoś z jakiejs szkoły:)

ja coś mogę dodać, bo z głwicami ostatnimi czasy miałem doczynienia. Przykład 1 w Scenicu pękł pasek rozżądu, bo mądry właściciel chciał zaoszczędzic i pojeżdzić trochę dłużej, ale nie udało się:):P z 16-tu zaworów zostały 4 proste, reszta na złom, i noew zawory. tanie bo po 20 zł sztuka<LOL>, żażdy zawór trzeba było dotrzeć, nic się nie frezuje!!!bierzesz nowy zawór,na bierznie styku z gniazdem dajesz pastę do docierania zaworó, i specjalną maszynką jeden obrót w prawo i 2 w lewo i tak do skutku, zawór polewasz żadkim olejem, bądź naftą od strony tłoka, (kiedy uważasz że jest zawór dotarty i oczyszczony)iz drugiej stroni dmuchasz sprężonym powietrzem wkoło zaworu , jeśli jest przedmuch niestety , pasta i jedziesz dalej.można też docierać za pomoca klucza samozaciskowegotzn, tzn łapiesz za uchwyt zaworu i kręcisz J/W dociskając drugą ręką grzyb zaworu, ,czynnośc nie przyjemna ale niesamowicie ważna. Miałem też w tym tygodniu okazję rozbierać nondeo , gdzie pierścień pękł, i czynnośt ta sama, pozdrawiam

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia gdzie mam ten temat dać , więc dałem go tu. Myślę że wielu z was może mi pomuc, więc pisze. Chciałbym zbudować spręzarkę, któą mógłbym zasiliś pistolet do malowania moto a także klucz pneumatyczny, mam jedną sprężarkę z butlą około 45l, ale jest za mała, a ciśnienie jakie daje to około 3atm. Jak się domyślacie chciałbym zrobić to jak najmnijeszym kosztem.... od czego mogę zaadoptować zbiornik około 90-100l tani i odpowiedni(myślałem o zbiorniku od instalacji gazowej samochodu, ale nie iwem jakie ciśnienie wytrzymują one), jaki silnik najlepiej użyć, i co najważniejsze jakie zastosować zawory bezpieczeństwa, i filtry, pozdrawiam, i czekqam na odp, pozdrawiam!!