cyborg78

Potrzebuje informacji co do ilosci oleju w przednim zawieszeniu Hondy CMX 450 Rebel, rocznik 1986

Z pewnoscia kly sprzegielka klowego 1 biegu, moze nie od razu wyciete ale wytarta powierzchnia styku, do tego wodzik albo skrzywiony albo wytarty. Generalnie dwa kola do wymiany (para sprzegla klowego) i wodzik. Gruba sprawa bo demontaz dolu silnika.

Raz po pelnym obrocie plus 45 stopni, a drugi raz po obrocie minus 45 stopni..

Na ta chwile ty wlasnie bijesz piane.. Prosze moderatorow o zamkniecie tematu bo nic nowego juz nie wnosi a motocykl zalozyciela tematu juz dziala.

Forum nie uszczesliwia nikogo na sile. Kto nie chce to tu nie zaglada. Poza tym nikt nikogo nie zmusza do korzystania z jakichkolwiek rad. A ci nazwani przez ciebie "fachofcy" naprawili z pewnoscia wiecej motocykli niz ty.. Przynajmniej nie zlecaja restauracji komus tylko robia sami..

Walek startera z polksiezycem prawdopodobnie Jawa 50/Ogar 200

Nono, super stan! Dawno nie widzialem malej TS-ki w takim stanie.. Gratuluje!;) P.S. W weekend spisze co tam dokladnie mam z czesci i ci napisze

Paolo, a moze chcesz kupic jakies fanty do TS-ki? Od dluzszego czasu przewracaja mi sie po warsztacie i chyba je wywioze na zlom w koncu bo nikt tego nie potrzebuje.. A mam m.in. fabrycznie nowy zbiornik paliwa blekitny, drugi uzywany ale tez calkiem ladny, aluminiowe mocowania zegarow, jakies czesci sprzegla, chyba przodu kawalek itp. Oddam za przyslowiowy dobry browar;)

Mnie tez zmeczyla juz ta dyskusja. Odpuszcze bo znam ludzi takich jak ty i wiem ze cokolwiek bym nie napisal, i jakichkolwiek materialow bym nie pokazal to ty i tak postarasz sie zeby twoje bylo na wierzchu. Pomieszales wiele faktow z tej dyskusji (np uczepiles sie nieszczesnych tabliczek, a nie zrozumiales ze sprzeczka byla tylko o to czy na niej widnieje slowo AWO czy nie). Fotki Urala pewnie ze strony Polskajazda- one maja jakies 7 lat, wtedy motocykl byl w fazie sukcesywnego usuwania drobnych usterek, ale chciales to sie uczepiles;) Przyjedz zobaczyc go teraz jak chcesz.. A najbardziej widze ze cie zabolal HD ktorego tez zobaczyles na Polskiej jezdzie.. No tak, wielu jest takich jak ty, maja jakis kompleks czy cos, ja nigdy nigdzie nie pisalem (w dyskusjach na forum) jakie mam motocykle ale jak ktos czuje sie w jakis sposob gorszy to znajdzie, poszuka i "dowali".. P.S. Szoti juz sie odezwal, uruchomil motocykl. P.S.2 "ORDNUNG jak juz, "polski niemcu" ;)

No, gratulacje ze odpaliles motocykl. Nie ma to jak zrobic samemu, najlepsza nauka;)

MOC prosze cie nie zaczynaj kolejny raz bo tak jak ty sie kompromitowales swoja "wiedza", szczegolnie w tematach o ruskach, i to jeszcze bedac modem, to wiedza tylko wlasnie bywalcy forum o motocyklach radzieckich.. I z m.in. tego powodu juz tym modem nie jestes.. P.S. Zalozyciel tematu jest chyba najmniej zainteresowany radami mu udzielanymi bo w ogole go ostatnio tu nie widac, a i tak nie postepuje wg rad..

Chopin 123, piekny egzemplarz.. Jak bylem maly to kolegi dziadek mial wlasnie w takim malowaniu B3 nowke.. Pozniej miom pierwszym moto (juz po Romecie) byla wlasnie B3 ale czarna.. A co do wczesniejszej dyskusji na temat automatu stopu w WFM S-34 to przeciez normalny automat od Junaka, ktory w tej wlasnie wersju WFM byl montowany fabrycznie

Kolego Anderas biker, gdybym przejmowal sie ludzmi takimi jak ty powiedzialbym ze mnie obraziles, ale tak nie jest. Pytanie pierwsze: dlaczego siadasz wylacznie na mnie jesli w poprzedniej utarczce slownej wystepowalo nas dwoch, i to moj "przeciwnik" pierwszy uzyl ostrych slow czym sprowokowal mnie do odwetu? Sprawa druga: prosze o jakies materialy na temat wpustow czolenkowych pod wirnikiem pradnicy w MZ, poniewaz powiedziec ze takie wystepowaly moze kazdy, ja jakos nie spotkalem a moze bym sie czegos nauczyl. Sprawa kolka ktory nie jest klinem-czepiasz sie w tym momencie, klin w postaci walca wystepujacy w MZ mozna nazwac kolkiem.. Na jedno wychodzi.. Sprawa regulatorow napiecia-cos zle doczytales, to wlasnie ja pisalem ze regulatory roznia sie jedynie wyprowadzeniami, tzn wystepowaly zarowno na wsuwki jak i na srubki, chodzilo w tym o to ze nie ma roznic w budowie wewnetrznej tych regulatorow, niewazne.. Co do AWO-przedstawilem materialy w ktorych wyraznie jest pisana marka motocykla Simson Sport 250. Taka byla moja racja w tej dyskusji. Mozliwe jednak ze sami niemcy uzywali tej nazwy zamiennie z AWO 425 S - tak wynika z materialow przedstawionych przez Krzycha_r, co jednoczesnie oznaczaloby ze obydwaj mamy czesciowo racje. Co do tabliczki-nie wiem czy bylo na tyle istotne skad wzialem fotke, oczywiscie ze z E-baya, tak samo jak fotke niemieckiej instrukcji obslugi motocykla Simson Sport. Jednak twoj argument ze w nazwie aukcji jest napisane ze to tabliczka od AWO jest zaden, bo po pierwsze-fotka miala na celu wylacznie pokazanie ze na tabliczce nie ma slowa AWO (co sugerowal Krzycho_r, pozniej okazalo sie ze on ma starsza wersje tabliczki faktycznie z tym slowem), a po drugie-to co sprzedajacy pisze w nazwie aukcji czasami nie jest zadna rzetelna informacja, widzialem kiedys aukcje zbiornika paliwa od WFM-ki z podpisem "zbiornik paliwa WFM, SHL, SOKOL,JUNAK".. Reasumujac: Ja podyskutowalem sobie z Krzychem_r, mysle ze kazdy z nas sie czegos tam dowiedzial, skonfrontowalismy nasze wlasne informacje, ja nie mam zalu do Krzycha_r o ostry ton dyskusji, mysle ze on do mnie rowniez nie.. Pogadalismy jak faceci, moglbym uscisnac mu dlon w tej chwili.. A nie rozumiem jaki interes masz teraz w tym ty obstajac po jednej ze stron i nazywajac mnie tak jak mnie nazwales? Chcesz robic z siebie "niemieckiego rozjemce?" (z racji ze wiekszosc zycia tam spedziles?) Mysle ze to niekonieczne, inteligentni ludzie sami potrafia sie dogadac. Pozdrawiam serdecznie.

Ja dodam tylko ze kumpel mial jakies 5 lat temu taki motocykl i mial prawie identyczne problemy, z ta roznica ze narzekal dodatkowo na duze spalanie benzyny..Pamietam ze oddal go do jakiegos mechanika ktory wymienil peknieta sprezyne dekompresatora oraz lancuszki rozrzadu i pierscienie w jednym (chyba tylnym) cylindrze. Efekt jakis tam byl, ale nie rewelacyjny.. Kolega sprzedal go bo zabraklo mu nerwow i pieniedzy, tym bardziej ze wczesniej jeszcze wymienial tarcze sprzeglowe oraz 2 razy modul zaplonowy i regulator napiecia.. Nie wiem ale slyszalem juz od kilku osob ze to niezbyt udany model Kawasaki, szczegolnie wczesniejsze roczniki.. Moze pomysl o zmianie na cos bardziej udanego? (np Intruder 1400 jesli zalezy ci na podobnej klasie)

Czy sprawdziles szczelnosc zaworow tak jak wczesniej pisalem? Druga sprawa-w tym silniku kanal olejowy biegnie przez uszczelke pod glowica, dorabiana uszczelka na dluzsza mete pewnie nie zda egzaminu.. Dostaniesz nowa uszczelke bez problemu, wpisz w wyszukiwarke Skuterdebica

Mocu nie zaczynaj znowu, popatrz moze jak Krzycho_r zaczal sie do mnie odnosic we wczesniejszym poscie.. Poza tym niewazne, lubie dyskutowac z kims kto ma dobre argumenty, nawet jak ta dyskusja jest dosc ostra.. A w tej dyskusji kazdy z nas mial czesc racji, i pewnie kazdy sie czegos nowego dowiedzial.. Szoti, uszczelka pod cylindrem nie ma wplywu na kompresje w czterosuwie (mam na mysli jej szczelnosc a nie grubosc). Wszystko wskazuje ze cisnienie ci uciekalo przez zawory, zalej po kolei kanaly ssacy i wydechowy nafta (moze byc olej napedowy) i obserwuj czy zawor przepuszcza od strony komory spalania. Jesli tak to zawory do rozpiecia, po obejrzeniu okaze sie co dalej z nimi (czy wystarczy dotarcie czy moze szlifowanie zaworu i frezowanie gniazda czy w koncu wymiana zaworu)

Sprzedam quada jak w temacie, rocznik 2002, sprawny, stan wizualny dobry plus, niebieska ze srebrna rama, komplet dokumentow niemieckich do rejestracji

Sprawdzenie sondy lambda jak i innych czujnikow nie polega na ich odlaczeniu i sprawdzeniu czy swieci kontrolka FI.. Upewnij sie takze 10 razy czy podlaczyles wszystkie przewody, objawy masz takie jakbys nie podlaczyl jakiegos czujnika temperatury, w glowicy np

Mieszasz coraz bardziej.. Tak jak pokazalem w fabrycznych folderach reklamowych, a takze w przedruku ksiazki napraw, a takze na okladce oryginalnej ksiazki napraw, pozniejsze modele motocykla nie mialy juz AWO w nazwie tylko Simson 425S a pozniej Simson Sport (ksiazke napraw oddano do druku w 1958 roku). Nie przyjmujesz tego do wiadomosci-twoj problem. Co do wpustu czolenkowego-najwidoczniej sam nie wiesz o czym mowisz, w MZ na wale od strony pradnicy nigdy nie bylo wpustu czolenkowego, jest tam klin w postaci kołka walcowego.. Wpust czolenkowy wystepuje np w motocyklu WSK 125 na polosi walu korbowego, zarowno od strony przeniesienia napedu oraz od strony iskrowniko-pradnicy. Tabliczka znamionowa jaka pokazujesz jest albo z wczesnych lat produkcji, albo wrecz z wersji motocykla na rynek inny niz polski, ta tabliczka ktora ja pokazalem jest w sprzedazy w Niemczech (z "ichniej" strony ja sciagnalem), ja w swoich 2 sztukach Simsona Sporta mialem oryginalne identyczne jak na mojej fotce. Pokaz mi regulator od MZ 6V ktory ma inaczej wyprowadzenia, nie slyszalem o takim, a nie twierdze ze widzialem wszystkie rodzaje.. Co do stosowania elektronicznego reglera w pradnicy AWO-nie uwazam ze cos zlego stanie sie pradnicy AWO po podlaczeniu reglera od MZ, tak jak pisalem ona jest w stanie wytworzyc max 60W czyli przezyje pobor pradu do 10A.. A co do reglera mechanicznego-teoretyzujesz, wiadomo ze mozna go odpowiednio ustawic na stanowisku kontrolnym, jednak po pierwsze nikt takim nie dysponuje w domu (tzn. przecietny uzytkownik starego motocykla), a po drugie taka regulacja bedzie miala racje bytu do pierwszego utlenienia stykow przerywacza i ich oczyszczenia.. Po tym zabiegu nalezaloby regulator ustawiac jeszcze raz.. Pomijam juz fakt ze sa one wrazliwe na drgania (normalne w motocyklu) oraz na zmiany temperatury.. Jednym slowem, jesli ktos chce w miare bezawaryjnie uzytkowac weterana powinien zmienic regulator napiecia na elektronik, bo w dzisiejszych czasach to niewielki koszt a ile pozytku.. Chyba ze ktos ma motocykl do patrzenia, to niech patrzy na oryginalny regler mechaniczny.. Rowniez pozdrawiam! P.S. A swoja droga masz racje, ciekawe co tam zdzialal zalozyciel tematu ze swoim Sportem?

"Kolego" Krzycho_r. Nie napinaj sie tak bo zylka ci peknie. Zaczne od tego ze nazywajac mnie ignorantem technicznym rozsmieszyles mnie jeszcze bardziej niz ja ciebie.. Za to ty pokazujesz ze jestes zarozumialym pyszalkiem ktory wpada znienacka na forum i ktoremu wydaje sie ze zjadl wszystkie rozumy ale niestety musisz jeszcze dorosnac (mentalnie), duzo poczytac a jeszcze wiecej sie nauczyc.. Co do pradnic-napisalem ze sa podobne i wspolwymienne, mialem na mysli to ze do Simsona czy AWO mozna zalozyc pradnice od MZ i bedzie pasowac, ze wzgledu na ta sama srednice gniazda w korpusie dla stojana oraz ta sama zbieznosc stozka na wale. Robilem takie rzeczy wiele razy i zapewniam cie ze nie bylo problemow. Malo tego-poinformuje cie ze ta sama zbieznosc stozka jest rowniez m.in. w motocyklu IZ 49 oraz Moskwa 125, bo tez montowalem tam te pradnice. Po prostu niemieccy inzynierowie nie zmieniaja niepotrzebnie dobrych rozwiazan konstrukcyjnych. Nie namawialem nikogo do mieszania miedzy soba wirnikow i stojanow. Co do rowka na klin (nie wpust czolenkowy jak blednie napisales) w pradnicy MZ jesli nie wiesz to poinformuje cie ze jest on wylacznie po to zeby ustalic wirnik wlasciwie wzgledem wykorbienia walu korbowego, poniewaz w MZ do wirnika mocowana jest krzywka przerywacza zaplonu. Jest to jedyny powod stosowania klina gdyz moment obrotowy przenoszony jest i tak wylacznie przez stozek. Dla ciebie ten rowek jest tak wielkim problemem.. Pradnica AWO i Simsona ma moc 45/60W, co znaczy ze moze generowac 45 wat w pracy ciaglej i maksymalnie 60 wat chwilowo. Pradnica MZ ma nieco inny ksztalt wirnika i dzieki temu inna ilosc uzwojen, co pozwala jej generowac 60 wat w pracy ciaglej. Zaden problem podczas wymiany. Generalnie na plus dla pradnicy MZ. NIe wiem o co bijesz piane. Regulator napiecia-rozni sie z tego co pamietam tym ze w AWO/Simsonie wyprowadzenia przewodow sa na srubki, w MZ na wsuwki. Oznaczenia i sposob podlaczenia te same. I tak lepiej montowac elektroniczny przeznaczony do MZ bo mechaniczne sie nie sprawdzaja na dluzsza mete.. cytat Krzycho_r "Według niemieckiej nomenklatury nigdy nie produkowano motocykla Simson Sport 250 tylko Awo Simson 425S." Co do oznaczen- zglebilem temat, i dokladnie jest tak: pierwszy model to AWO 425T, nastepnie po modernizacji Simson 425S, i pozniej zmiana nazwy na Simson Sport. Na oryginalnej tabliczce znamionowej w 425 S nie ma sladu slowa AWO wiec moze tak sie podnieciles jadac na swoim Simsonie Sporcie ze miales zwidy.. Dolaczam kilka plikow, popatrz co jest czym, pomysl, ocen.. Wedlug nich wyglada ze nie tylko ja ale i Niemcy sie mylili, oni raczej sami nie wiedzieli co produkowali bo ty wiesz lepiej.. Pozdrawiam mimo wszystko.. http://www.sendspace.pl/file/9f9e60cb166772cdb520eec http://www.sendspace.pl/file/56a0a0defa809305f33fb03 http://www.sendspace.pl/file/c208fbe60b8bc5788de0664 http://www.sendspace.pl/file/1e2bdd613ce071290f371c5 http://www.sendspace.pl/file/d1eac5a5b242bc175c7816d http://www.sendspace.pl/file/03cd7e5feb42e423d6f26a8 http://www.sendspace.pl/file/5157d31416821ebb4016029 http://www.sendspace.pl/file/3380ea8977d4e994bb55686 http://www.sendspace.pl/file/f3c45bc53920102733ab0a5 http://www.sendspace.pl/file/c5610a42ffe2898874725af

Kolego, a w czym te pradnice nie sa podobne?? Roznia sie nieco korpusem stojana i wygladem uzwojen wirnika, oraz opornikiem wzbudzenia, jednak maja ta sama moc, napiecie i sa w pelni wspolwymienne, jednym slowem sa podobne wiec ty nie przesadzaj. A co do nazewnictwa to nie mieszaj innym w glowach, to ze ludzie mowili na obydwa te motocykle "AWO" to nie znaczy ze tak sie one nazywaly. Wg niemieckiej nomenklatury fabrycznej produkowano motocykl AWO 425 T a pozniej, po modernizacji Simsona Sport 250, i tego nalezy sie trzymac.

Pare waznych detali ma nieodyginalnych, ale sa to jeszcze fanty do zdobycia, sa papiery na niego? A moze chcialbys go sprzedac? P.S. Powtarzam, to nie AWO tylko Simson Sport..;)

Tak naprawde wartosci oporow niewiele ci pomoga. Nie wiem czy jest jakikolwiek sens bawic sie ze starym, awaryjnym mechanicznym reglerem jesli mozna w jego miejsce wlozyc bezawaryjny regulator elektroniczny.. Poszukaj namiarow na firme Cyklo z Warszawy, oni takie produkuja.

Dodam od siebie ze pradnica faktycznie jest od MZ ES lub TS, ale to w niczym nie przeszkadza bo w AWO byly zupelnie podobne oryginalnie. Po pierwsze przewod od kondensatora masz podlaczony prawidlowo (tzn przewod z przerywacza, uzwojenia pierwotnego cewki WN oraz kondensatora razem), powinien byc dolaczony jeszcze tylko przewod gaszenia do stacyjki, ale bez niego powinna byc iskra. Jesli nie ma to najpierw przeczysc styki przerywacza i sprawdz przerwe i zaplon. Jesli sie na tym nie znasz to poszukaj kogos kto ma pojecie, dostales fajny, solidnie zrobiony motocykl i szkoda byloby go zniszczyc. Kolejna sprawa-odlacz czym predzej ten akumulator, podlaczyles aku 12V a Simsony mialy instalacje 6V. Widze ze regulator masz mechaniczny i to w dosc kiepskim stanie, czesto taki regler byl przyczyna klopotow, np. palil sie wirnik pradnicy, radze zakupic regulator elektroniczny do MZ 6V, bedziesz mial bezproblemowe ladowanie. Pokaz fotki calego motocykla, chetnie wszyscy obejrza. A w razie czego sluze rada na PW, swego czasu grzebalem dosc gleboko w Simsonach. Jeszcze jedno, po ksztalcie puszki bocznej widze ze nie masz AWO tylko Simsona Sporta.

?? Piszesz o membrance w kraniku a masz sprawdzic membrany w gaznikach..